Buah!! que dices!! y esto como se hace? muchas gracias!!Cita:
Saludos
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Buah!! que dices!! y esto como se hace? muchas gracias!!Cita:
Saludos
HE encontrado como cambiarlo pero no se si tengo mas y con que numero... empeze a 00001 voy subiendo ya a 60 y nada...Cita:
se puede escanear de algun modo para saber si llevo mas de uno y con que numeros?
gracias
Los golfs me suena que tienen en el 2 y 3. Si metes el numero que no es creo que no lo mantiene.
Es un Leon M1 ASV, sabes donde puede estar?Cita:
muchas Gracias
Ah si tu dices que has estado presente y afirmas que está bien hecha la repro y los mapas bien modificados entonces será el log que miente.Cita:
No tengo nada mas que aportar en este post. Desearte buena suerte.
Un Golf y Leon llevan mismo motor ASV y misma gestion.Cita:
Yo pienso que no hace falta cambiar de coding, te cargó esa "repro" bien cargada solo que en mi opinion a esa "repro" no se puede llamar repro
Ojo que yo hablo de Golf ARL.
Buff que log mas raro.
Repro es evidente que va. Tienes demandas de turbo mas altas que de serie pero la regulación es pésima y la repro a mi entender también.
Carga archivo de serie y si quieres llevar repro te la tendrán que hacer mejor.
O eso o ve buscando precio de turbo.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Gracias de nuevo por vuestra ayuda pero vuelvo a comentar que las demandadas de turbo de la repro cargada son de 1,30 en bajas y de 1,43 aprox a 3900... el log si las demandadas son “algo mayores que de origen en bajas rpm” pero de 2000 hasta el corte son demandadas de origen...
la repro mostrada en el log NO es la que esta cargada!!
soy el primero en decir que lo que muestra el log seria una repro pesima y todos los nombres malos que se podria decir, pero no es lo que me cargaron!
saludos y gracias de nuevo!!
Ese log no es un log de serie. No se que está haciendo ese chico amigo tuyo pero desde luego normal no es lo que está haciendo.
Supongo que habrá hecho copia del archivo de serie, no? Que vuelva a cargarte otra vez y haga un log canales 003 011 y 001 en ese orden.
Edito: creo que ya se lo que ha pasado. Cuando te ha dicho "le he subido 1.43 bares" habrá hecho la conversión de unidades MAL.
Cuando haces log y ves que sopla dando cifra 1990 mbar eso equivale a 1.99 bares de presion absoluta, a esa presion hay que restarle la atmosferica que normalmente suele ser 960 mbar (0.96 bares) entonces la presion que sopla el turbo de serie es 1.03 bares.
Tu amigo habrá sumado mal, si con esa "repro" el turbo da valores de 2040 mbar será porque ha sumado 143 mbar a 1897 mbar estando de serie. Esto es un error de calculo matemático.
Dile que vaya a la escuela antes de meterse con las repros.
Ahora te mandare algo muy semejante de lo que llevo cargado...Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sobre los 2040 en medios es exactamente lo que demanda de ORIGEN, el jueves hice dos logs a dos Golf ASV de serie porque les ajuste el timing i corredera y de paso aproveche para comprobar valores originales de demandada de turbo y son identicas al mio "en medios hablo"
en bajas la demandada es mas que de origen ya que esta demandando 2000 plano cuando de origen es progresivo
en altas demanda lo mismo que de origen o sea ir bajando de 2040 hasta 1800 pero el turbo realmente no hace esto... aquí lo raro...
graicas por tus aportes
saludos
p.d: Gracias por el aporte sobre restar la presion real de la absoluta pero esto es un concepto de principiante al disponer de vagcom "hablo por mi" y de un reprogramador de 18 años de experiencia...
Lo que pasa es que es conocido de conocido y lo tengo a 160km de casa y ya estoy harto de bajar 3 veces hasta allí...
He pedido el dinero que pagué y ya tengo otro conocido de un colega mecanico que me lo revisará pero si fuese el problema del coding y cambiando esto se solucionara pues mejor que mejor...