[Guía] Como capturar todos los canales de medición o adaptación de una tacada

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04/02/2010, 22:04
pas-pas

[Guía] Como capturar todos los canales de medición o adaptación de una tacada

Antecedentes
Desde hace algún tiempo, el VAG-COM (o VCDS desde la versión 805) incorpora una función llamada CONTROLLER CHANNELS MAP o lo que es lo mismo Mapeado de canales de la unidad de control.

Esta función permite capturar en un fichero .csv (fichero de valores separados por comas) o .plb (formato específico de Ross-tech) todos los canales de un módulo en el instante.

La forma de funcionar es como si fueramos canal por canal copiando todos los valores en un documento pero a una mayor velocidad (los canales de medición los captura más rápido que los canales de adaptación)

¿Todas las versiones de VAG-COM/VCDS tienen esta función?
Las versiones KK/L no. Las versiones CANBUS (versión 5xx en adelante), creo que sólo está disponible a partir de la versión 805 en adelante aunque no estoy seguro.

¿Cómo se realiza la recogida de estos datos?
Las capturas que se muestran a continuación puede que no coincidan con las pantallas que tengáis en vuestras respectivas versiones (si tenéis dicha función) pero la función es la misma y trabaja siempre igual

Esta es la pantalla principal del VAG-COM donde tenemos el botón APPLICATIONS y al que hemos de pulsar
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Entonces aparecerá una pantalla similar a esta
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pulsando el botón CONTROLLER CHANNEL MAP accederemos a la función que queremos usar mostrándose la siguiente pantalla
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Esta pantalla está dividida en 4 partes:
- CONTROLLER ADDRESS: es el módulo del que queremos recoger todos los datos (puede ser 01-MOTOR, 17-CUADRO DE INSTRUMENTOS,....)
- LOGIN OR SECURITY CODE: aquí se introducirá un login o código de seguridad si es necesario si es necesario para poder acceder a los datos.
- FUNCTION: esto indica si lo que queremos capturar son los datos de adaptación o los datos de los bloques de medida.
- OUTPUT: selección del formato que tendrá el fichero donde se graben los datos capturados. Elegid siempre CSV-file pues es el más cómodo para trabajar con él.

Pues bien, si quisieramos recoger todos los datos necesarios del motor porque nos han pedido varios valores para diagnosticar un posible problema, tendremos que indicar en esta pantalla lo siguiente:

Controller Address = 01
Login = vacio
Function = Measuring blocks (bloques de medición)
Output = CSV

Una vez configurado lo que queremos hacer, pulsaremos GO y el propio VAG-COM irá entrando rápidamente en cada módulo desde el 01 hasta el 255.

Tras terminar la captura de datos, volverá a la pantalla de selección de opciones.

El fichero resultante queda guardado en la subcarpeta \LOGS del VAG-COM con extensión .csv con el nombre blockmap-<canal>-<centralita>.csv. En mi caso, el fichero resultante fue blockmap-01-03G-906-016-BE.CSV

Continuamos con el manual.

Si abrimos el fichero .csv generado con cualquier block de notas tendremos un contenido como este:

Código:

;03G-906-016-BE --- Engine ;Component:R4 1,9L EDC G000AG 7000, Coding:0000078 ;Saturday,30,January,2010,14:38:29:60191 ;VCDS Version: Beta 912.0 Data version: 20091201 Group,Field 1,Data type,Field 2,Data type,Field 3,Data type,Field 4,Data type, 1,840 /min,RPM,5.2 mg/str,Inj. Quantity,7.1°KW,Idle Stabilization,74.7°C,Temperature, 2,840 /min,RPM,0.0 %,Load, 0 01 0,Bin. Bits,74.7°C,Temperature, 3,840 /min,RPM,240.0 mg/str,Mass Air / Rev.,240.0 mg/str,Mass Air / Rev.,36.7 %,Duty Cycle, 4,840 /min,RPM,0.0 °BTDC,Ign. Timing,6.6°KW,Idle Stabilization,1.0°KW,Idle Stabilization, 5,840 /min,RPM,12.9 mg/str,Inj. Quantity,48.0,(no units),74.7°C,Temperature, 6,0.0 km/h,Speed,00101100,Bin. Bits,0.0 %,Load,10000001,Bin. Bits, 7,57.6°C,Temperature, , ,30.6°C,Temperature,74.7°C,Temperature, 8,840 /min,RPM,0.0 Nm,Torque,204.0 Nm,Torque,144.0 Nm,Torque, 9,840 /min,RPM,-1280.0 Nm,Torque,410.0 Nm,Torque,144.0 Nm,Torque, 10,245.0 mg/str,Mass Air / Rev.,918.0 mbar,Absolute Pres.,907.8 mbar,Absolute Pres.,0.0 %,Load, 11,840 /min,RPM,1295.4 mbar,Absolute Pres.,907.8 mbar,Absolute Pres.,81.3 %,Duty Cycle, 12,11111111,Bin. Bits,0.00 s,Time,14.14 V,Voltage,74.7°C,Temperature, 13,-0.24 mg/str,Inj. Quantity,-0.54 mg/str,Inj. Quantity,0.28 mg/str,Inj. Quantity,0.49 mg/str,Inj. Quantity, 15,840 /min,RPM,36.0 Nm,Torque,0.60 l/h,Fuel Consump.,0.0 Nm,Torque, 16,38.4 %,Load, , , , ,14.14 V,Voltage, 17,00000000,Bin. Bits,00000110,Bin. Bits,10000000,Bin. Bits,00000000,Bin. Bits, 18,0.0,(no units),0.0,(no units),0.0,(no units),0.0,(no units), 20,840 /min,RPM,36.0 Nm,Torque,1270.0 Nm,Torque,-1280.0 Nm,Torque, 21,00000000,Bin. Bits,00000100,Bin. Bits,00000000,Bin. Bits,00000100,Bin. Bits, 22,6.0,(no units),0.0,(no units),0.0,(no units),0.0,(no units), 23,-17.0,(no units),-34.0,(no units),-27.0,(no units),-29.0,(no units), 25,840 /min,RPM, 0,Bin. Bits,4.0,(no units),1.0,(no units), 26,3B79,Checksum, 28,0.760 V,Voltage,0.380 V,Voltage, 0 01 0,Bin. Bits,0.0 %,Load, 29,76.5°C,Temperature, , ,18.0,(no units),30.0,(no units), 51,840 /min,RPM,420 /min,RPM,48.0,(no units),01010000,Bin. Bits, 55,0.0,(no units),0.0,(no units),00100000,Bin. Bits,00100000,Bin. Bits, 56,00100000,Bin. Bits,00100000,Bin. Bits,00100000,Bin. Bits,0xFF00,Hex Value, 62,74.7°C,Temperature,71.1°C,Temperature,9.0°C,Temperature,31.5°C,Temperature, 63,5.53 bar,Pressure,0.0 Nm,Torque, , ,0.0,(no units), 64,74.7°C,Temperature,71.1°C,Temperature,10.0 %,Duty Cycle, , , 80,BPG-810 09.11.04 12345678 1884 1291, , 81,TMBxxxxxxxxxxxxxx SKZxxxxxxxxxxxxx 1234567,Vehicle Ident., 82,0000079073430 <> 78 01R5 79 <> ,Vehicle Ident., 86,11011100,Bin. Bits,11111110,Bin. Bits,10011111,Bin. Bits,00000000,Bin. Bits, 87,11111111,Bin. Bits,11111111,Bin. Bits,01001111,Bin. Bits, , , 89,00000000,Bin. Bits,00000110,Bin. Bits,10000000,Bin. Bits,00000000,Bin. Bits, 90,840 /min,RPM,5.2 mg/str,Inj. Quantity,240.0 mg/str,Mass Air / Rev.,00000000,Bin. Bits, 91,127.0,(no units),-128.0,(no units),395.0 mg/str,Mass Air / Rev.,-15.0,(no units), 93,00000011,Bin. Bits,1.00,(no units),39.6,(no units),39.6,(no units), 125,Transm. 1, ,ABS 1 , ,Instruments 1, ,Airbag 1 , , 126,HVAC 1, , , ,Cent. Elect. 1, , , , 127, , , , , , ,St. Wheel 1, , 128,Gateway 1, , , , , , , , 131,0.0,(no units),5.2 mg/str,Inj. Quantity, , ,75.6°C,Temperature, 133,840 /min,RPM,395.0 mg/str,Mass Air / Rev.,938.4 mbar,Absolute Pres.,0.0,(no units), 134,37.6 %,Load,14.14 V,Voltage, , , , , 140, , , , ,00000110,Bin. Bits,00000000,Bin. Bits, 213,840 /min,RPM,0.0 %,Load,0.0 km/h,Speed,0.0,(no units), 225,0.0,(no units),0.0,(no units),0.0,(no units),0.0,(no units), 226,0.0,(no units), , ,0.0,(no units), , , 227, , , , , , ,0.0,(no units), 228,0.0,(no units), , , , , , ,

Como podéis observar no es muy intuitivo que digamos. Pero se puede hacer que los valores sean más legibles con dos métodos distintos:

Usando tablas del foro

Una tabla en el foro se crea usando BBcodes. Los BBcodes no son más que etiquetas de bloque que identifican el principio y final de un texto al que se le quiere aplicar el formato deseado.

El BBcode de para construir una tabla es . Entre medias hay que introducir los datos.

Antes de generar la tabla, con los datos abiertos con el block de notas eliminamos las primeras 4 filas que identifican la referencia, el componente y coding, la fecha de creacion de la captura y la versión del VAG-COM utilizada

Despues vamos a sustituir el carácter usado para identificar cada campo en el formato .csv que es el carácter , por el que usan las tablas en el foro para separar cada campo, que es el | (llamado pipe o tuberia y que se genera con la secuencia de teclas AltGr + 1.

Habrá que ir a Edición -> Reemplazar para sustituir TODAS las , por |

Tras este cambio, vamos al menú Datos y elegimos la opción Texto en columna, seleccionamos la opción Delimitados (los distintos campos están delimitados por el carácter |), pulsamos Siguiente y marcamos sólamente la casilla Otro e indicamos que el carácter delimitador es la tubería |. Sólo nos quedará pulsar Finalizar para que nos reestructure los datos en celdas, filas y columnas.

Hay que eliminar también las primeras 4 filas de la excel que se ha creado así como (si se quiere) las columnas que identifican las unidades de medida de cada valor (denominadas Data type). En el ejemplo, se borrarían las columnas C, E, G e I.

A partir de la columna A, hay que añadir una columna en blanco para añadir las etiquetas que conforman las celdas y las filas en las tablas del foro. Para ello nos situamos en la columna A, botón derecho de ratón y pulsamos Insertar. Así lo haremos para las columnas B, C, D y E. Nos quedará algo tal que así

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A continuación hay que hacer lo más pesado, que es añadir las etiquetas de inicio y cierre tanto de las celdas como de la fila de la tabla. Las etiquetas de celdas están definidas por [TD] mientras que las etiquetas de fila están definidas por [TR].

La primera columna en blanco deberá tener la etiqueta de apertura de fila y la de apertura de la primera celda: [TR][TD]
Las columnas en blanco intermedias deberán tener las etiquetas de cierre de la celda anterior y de apertura de la siguiente celda: [/TD][TD]
La última columna en blanco deberá tener la etiqueta de cierre de la última celda y de la fila: [/TD][/TR]

La tabla Excel nos quedará tal que así:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Con este cambio ya podremos seleccionar todo el texto, copiarlo y pegarlo en el mensaje del foro. Sólo tendrémos que añadir antes de todo el texto pegado el siguiente texto: [TABLE="class: grid"]. Y después del texto pegado: [TABLE]

Deberá quedar así:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Antes de publicar el mensaje, podemos hacer una previsualizacion del mensaje que estamos creando para confirmar que todo está correcto y se genera bien la tabla. Una vez confirmado, publicando el mensaje nos quedaría una tabla como esta:

Group Field 1 Field 2 Field 3 Field 4

1 840 /min 5.2 mg/str 7.1°KW 74.7°C

2 840 /min 0.0 % 0 01 0 74.7°C

3 840 /min 240.0 mg/str 240.0 mg/str 36.7 %

4 840 /min 0.0 °BTDC 6.6°KW 1.0°KW

5 840 /min 12.9 mg/str 48.0 74.7°C

6 0.0 km/h 101100 0.0 % 10000001

7 57.6°C 30.6°C 74.7°C

8 840 /min 0.0 Nm 204.0 Nm 144.0 Nm

9 840 /min -1280.0 Nm 410.0 Nm 144.0 Nm

10 245.0 mg/str 918.0 mbar 907.8 mbar 0.0 %

11 840 /min 1295.4 mbar 907.8 mbar 81.3 %

12 11111111 0.00 s 14.14 V 74.7°C

13 -0.24 mg/str -0.54 mg/str 0.28 mg/str 0.49 mg/str

15 840 /min 36.0 Nm 0.60 l/h 0.0 Nm

16 38.4 % 14.14 V

17 0 110 10000000 0

18 0.0 0.0 0.0 0.0

20 840 /min 36.0 Nm 1270.0 Nm -1280.0 Nm

21 0 100 0 100

22 6.0 0.0 0.0 0.0

23 -17.0 -34.0 -27.0 -29.0

25 840 /min 0 4.0 1.0

26 3B79

28 0.760 V 0.380 V 0 01 0 0.0 %

29 76.5°C 18.0 30.0

51 840 /min 420 /min 48.0 1010000

55 0.0 0.0 100000 100000

56 100000 100000 100000 0xFF00

62 74.7°C 71.1°C 9.0°C 31.5°C

63 5.53 bar 0.0 Nm 0.0

64 74.7°C 71.1°C 10.0 %

80 BPG-810 09.11.04 12345678 1884 1291

81 TMBxxxxxxxxxxxxxx SKZxxxxxxxxxxxxx 1234567

82 0000079073430 <> 78 01R5 79 <>

86 11011100 11111110 10011111 0

87 11111111 11111111 1001111

89 0 110 10000000 0

90 840 /min 5.2 mg/str 240.0 mg/str 0

91 127.0 -128.0 395.0 mg/str -15.0

93 11 1.00 39.6 39.6

125 Transm. 1 ABS 1 Instruments 1 Airbag 1

126 HVAC 1 Cent. Elect. 1

127 St. Wheel 1

128 Gateway 1

131 0.0 5.2 mg/str 75.6°C

133 840 /min 395.0 mg/str 938.4 mbar 0.0

134 37.6 % 14.14 V

140 110 0

213 840 /min 0.0 % 0.0 km/h 0.0

225 0.0 0.0 0.0 0.0

226 0.0 0.0

227 0.0

228 0.0

Usando herramientas de hoja de cálculo (Calc OpenOffice en este ejemplo)
Calc de OpenOffice (herramienta ofimática gratuita descargable desde [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] realiza bastante bien esta conversión. Con el documento .cvs abierto con el block de notas seleccionamos todo el texto salvo las primeras 4 lineas como ya hemos visto antes y lo copiamos en el portapapeles (Ctrl + C o menú Edición -> Copiar).

En Calc pegamos el contenido del portapapeles y automáticamente arranca el asistente de importación de datos. Este asistente lo único que hay que hacer es indicar que los datos tienen un carácter determinado de separación (no delimitado por un ancho determinado) y el carácter que delimita cada campo, la ,. Si fuera otro carácter de separación se marcaria la opción Otro y se indicaría el carácter correspondiente. Pulsando Aceptar ya tendríamos los datos en columnas,

Con Excel habría que pegar los datos en la primera celda y luego invocar al asistente de Texto en columnas (menú Datos -> Texto en columnas) para hacer el mismo procedimiento que hemos hecho con Calc.

Se podrá formatear posteriormente a nuestro antojo la hoja de calculo creada aplicando formatos, colores, cambiando textos o incluso eliminando alguna columna o fila que no deseemos que aparezca.

Tras el correspondiente pantallazo y posterior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] tendremos algo como esto:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

04/02/2010, 22:05
pas-pas

Reservado por si acaso
06/02/2010, 18:36
pas-pas

Terminado el manual incluyendo los pasos para generar una tabla en el foro o un documento en una hoja de cálculo.
06/02/2010, 21:04
R.A.S.

Muy buena Pablo
06/02/2010, 21:15
gymnos

Gracias por el manual pas-pas.

Un saludo crack.
07/02/2010, 22:32
frejo

Buen trabajo,aver si un dia de estos lo pruebo.
Gracias por compartir algo tan interesante.
24/02/2010, 21:34
toni4125

Cita:

Iniciado por frejo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buen trabajo,aver si un dia de estos lo pruebo.
Gracias por compartir algo tan interesante.

+1

Sin lugar a dudas. Gracias otra vez.
11/12/2010, 00:05
mkvenner

Muchas gracias! Yo en el portatil de 10" que uso para el cable tengo openoffice! me ha venido de perlas este manual... muchisimas gracias!!
12/12/2010, 21:26
mamunyoz

:clap::clap::clap::clap::clap::clap::clap::clap::c lap:
26/12/2010, 21:20
joxbex

gracias por el trabajo...espero en poco tiempo saber interpretarlo...estoy en ello.
salu2 y feliz navidad
26/12/2010, 22:19
marietaitana

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
a mi no me permite me podeis orientar por que me sale esta ventana
27/12/2010, 07:58
pas-pas

Cita:

Iniciado por marietaitana [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

a mi no me permite me podeis orientar por que me sale esta ventana

¿Permisos de escritura en el disco duro? ¿ejecutas con usuario con permisos de administrador? ¿el usuario que ha abierto la sesión tiene permisos para escribir donde se está intentando guardar el fichero de volcado de datos?

Ese error es relativo a la apertura del fichero donde va a guardar la salida de los bloques de medida.
27/12/2010, 14:51
marietaitana

creo entender que el problema es por ejecutar el programa desde usuario en vez de administrador. Solo lo uso yo pero cuando instale el sistema operativo debi de crear la opcion de administrador y usuario.gracias
27/12/2010, 15:55
pas-pas

Cita:

Iniciado por marietaitana [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

creo entender que el problema es por ejecutar el programa desde usuario en vez de administrador. Solo lo uso yo pero cuando instale el sistema operativo debi de crear la opcion de administrador y usuario.gracias

si, lo más seguro es que sea eso, ausencia de permisos de escritura con la cuenta de usuario en el directorio donde está el VAG-COM.
19/01/2011, 09:30
enriquedopico

Recomendais este método para hacer el log de turbo y presión y tal (003/011)???????

Es que en meassuring blocks ahora hay otra opción arriba también que hace que lea más rápido, solo que lo vi hace meses y lo probé y no he vuelto a usar el vagcom, pero este finde voy hacer unos logs y por eso quería saberlo.

En mi opinión supongo que será mejor usar el meassuring blocks desde el canal 1 leyendo sólo los 2 campos y con la opción que dije antes (la que lee más rápido)

Una cosa más cual era el canal del par, para luego hacer gráfica de potencia, el 020 ??

Saludos y gracias
20/01/2011, 20:59
pas-pas

Cita:

Iniciado por enriquedopico [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Recomendais este método para hacer el log de turbo y presión y tal (003/011)???????

Es que en meassuring blocks ahora hay otra opción arriba también que hace que lea más rápido, solo que lo vi hace meses y lo probé y no he vuelto a usar el vagcom, pero este finde voy hacer unos logs y por eso quería saberlo.

En mi opinión supongo que será mejor usar el meassuring blocks desde el canal 1 leyendo sólo los 2 campos y con la opción que dije antes (la que lee más rápido)

Una cosa más cual era el canal del par, para luego hacer gráfica de potencia, el 020 ??

Saludos y gracias

No se debe usar este método para capturas de log puesto que sólo cogerías un dato por cada canal de todos los que tiene el módulo. Los logs se hacen de 1, 2 o 3 canales durante un tiempo determinado.

Lo que hace que lea más rápido es la opción TURBO y se basa en recoger el doble de capturas de datos por unidad de tiempo.
21/01/2011, 07:18
enriquedopico

Ok, gracias!!!

Entonces lo haré como siempre pero con la opción TURBO, jeje

Saludos
30/05/2011, 13:18
Raffa

Una pregunta una vez capturados todos los valores en documento de texto, se puede importar en el programa para que inscribe los mismo valores en una nueva centralita o tiene que ser a mano?
30/05/2011, 13:40
pas-pas

Cita:

Iniciado por Raffa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Una pregunta una vez capturados todos los valores en documento de texto, se puede importar en el programa para que inscribe los mismo valores en una nueva centralita o tiene que ser a mano?

A mano .

De todas formas, no se pueden modificar los canales de medición porque son valores que entregan las centralitas. Y los valores de adaptación no todos son modificables. Más bien son pocos los que son modificables.
30/05/2011, 14:48
Raffa
Cita:

Iniciado por pas-pas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mano .

De todas formas, no se pueden modificar los canales de medición porque son valores que entregan las centralitas. Y los valores de adaptación no todos son modificables. Más bien son pocos los que son modificables.

Paspas
Una cosa no tengo claro.

En la wiki de ross tech tiene un codigo que me parece es de 5 o sei digitos, este codigo hay que ponerlo para poder interrogar la codificacion?

Security Access
- 13861 = Adaptation Enabling
me refiero a eso
30/05/2011, 15:40
pas-pas
Cita:
Iniciado por Raffa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Paspas
Una cosa no tengo claro.

En la wiki de ross tech tiene un codigo que me parece es de 5 o sei digitos, este codigo hay que ponerlo para poder interrogar la codificacion?

Security Access

13861 = Adaptation Enabling

me refiero a eso
El security access se usa en algunos casos donde hay que confirmar que se quiere realizar un procedimiento. Por ejemplo, para hacer el ajuste básico del sensor de ángulo de dirección (G85) hay que introducir previamente un login.
28/08/2011, 17:12
ailton04

Seria posible utilizar la herramienta que ha creado El3ndiL para hacer las tablas y graficas?
29/08/2011, 15:13
pas-pas

Cita:

Iniciado por ailton04 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Seria posible utilizar la herramienta que ha creado El3ndiL para hacer las tablas y graficas?

No.

La herramienta de El3ndil no tiene implementado esto.
29/08/2011, 17:06
ailton04

Cita:

Iniciado por pas-pas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No.

La herramienta de El3ndil no tiene implementado esto.

Ok, gracias
08/12/2011, 21:01
mapatxi

Gracias por la clase PAS-PAS
09/12/2011, 19:11
TIRERO18

¡Muchas gracias!
25/03/2012, 03:03
papalui74

Muy pero que muy interesante, muchas gracias
08/05/2012, 16:09
pas-pas

Ya tengo visto más o menos cómo hacer las tablas con la nueva versión instalada de la función.

Es algo más complicado que la forma anterior, pero tampoco supondrá aumentar los suicidios.

Esta vez haré un vídeo manual, jeje.
02/07/2012, 21:49
sergio golfito gti

Buenas , a mi con la versión 11.11del vAg com se me genera el archivo correctamente pero al abrirlo con el Excel no me aparece ordenado los datos como muestra pas pas en el manual, alguien sabe a que puede ser debido?
26/11/2012, 12:41
bixum

Cita:

Iniciado por pas-pas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ya tengo visto más o menos cómo hacer las tablas con la nueva versión instalada de la función.

Es algo más complicado que la forma anterior, pero tampoco supondrá aumentar los suicidios.

Esta vez haré un vídeo manual, jeje.

PAS-PAS, como puedo añadir datos de un .csv al foro?? mediante tabla o como sea. Con el excel no me aclaro y el método del primer post para ponerlo en el foro no me funciona. Como pusiste que actualizarías el manual, t pregunto por si está por ahí ya redactado. Gracias.
26/11/2012, 13:00
pas-pas

Cita:

Iniciado por bixum [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

PAS-PAS, como puedo añadir datos de un .csv al foro?? mediante tabla o como sea. Con el excel no me aclaro y el método del primer post para ponerlo en el foro no me funciona. Como pusiste que actualizarías el manual, t pregunto por si está por ahí ya redactado. Gracias.

No, no está puesta la corrección de manejo de tablas en el foro.

Para colgar un .csv tendrás que hacer uso alguno de los múltiples servicios de almacenamiento en la nube: DropBox, Google Drive, Rapidshare,..... y luego postear el link
14/12/2012, 15:04
pas-pas

Corregido el segundo post con las indicaciones que hay que seguir ahora para montar una tabla en el foro con los datos obtenidos tras la captura de canales de medición a través de VAG-COM.

Haciendo limpieza en el PC me encontré unos vídeos que había grabado pero que, como están con un formato raro, YouTube no los coge (ni tampoco Vimeo) con lo que he optado a redactarlo de nuevo.

Si consigo transformar el vídeo, también lo cuelgo, pues se hace más claro todo lo que comento.
23/12/2012, 10:12
Raitán

Me suscribo q estoy empezando con el VagCom e interesa. Muchas gracias.

PD:Pas-Pas, con respecto al video ese interesantisimo q tienes.No hs pensado en descargarte un conversor de videos a otros formatos y escojer uno q si reconozca Youtube??Creo yo q te seria ams facil.

Saludos
24/12/2012, 07:39
pas-pas

Cita:

Iniciado por Raitán [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

PD:Pas-Pas, con respecto al video ese interesantisimo q tienes.No hs pensado en descargarte un conversor de videos a otros formatos y escojer uno q si reconozca Youtube??Creo yo q te seria ams facil.

Claro que si.

Pero:
- en el trabajo que tengo (a veces) algo más de tiempo el PC está capado para instalar cualquier cosa.
- en casa, no tengo tiempo de nada.
24/12/2012, 09:43
Raitán

Ok no he dicho nada entonces.
13/01/2014, 12:21
COLLAEJO

Muy buen trabajo
en cuanto tenga el cable lo hago
21/03/2014, 00:23
yarrick

Buena manera de medir todos los campos de una sentada, lo probaré la semana que viene a ver que tal va.

Muchas gracias por el aporte.
:thumbsup: :thx:
09/07/2014, 14:24
mcklau

Gran trabajo, gracias :clap::clap:
22/10/2015, 19:11
santi roman

hola tengo kkl vag com 409.1 y el programa no me vale me podrias ayudar y pasarme un programa valido
gracias

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Group	Field 1	Field 2	Field 3	Field 4
1	840 /min	5.2 mg/str	7.1°KW	74.7°C
2	840 /min	0.0 %	0 01 0	74.7°C
3	840 /min	240.0 mg/str	240.0 mg/str	36.7 %
4	840 /min	0.0 °BTDC	6.6°KW	1.0°KW
5	840 /min	12.9 mg/str	48.0	74.7°C
6	0.0 km/h	101100	0.0 %	10000001
7	57.6°C		30.6°C	74.7°C
8	840 /min	0.0 Nm	204.0 Nm	144.0 Nm
9	840 /min	-1280.0 Nm	410.0 Nm	144.0 Nm
10	245.0 mg/str	918.0 mbar	907.8 mbar	0.0 %
11	840 /min	1295.4 mbar	907.8 mbar	81.3 %
12	11111111	0.00 s	14.14 V	74.7°C
13	-0.24 mg/str	-0.54 mg/str	0.28 mg/str	0.49 mg/str
15	840 /min	36.0 Nm	0.60 l/h	0.0 Nm
16	38.4 %			14.14 V
17	0	110	10000000	0
18	0.0	0.0	0.0	0.0
20	840 /min	36.0 Nm	1270.0 Nm	-1280.0 Nm
21	0	100	0	100
22	6.0	0.0	0.0	0.0
23	-17.0	-34.0	-27.0	-29.0
25	840 /min	0	4.0	1.0
26	3B79
28	0.760 V	0.380 V	0 01 0	0.0 %
29	76.5°C		18.0	30.0
51	840 /min	420 /min	48.0	1010000
55	0.0	0.0	100000	100000
56	100000	100000	100000	0xFF00
62	74.7°C	71.1°C	9.0°C	31.5°C
63	5.53 bar	0.0 Nm		0.0
64	74.7°C	71.1°C	10.0 %
80	BPG-810 09.11.04 12345678 1884 1291
81	TMBxxxxxxxxxxxxxx SKZxxxxxxxxxxxxx 1234567
82	0000079073430 <> 78 01R5 79 <>
86	11011100	11111110	10011111	0
87	11111111	11111111	1001111
89	0	110	10000000	0
90	840 /min	5.2 mg/str	240.0 mg/str	0
91	127.0	-128.0	395.0 mg/str	-15.0
93	11	1.00	39.6	39.6
125	Transm. 1	ABS 1	Instruments 1	Airbag 1
126	HVAC 1		Cent. Elect. 1
127				St. Wheel 1
128	Gateway 1
131	0.0	5.2 mg/str		75.6°C
133	840 /min	395.0 mg/str	938.4 mbar	0.0
134	37.6 %	14.14 V
140			110	0
213	840 /min	0.0 %	0.0 km/h	0.0
225	0.0	0.0	0.0	0.0
226	0.0		0.0
227				0.0
228	0.0