Buen trabajo, ha quedado muy clarito :clap::clap::clap::clap::clap::clap:
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Buen trabajo, ha quedado muy clarito :clap::clap::clap::clap::clap::clap:
buen aporte compi...
Un gran curro si señor!!!
perfecto!!! ya veo q tu trabajo te costó; pero te quedó todo muy bien explicado!
Que crack eres tio!!! impresionante! Por cierto, que hay que hacer para que sea un post chincheta??? porque creo que es y será un post de referencia!
me sumo a los comentarios de los compañeros....buen curro,buenas fotos y bien explicado......al hilo de la n75,el otro día en el foro seat león hablando de ella decían que en la seat la nueva referencia de n75 no respondía igual a la de serie dejando un vacío en el acelerador y optaban por poner una de desguace....sabéis algo de esas nuevas n75?
saludos...
gracias a todos, joer, con estos comentarios, a uno le entran ganas de hacer mas "trabajitos" jeje acepto ideas....
Cita:
Iniciado por killeroso [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
yo creo que lo de comprarla en el desguace ha quedado claro....
las nuevas dices esta, no??
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pues es la que compré yo y me funciona perfect, no hay nada de vacío en el acelerador y regula de maravilla(ver garfica). lo mismo la gente que ha montado la nueva, la compró por que tenía algun tipo de problema y lo achacó a la n75 y con esta nueva, el problema continua....
no se como será el interior de esta, pero supongo que lo que habrá cambiado, será lo que daba problemas, como puede ser la famosa juntita... por lo que veis, el sistema es sencillísimo y no se puede modificar gran cosa...
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un saludo
lo que te digo siempre un artistaa si señorr!! esto ayudara a mas de uno para testearla y saber si esta bien o mall yo uno ya jeje
joer tio que buen post... muchas gracias...
Si señor, muy buen trabajo :clap::clap::clap::clap::clap:
Saludos.