BRICO TEMPOMAT sin Maneta (TDI)
Hola a todos!! Despues de mucho tiempo dejando de lado el tema de montar el Tempomat en el coche por uno u otro motivo,tras leer un post del compañero ENEKOSPORT sobre el montaje de este sin maneta,pues me he decidido a probar suerte….. y la verdad que ha valido la pena……:grindance:
Ya sé que es un tema el del Tempomat,del que se ha escrito y reescrito mucho pero a veces por cuestión de diferencias entre Motorizaciones y Centralitas,uno no termina de tener del todo claro si serviría para su coche.Asi que,por si todavía queda algún rezagado que como yo no se había atrevido,os dejo referencia de la ñapa para que veais lo sencillo de la operación.
Necesitareis evidentemente algunas herramientas;
Destornillador,Tijeras o Pelacables,llave de vaso,Punta torx,etc….
Lo que se necesita para el montaje;
1 Interruptor (On/Off)
2 Pulsadores (o pulsador doble tipo elevalunas)
1 Portafusibles
1 Fusible (10 A)
1 Metro (aprox.) Cable 1mm (para toma 12V)
1 Metro (aprox.) Cable Red de 4 tomas (para conexión ECU)
5 Robacorrientes
Varios Fastons Hembra (verificar tamaño según la conexión de interruptor/Pulsadores)
Cinta Aislante y Termoretractil
**Como opción,un Comprobador de Tensión (para verificar la tomade 12V bajo contacto)
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***En según que modelos/motorizaciones,también será necesario la Activacion del Sistema a través del VagCOM
Lo que tendréis que desmontar para realizar las conexiones;
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Una vez,con la Centralita a vista,se debe desconectar el/los Conector(es) de esta,tirando de los anclajes que tienen en los extremos hacia fuera.Ahora viene lo que puede resultar mas lioso,pero simplemente basta tener paciencia y tranquilidad.
Se ha de desmontar la carcasa del conector que esta sujeta por dos topes que se sueltan al separarlos con un destornillador haciendo un poco de palanca y soltar la brida que sujeta el mazo de cables que sale hacia los conectores.Se vera algo asi;
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Ahora se ha de identificar los correctos a vuestra centralita (68/80/121 Pines) (Si os fijais,veréis que algunos cables están marcados con el correspondiente nº de pin que le corresponde.Eso ayudara a localizarlos mas rapidamante)Pero basta con hacerla correspondencia de estos a partir de estos esquemas;
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Una vez localizados los correspondientes,deberéis puentearlos con los robacorrientes y el cable de red de cuatro tomas.Situar los robacorrientes sobre los cables fuera de la zona donde cierra la carcasa del conector de la ECU,es decir,en la parte del mazo hacia los conectores.
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Estos son los esquemas eléctricos de las centralitas y sus pines Respectivos;
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(Recordad apuntar los colores de cable y su conexión con el pin puenteado)
Hecho esto,deberíais conectar la toma bajo contacto de 12 v y comprobar conectando el Interruptor y pulsadores a través del VagCOM que hacen contacto correctamente;
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Luego de comprobar que esta correctamente conectado,encintar los robacorrientes con cinta aislante para evitar contactos y entrada de humedad,y fijar el cable de cuatro tomas sobre el mazo de cables dela ECU para evitar vibraciones/tirones que afecten a las conexiones hechas.Ya se puede recolocar la brida y tapa cubre conector de la Centralita y pasareis el cable de red hacia el interior del coche sobre la regleta de conectores;
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Ahora ya tendréis las conexiones a la Centralita hechas y las tomas en el interior del coche para llevarlas al punto donde queráis situar el Interruptor/Pulsadores.
Falta todavía que tomemos alimentación (12V),para que funcione todo.Las dos opciones que barajé para ello son el Conmutador de Luces o bien la toma del RadioCd,pues ambas son bajo contacto(aunque seguro que hay mas opciones).Al final lo conecte al Conmutador de Luces,por aprovechar que se ha de desmontar el panelado inferior.Os dejo un esquema del cableado de dicho conector aportado por MADELGADO (espero no se moleste por el atrevimiento??) en un brico suyo.
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Y una imagen del propio conector;
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Con el cable de 1mm. y un Robacorrientes tomareis la Alimentacion +12V y antes de su conexión al Interruptor/Pulsadores intercalais el Portafusibles con su Fusible de 10ª.Y quedaría algo tal que asi….
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Este otro,para montaje con Interruptor/Pulsadores Iluminados (Leds)....
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En ambos Esquemas consta referencia a lo respectivos PINES de las correspondientes Centralitas de 68-80 y 121 PINES.Creo que estas,tienen paralelismo entre modelos;Passat-Golf-Bora,etc…A falta de que alguien mas experto lo ratifique o desmienta.
Pues con todo esto preparado,solo falta decidir donde y como colocareis el Interruptor y Pulsadores y si ha ido bien……….. disfrutarlo!!!
Pasos para activar el TEMPOMAT a traves del VAGCOM;
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Enlace al PDF del BRICO;
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Un Saludo!! Y ojala que sirva para ayudar a mas compañeros….:ok:
Fotos de mi Instalacion;
Primera opción tras la instalación
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Instalación Definitiva (Salvo cambio)
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