Caja de cambios con 4 litros de valvulina a 30 €/litro

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Y yo que solo quería saber, si alguien había puesto una valvulina no oficial con buen resultado ..... :shocking:

Como bien dice el compañero Teodoro, la gente que frecuentamos este tipo de foro, podemos ser un poco "frikis"... entre mis compañeros de trabajo lo soy, por que descontamino la carrocería antes de darle una buena cera, por que sello las llantas o los faros para protegerlos.-..o por que hidrato varias veces al año todas las gomas y plásticos del coche...

En cuanto a la mecánica, me gusta ser igual... Y más cuando empiezo desde cero con un coche...Quiero ponerlo al día y si puede ser, estar un punto por encima de la media...Esta tarde aún estuve dándole aceite de silicona a las articulaciones de los pedales del coche y gomas de las ventanillas... le di pintura de zinc al silenciador trasero y antisalitre/antihumedad dieléctrico a diversos componentes eléctricos del motor...

Si soy un friki ? Pues que cada cual juzgue y opine como quiera... Gracias a todos, y pido disculpas si alguien se puede haber sentido ofendido...




A todo esto... Alguien ha puesto valvulina no original ??????????????????? :ok:

Cita:

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Iniciado por Mon68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Y yo que solo quería saber, si alguien había puesto una valvulina no oficial con buen resultado ..... :shocking:

Como bien dice el compañero Teodoro, la gente que frecuentamos este tipo de foro, podemos ser un poco "frikis"... entre mis compañeros de trabajo lo soy, por que descontamino la carrocería antes de darle una buena cera, por que sello las llantas o los faros para protegerlos.-..o por que hidrato varias veces al año todas las gomas y plásticos del coche...

En cuanto a la mecánica, me gusta ser igual... Y más cuando empiezo desde cero con un coche...Quiero ponerlo al día y si puede ser, estar un punto por encima de la media...Esta tarde aún estuve dándole aceite de silicona a las articulaciones de los pedales del coche y gomas de las ventanillas... le di pintura de zinc al silenciador trasero y antisalitre/antihumedad dieléctrico a diversos componentes eléctricos del motor...

Si soy un friki ? Pues que cada cual juzgue y opine como quiera... Gracias a todos, y pido disculpas si alguien se puede haber sentido ofendido...




A todo esto... Alguien ha puesto valvulina no original ??????????????????? :ok:

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yo también soy un psicopata con el coche o friki llamalo
como quieras, y como buen friki la cambié hace un año y le puse la
original.


por cierto, tengo que cambiar la caja de cambio, como ya he contado en un post que abrí me suenan los
rodamientos y hacen un ruido infernal, estoy demorando la compra
porque busco una caja más larga que la
que llevo puesta

Yo tambien creo que el aceite se gasta y hay que cambiarlo. Ahora, no se que narices lleva la valvulina pero he visto sacarla de cajas viejas y que esté perfecta. Mi coche tiene 400.000km y nunca se ha cambiado. Se lo dije al del taller una vez y me dijo "mira, se la cambie al a4 que tengo yo hace poco y estaba bien, y encima ahora la caja va peor, asi que ni la cambies". Si lo hubieses comprado con muchos kilometros yo la cambiaría, pero sino dejalo así

Malo no tiene que ser, y si pones el liquido adecuado pues mejor. Ahora que no hace falta pues tambien. Pero eso depende de cada uno, de sus filias y fobias, si disfrutas llevando el mantenimiento de tus coches hasta el punto de la excelencia, bienvenido sea. Saludos.

Yo sí, ya dije que la FEBI.

Desde luego el envase de FEBI y el de VW son los mismos(lo del contenido no estoy seguro).
Yo si compro un coche usado y quiero aguantarlo, soy de los que cambia TODOS los fluidos, filtros y miro estado de todo lo mecánico que esté a la vista.

Un saludo, y pon fotos por favor para que veamos ese Audi :ok:.

Ninguna caja de cambios manual necesita mantenimiento desde hace muchísimos años. La valvulina sólo se cambia si se vacía para reparar.

El líquido de frenos también aguanta muchísimo, y si hay que cambiarlo no es porque se deteriore sino porque haya podido coger humedad que podría hacer luego vapor-locks en el circuito.

Lo mismo el aceite hidráulico de la dirección, sólo que éste además al no sufrir subidas de temperatura todavía aguanta más.

Cita:

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Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ninguna caja de cambios manual necesita mantenimiento desde hace muchísimos años. La valvulina sólo se cambia si se vacía para reparar.

El líquido de frenos también aguanta muchísimo, y si hay que cambiarlo no es porque se deteriore sino porque haya podido coger humedad que podría hacer luego vapor-locks en el circuito.

Lo mismo el aceite hidráulico de la dirección, sólo que éste además al no sufrir subidas de temperatura todavía aguanta más.

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El líquido de frenos hay que cambiarlo sí o sí. Y ese sí que se nota una barbaridad porque el tacto esponjoso que adquiere el pedal desaparece en cuanto lo cambias. El que se hidrate no se puede evitar.

Claro, lo que te digo. Hay que cambiarlo cuando absorbe demasiada humedad porque con la temperatura que coge el liquido esa humedad se evapora y hace burbujas en los tubos. El tacto esponjoso es resultado de esas burbujas, porque al pisar lo que haces es comprimirlas en lugar de transmitir toda la fuerza a los pistones.

Un DOT4 por sí solo tiene un punto de ebullición que difícilmente se puede alcanzar en un turismo.

Yo si se lo cambie a mi antiguo leon fr mk1 porque a mi me parecía que las marchas entraban algo más duras pero mi padre siempre me decía que era cosa mía que iba todo fenomenal hasta que se lo cambie y mejoro bastante no como cuando lo compre nuevo pero ya se deslizaba y no había que insistir entraban solas y otra vez tuve a padre para decirme que para el iba igual de bien que antes que no había cambio pero en fin en cuanto a la marca me vas a perdonar pero no me acuerdo ya que la pedí a una tienda de recambios si era su grados pero no era original seguro

Hombre, también depende de qué valvulina llevase y cuál le pusieras. Como todos los aceites los hay de muchas viscosidades diferentes, cuanto más viscoso más resistencia al movimiento de la palanca.