Hablemos del transporte, camiones, etc. Conductores profesionales, que esta pasando?
Hola
Me gustaria contar aquila verdad sobre el oficio de transportista, chofer o conductor profesional de largas distancias. Lo he vivido y se muy bien de lo que hablo.
Este sector vive una dura competencia que se centra en ver que empresa es la que paga mas barato a sus conductores, cuando menos ganen, mas gana la empresa de transporte. Hay una guerra abierta por querer morder un pedazo de pan, y las consecuencas las pagan los conductores, el ultimo eslabon de la cadena.
1-Periodos de jornadas abusivas, con disonibilidad de 15 horas sobre un periodo de 24 horas para conducir y otras labores. Las empresas te obligan a sacar la tarjeta del conductor del tacografo, para que cuente como descanso mientras descargas o cargas, moviendo el camion 200-300 metros. Asi tienes luego mas disponibilidad para conducir.
2-Empresas de donde compramos diariamente la comida, grandes plataformas logisticas que te obligan a cargar o descargar el camion bajo amnezas. Si te niegas te hechan a la calle o te llama el jefe chillando. Por ley esta prohibido que el chofer se cargue o descargue el camion. Si te niegas, vas a la calle. Si se ponen de acuerdo todos los conductores de la empresa de transporte, esta tendria que cerrar, ya que no le darian viajes. Los sindicatos miran para otro lado, no hacen nada. Ellos no tienen que meterse en la caja de un camion a 40 grados y empujarle a un palet de 1.200 kg. a cuesta arriba. Alguna platarformas logisticas, te ofrecen una maquina electrica previo pago de unos cuantos euros....Y como digo, esto esta prohibido.
3-Periodos de conduccion excesivos, teniendo que conducir a deshoras. Te puedes pasar 1 semana conduciendo por la noche...e intentando dormir por el dia.Un despiste o un golpe de sueño y a tomar viento.
4-Te expones a los peligros continuos de la carretera. Accidentes de trafico, accidentes por manipulacion de mercancias, sueño, robos, etc.
5-Al tirarte tanto dias de casa, cuesta mucho trabajo tener una vida normal e incluso tener amigos.Es muy dificil la convivencia familiar.
6-Cada vez exigen mas para ser conductor profesional de camiones. Ademas de tener el carnet de conducir correspondiente, ahora tienes que tener el CAP de acuerdo a Europa. El CAP es un curso de capacitacion profesional. Los que imparten estos cursos no tienen ni idea y jamas se han montado en un camion....Es un curso muy poco util que hay que hacerlo cada 5 años. Luego algunas empresas te piden el carnet de carretillero....Pero se supone que un chofer no puede cargar ni descargar el camion por Ley. Donde estan os sindicatos??
7-Ademas de conducir, hay que hacer papeles de aduana dependiendo al pais que vayas, y te tienes que entender con la policia o con la gente cuando te preguntan algo.
8-Cabinas de los camiones poco acondicionadas. Los camiones de hoy son muy comodos, llevan 2 literas para cuando va doble tripulacion. En invierno llevan el calefactor, que da calor con el motor parado. En verano para tener aire fresco hay que encender el motor...Y si enciendes el motor los jefes se quejan que gastas mucho gasoil....ALguien me puede decir que es estar an la cabina de un camion a 45 grados al sol?? Como se puede descansar asi???
8-Alimentacion durante el viaje. Ahora muchos camiones ya llevan nevera electrica, o el chofer compra una. A partir de 300 euros hay buenas neveras. Pero en un viaje largo la comida se gasta y tienes que buscarte la vida para ver alguna tienda y comprar tu la comida, no vale ir a las areas de servicio. Es dificil entrontrar un supermercado con sitio para aparcar y comprar la comida.
Para poder ahorrar algo hay que llevarse la comida de casa, como vayas a los bares no te queda nada.
9-Aseo durante el viaje. Es muy dificil mantener una higiene y un aseo correcto. En España muy pocas areas de servicio cuentan con duchas, en Francia todas las area de servicio tienen. En otros paises no hay duchas.....Segun que paises entrar al baño cuesta el dinero. Otras veces es mejor no entrar al baño. Un camion se para en un poligono industrial...y a ver donde esta el aseo.....
10-Salud y bienestar. Con los años vamos teniendo todos problemas de salud, y con el oficio de transportista cuesta trabajo ir a las citas medicas, y las empesas no se complican la vida en organizar el trabajo para que vayas a la cita medica...Como tengas que ir varias veces te ves en la calle.
11-Empresas 100% españolas con un buzon en Portugal, Rumania, etc, etc, matriculando alli los camiones porque les sale mas barato. Contratando a conductores españoles y cotizando en Portugal o en otro pais, con los problemas que esto representa. En el medico ni te quieren atender.
12-Te tropiezas con conductores kamikazes, tanto en coches como profesionales.
13-Si tienes prisa, sal antes. Los camiones de mas de 3.500 Kg llevan un tacografo y un limitador de velocidad a 90km. Unos camiones van un pelin menos, y otros un pelin mas. Algunos adelantamientos son muy lentos....pero la obligacion de facilitar el adelantamiento es del vehiculo adelantado...y luego pasan los coches y pitan, te sacan el deo, se ponen delante y te frenan, etc. Otros se pasan la salida y te frenan, etc.
14-Algunas empresas obligan tambien a los conductores a que hagan de mecanicos. Un amigo perdio el brazo porque fue a comprar una rueda y revento una botella de aire...Ahora mi amigo vende loteria.
15-Mas respeto. Todo lo que consumimos viaja en camion, furgoneta, avion, barco, etc. Muchas veces se trata con muy poco respeto a los conductores profesionales cuando se presentan en la carga descarga. Hablar bien no cuesta trabajo.
16-Salarios. Las leyes españolas prohiben a las empresas de transporte pagar por km. recorridos.Pero la realidad es otra, la mayoria de las empresas pagan un Salario Base y luego a X centimos por km. recorrido. Esto se traduce que nunca sabes realmente en que nunca sabes cual va aser tu retribucion mensual. Unas veces mas y otras menos. En la nomina se refleja todo como dietas, plus nocturnidad, plus asistencia, etc. Muy pocas empresas pagan Dietas como mandan as leyes españolas.
17-Y cuando hay que dormir y no se puede parar el frigo? Pues si. El frigorifico ahora llevan todos un termografo que registra la temperatura dentro del frigo, y no se puede parar el figo para dormir. Dentro de la cabina hay unos 70 db., que alguien me o explique como dormir asi.
Estan faltando conductores profesionales. Conductores profesionales hay, pero lo que faltan son empresas serias y que miren por sus trabajadores. Y que paguen lo que tienen que pagar, y tendran conductores.
Saludos!!
