Yo cada dia estoy mas convencido de que asi es. Al igual que el tema de las ventanillas y por supuesto el de los caudalimetros .Que opinais los demas ?
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Yo cada dia estoy mas convencido de que asi es. Al igual que el tema de las ventanillas y por supuesto el de los caudalimetros .Que opinais los demas ?
Que son piezas de desgaste. Nada dura eterno.
Lo que está claro es la bajada de calidad,y acabados, que se van produciendo. Ayer me hice 800km con el golf v, coche muy cuidado, duerme en garaje, mantenimiento super cuidado. Pero por más que lo cuido, empieza a envejecer =tapizado despegado, botones pelados, zonas pintadas de interior que nadie entiende porque se pintan,etc En el apartado mecánico, bueno ya sabéis hay un poco de todo. La bajada de calidad para mi empezó a partir de el golf 4, con mucha sutileza para que no nos demos cuenta.
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El buen arranque del coche para mi es empezar el día con buen pie. Yo en este sentido busco siempre la mejor batería, no soporto que arranque mal
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Desgaste ? que desgaste ? Coches con 100 000 km que presentan ese problema y generalizado en casi todos los modelos del grupo ? jajajajajaCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Eso decian de los caudalimetros Bosch que solian petar a los 90 000 km , pero que en otras grupos no petan nunca .
Y si codifico el motor como automatico se arregla el desgaste ?
Y si como dicen es por que el mapa de arranque no inyecta gasolina hasta determinado numero de revoluciones , por lo tanto el motor de arranque y/o la bateria , " que se desgastaron " les cuesta en alcanzarlos ... como es que modificando la cantidad inyectada se soluciona el problema ?
Y si el problema es la cantidad inyectada es que de nuevos no inyectan lo mismo que de viejos ? Sera problema de la bomba ? Codificando como caja automatica se arregla la bomba ?
Como pueden diseñar un arranque en caliente tan al limite que al menor problema no arranque , Una perdida de potencia de la bateria que permite arranca sin nignun problema en frio y en caliente le cueste tanto ?
Y si es un error de diseño no han sido capaces de solucionarlo en todos estos años ?
Tengo la evidencia de que no lo arreglan Y tambien es evidente que no lo arreglan por que no quieren Y tengo la sospecha de que no lo quieren arreglar por que lo diseñaron asi intencionadamente con el sano proposito de llenarse los bolsillos a nuestra costa.
No es problema de bateria . Los hay que la ponen con 90 amperios y potencias de arranque de 800 y no les arranca bien en caliente .Cita:
Da la sensación de que una vez que te venden el coche(como que no quieren saber nada) venden un producto para ellos perfecto a partir de hay date por jódido, se desentienden de mejorar software, de reconocer cagadas, vamos se escudan en una cantidad de argumentos, desgastes, mal uso, etc
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Para mi si note mejoría, una 77A 780AH,, entiendo que no es la solución, como comentas, pero me a ido mejor. Recuerdo una vez pasando la itv con una batería un poco tocada, ya sabes que te hacen arrancar, parar, de verdad de escándalo. Que vergüenza de cocheCita:
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"Son piezas de desgaste".......... "Nada dura eterno" .......Eso decian los fabricantes de bombillas Hoy sabemos que en el periodo de entreguerras crearon un lobby para asegurarse el mercado y ponian sanciones al fabricante cuya bombilla excediera la duracion estipulada Y lo tenian bien controlado !! Nosotros nos hemos enterado hace poco , casi 100 años despues , pero hay quien lo sabia desde 1945 por que ese pastel se descubrio cuando al finalizar la II guerra mundial los rusos y los americanos entraron en las fabricas alemanas y encontraron la documentacion que lo atestiguaba . Y a pesar de eso han continuado practicandolo.
Tal control tenian que en el 90 en un laboratorio de electrotecnia ponian un panel de ujnas 100 bombillas del mismo fabricante con las mismas condiciones de alimentacion , para ver cuanto duraban y en que condiciones . Iban midiendo los lux que emitian y la variacion del color El control de la vida de las bombillas era tal que en la misma semana se fundian todas y el 90 % en la misma hora .
Es un problema mecánico, digan lo que digan. Ya sea del motor de arranque o de la batería. El mio siempre arranca perfecto con el coding de serie.
El motivo por que el motor arranca perfecto con el coding del modelo automático es porque el arranque en el automático es mucho mas brusco, inyecta desde 0 rpm en todas las temperaturas. Meter 20mg de gasoil desde 0rpm le mete unos viajes al bimasa bonitos, por eso solo se inyecta desde 0rpm a bajas temperaturas y según se calienta y deja de ser necesario se elevan las rpm mínimas a las que se inyecta. A mas rpm menos sufre la mecánica y el bimasa en concreto.
¿Porque el modelo automático inyecta siempre desde 0 rpm a diferencia del manual que no lo hace? Porque el manual tiene bimasa y el automático no tiene bimasa.
Otro ejemplo, los PD 100cv ATD caja manual con volante motor monomasa también inyectan desde 0rpm en todas de las temperaturas.
Tiene sentido tu argumentacion .. Pero entonces por que con el coding de caja manual se soluciona solo modificando la cantidad inyectada ? ...Y hay algunos que han cambiado las dos cosas y nada Y otros cuatro , batería , motor de arranque , sensor de temperatura de agua y sensor del cigueñal y no lo han solucionado Y hay quien tambien le cambio la bomba y los
inyectores y nada Algunos solo cambiando uno de todos esos elementos lo soluciono , aunque parece que el problema vuelve a aparecer en poco tiempo ..:::Tendremos instalado un software malicioso que desconocemos ?
PD Hay quien le pone un motor de arranque de 2 kw cuando el de serie es de 1,8 kw Y ni por esas
La funcion del bimasa no es amortiguar ? El bimasa sufrira , para eso esta , para que otros elementos sufran menos Asi es la vida unos nacen estrellas y otros estrellados . En un arranque brusco sufrira mas el motor , en especial el cigueñal y las bielas con monomasa que con bimasa
La funcion del bimasa no es amortiguar ? El bimasa sufrira , para eso esta , para que otros elementos sufran menos Asi es la vida unos nacen estrellas y otros estrellados . En un arranque brusco sufrira mas el motor , en especial el cigueñal y las bielas con monomasa que con bimasa
Cita:
Hola
Tienes que contar con muchos factores.
Primero, desgaste de escobillas.
Segundo, tubos de gasoil picados y que le entre aire al circuito
Tercero, la batería, no es el punto más "importante", pero todo influye.
Si alguno de estos 3 puntos están mal, puedes tener mal el arranque.
Cuando diseñaron el mapa, lo hicieron con estas 3 partes en perfecto estado, entonces se ajusta al máximo para que el bimasa sufra lo menos posible.
Que el bimasa está para evitar los golpes bruscos? Si, pero contra menos golpes se lleve, mejor, que es una pieza cara y aunque esa sea su función, yo prefiero estas situaciones que se pueden solventar por poco dinero que tener que cambiar el bimasa cada 2x3 por golpes muy bruscos.
También cabe decir, que el mapa lo podrían haber hecho un poco mejor inyectando algo de gasoil para evitar este tipo de problemas con el desgaste, que al final, es lo que hacen los chiptuner.
Pdt. Si a alguien que con esto no a arreglado el arranque en caliente, te invito a que se pase por el foro, pregunte y de peros y señales de lo que le ocurre además de los problemas que tiene y en qué situaciones.
Yo estoy con whitsnak
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La función del bimasa es amortiguar si señor. Pero ojo, esta para amortiguar los golpes que mete el motor a la caja de cambios. Sino mira lo que pasa cuando metes un monomasa a una caja de 6v, empieza a sonar un cascabeleo típico a ralenti, son los dientes de de caja vibrando unos contra otros.Cita:
Mirando solo la cartografía puedes saber perfectamente si es un coche con monomasa o con bimasa. Todos los mapas de inyección están modificados para que la combustión no sea tan brusca lo cual afectaría negativamente al bimasa, aunque ello implica un mayor consumo de combustible y menores prestaciones.
Dejemosnos de teorías conspiranoicas
PD: por lo menos 100.000km con caudalimetro bosch sin problemas.
Hombre, no creo que sea eso que comentas.Cita:
VAG ha cometido muchas cagadas por cabezonería otras por querer sacar un producto rápido cuando tienen a los directivos soplando la nuca... Pero yo creo en general los 1.9 son buenos coches. Pero que sean buenos coches eso no quita que tengan sus problemillas.
Hace poco un tío de Bilbao tenía problemas de arranque en su Passat 3B6, y era la bomba inyectora que le entraba aire muchísimo, ¿obsolescencia programada?, no, sencillamente después de 500.000 km le tocó a la bomba inyectora, se resecarían las juntas o a saber.
Conozco modelos que son mas propensos a sufrir problemas de arranque en caliente por ejemplo pero eso es un problema mecánico si lo hacía desde siempre. Ahora bien si mi coche de repente tiene problemas de arranque en caliente no puedo achacar a un problema mecánico o obsolescencia programada, simplemente tiene algún problema y hay que subsanar. No olvidemos que estos coches que aparte de ser un amasijo de hierro tienen muchos periféricos que intervienen unos con otros para el funcionamiento. Si uno falla enseguida lo notaremos.
Ya, pero entonces te quejarías de que los bimasas no aguantan nada y que el diseño es una mierda, que menuda cagada...Cita:
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El caso es quejarse por lo que veo...Cita:
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Yo he tenido dos coches VAG: un Passat 2.0 con motor BKP del que me deshice con 180000 Km y un CC 2.0 que tiene ahora 155000 Km. En los dos casos jamás he tenido problema con el arranque, ni en caliente, ni en frío ni en nada. Siempre han arrancado a la primera sin el mayor viso de duda. Sólo cuando tuve que cambiar la batería del Passat tuve problemas, porque la batería estaba en mal estado, obviamente, pero fue poner una nueva y a correr. Mi CC es del 2014 y funciona perfectamente. Los acabados son de mejor calidad que los de mi Passat del 2006, por poner un ejemplo y desde luego no ha tenido ninguno de los fallos de fabricación generalizados que tenía el Passat BKP que salió al mercado en 2005: botones que se pelan, fallo en el botón del freno de mano, fallo en la bomba de gasoil del depósito, fallo en la bomba de aceite, fallo de los inyectores, sonido a somier viejo en la suspensión, maletero que deja de abrir por sí solo, etc.Cita:
No sé si VW ha reducido la calidad de sus coches o simplemente tendemos a idealizar el pasado.
Cita:
En caliente mi coche (1.9 Tdi BKC) . Le costaba arrancar, y necesitaba de unas cuantas vueltas de motor de arranque, lo que daba una imagen un poco penosa. Busqué información...y leí de todo..Unos, que sí era la batería, otros, que si era el motor de arranque o el relé 109.
Solo puedo decirte lo que a mí me funcionó: Realizado en un par de minutos con el Vagcom hace ya unos 3 años y nunca más ha vuelto a tener problema de mal arranque (Y sigo con la misma batería que en otros foros me decían que tenía que cambiar)
Cita:
Para solucionar el problema de arranque en caliente:
Primero:
Activar la funcion oculta del motor:
Motor[01]-Acceso de seguridad [16]-Codigo 12233
Luego:
Motor[01]-Adaptacion[10]-Canal 01
Aqui se observa VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NUEVO VALOR se puede teclear lo que se quiera entre 0 y 300, yo teclee 50 (0.8mg de gasoil)
Pulsar GUARDAR y HECHO
Por supuesto que me quejaria si los volantes bimasa duraran un suspiro o no cumplieran su funcion debidamente Y me quejaria mucho mas si VW no asumiera su responsabilidad y ademas de solucionar el problema resarciera a los usuarios que hemos pagado por un bimasa que cumpla su funcion debidamente y tenga una durabilidad razonable .Cita:
Vosotros no ?
Yo no hablo del pasado hablo de los VW de ahora y los comparo con otros fabricantes de ahora Y sobre todo de la respuesta a ello que tiene el grupo VAG , que es lo que me hace sospechar que todos esos defectos en realidad no son errores si no que son parte de un plan para desplumar a los usuarios.
No olvidemos que la obsolescencia programada se empezo a practicar en Alemania hace aprx un siglo Y se practica actualmente en todo el mundo y con toda impunidad
Whitsnak, no hay duda , son coches cojonudos , son como una mina de oro para el fabricante .
Serggi , teorias conspirativas ? jajajaja tu vives en NARNIA no hay duda . Alli no os habeis debido enterar que estos señores tenian un software malicioso que era capaz de detectar cuando estaba siendo analizado para asi poder comportarse de otra forma y pasar los controles de las agencias gubernamentales de todo el mundo
Si crees que VW es el único fabricante que da problemas y el resto son más fiables, yo no lo pensaba ni un minuto. Eso sí, no pienses que los únicos que rompen alzalunas son los Vag, mira los Renault. Mi prima lleva dos en su Scenic con menos de 100.000 km, y la dueña del bar donde paro todos los días lleva tantos que ya no los cambia en su Megane, cada uno a precio de sangre de unicornio, y viene un motorcillo de mierda con unos carriles para el cristal, vamos, un juguete. O vete a ver un Alfa a ver si los acabados son duraderos, con los plásticos que se vuelven pegajosos con el tiempo, y te hablo de muchos, no uno solo. Especialmente el de un tío que tiene su coche impoluto, sellado, encerado, acondicionador de cuero, productos de primerísima calidad, no fumador... También está BMW con sus famosas cadenas de distribución, Mercedes con los convertidores de par, Opel y los filtros de partículas, Mazda otro tanto, y un largo etcétera.Cita:
Volkswagen tiene cagadas? Sí, y no pocas. Pero otras marcas también, en todos lados cuecen habas.
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Sigo sin entender cual es el propósito de los que entran en un foro de una marca de coches para solo despotricar sobre ella y esperando que la gente les de la razón.Cita:
Es un foro de VAG, así que se presupone que un alto porcentaje estamos contentos con nuestro vehículo.
Sinceramente, registrarse solo para dar cera a la marca en todos los post no le veo mucho sentido y ya sabemos como suele acabar ésto
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Claro que en todos los sitios cuecen habas . Pero el problema de los caudalimetros solo se daba en VAG Y NO HICIERON NADA POR SOLUCIONARLO DURANTE MUCHISIMOS AÑOS !!! Yo comprendo que se puedan cometer errores , eso es inevitable Y tambien comprendo que se mantenga por que son rentables ........... y de eso me quejo .Cita:
Y me da igual lo que les pase a los Mercedes , a Toyota , a Citroen , o a cualquier otro fabricante si yo tengo un VAG.
Madre de dios. Cuando os daréis cuenta que ese software os beneficiaba a todos, menos al medio ambiente claro. Proporcionaba un motor con muchas prestaciones y bajo consumo. Ahora la mayoría van de indignados cuando en el momento de la compra a casi nadie le importaba nada la contaminación.Cita:
Yo me baso en los hechos y en los datos, no en teorías conspiranoicas. Si crees que hay algún tipo de conspiración aporta datos e información veraz antes de hacer ese tipo de acusaciones, porque sino el foro se convierte en un programa del corazón.
PD: Seria buena idea que les escribieras una carta a VW en vez de quejarte por los foros.
En un foro vag, se habla de todo. Casualmente de los problemas más, que os extrañas. Todo el que entra es siempre por un problema. Lógicamente lo que se busca son soluciones a poder ser baratas,yo llevo desde el 2009,antes estaba en otro. Que las últimas semanas no esté contento,,, pues lo expresó,,. Al que no le guste, que se aguante.
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Mi proposito es bien claro . Conocer la opinion de otros al respecto . Y me gustaria que hubiera una asociacion de usuarios como las hay de Mercedes en Alemania cuyos miembros en vez de ser fanaticos de la marca son capaces de darse cuenta de la deslealtad de la firma con sus usuarios y hablar con la firma para evitar esos abusos. Por supuesto ellos tambien comparten informacion disponible y exigen al fabricante que la proporcione a los usuarios Si no fuera por esas asociaciones, que no se dedican a la mutua alabanza sin sentido alguno , hoy los fabricantes no nos darian ninguna informacion , se negarian a darnos garantias si no llevamos los coches a sus talleres , etc .Cita:
Esta bien destacar los puntos fuertes y alabar las virtudes de un producto si las tiene . Pero es estupido y suicida esconder los defectos y no querer ver los abusos del fabricante, SI ERES UN SUSARIO .
No creo que en este pais pueda ser , tampoco me preocupa mucho por que el coche en propiedad sera la excepcion dentro de poco . Los bancos se han dado cuenta de la situacion que sufrimos los usuarios y se van aprovechar . El coche de rentig sale mucho mas rentable para el usuario a pesar de que el banco se lleva un buen pico Ellos van a poner a competir a las distintas marcas que tendran que ofertar a la baja y sin posibilidad de estrujarles con el mantenimiento ni con averias , cerrando el precio por el paquete . Usar los coches tres , cuatro años y fuera , a por otro nuevo Un derroche de recursos que pagaremos los usuarios pero aun asi nos saldra mas barato que tener el coche en propiedad .Los años dorados de grandes beneficios de las firmas de automocion se acercan a su fin , ya no seran proveedores de un producto si no de un servicio.
P.D. Por poner un ejemplo , ya que ha salido a colacion el bimasa . Os habeis dando cuenta que por un bimasa de Sachs te pedian 1500 euros hace unos pocos años y hoy puedes comprar el bimasa de Sachs con el kit de embrague completo , plato de presion , collarin de empuje y disco de embrage por unos 300 euros ? Hoy los costes de produccion son mayores sin duda alguna . ¿No te parece que estaban abusando ?
jajajajajajaja Te crees que no lo hice ? Los ingenierios y otros asalariados de VAG son los mas desontentos con VAGCita:
P.D. te agradezco enormemente que seas sincero en tus respuestas y me digas lo que piensas sin ambages , directamente pero con educacion . Gracias
Cita:
Pues, ya estás tardando en decir dónde tienes esos precios :clap:
Y cuando no coincide con la tuya o te ríes, o pones en duda los conocimientos del otro o alguna lindeza por el estilo, como ya hemos visto en los últimos días. Si quieres opiniones tienes que estar dispuesto a leer las que no coincidan con la tuya y aceptarlas, que para eso son opiniones y cada uno tiene la suya, como el culo.Cita:
Últimamente tus mensajes se parecen más a los de un troll que a los de un usuario descontento con la marca.
Ah! Casi se me olvida, te da igual lo que pase en otras marcas, pero no paras de hacer comparaciones. Que si lo que hace Vag no pasa en otros grupos y cosas así, pues a ver en qué quedamos: o todas las marcas tienen sus pecados o lo que pasa en VAG no pasa en otras marcas.
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Como digo, hay que argumentar con datos y pruebas veraces. Yo podría decir muchas cagadas de los coches de la época 2000-2008 época en concreto del motor 1.9tdi, de hecho las he ido publicando a lo largo del tiempo cuando consideraba que tenia que ver con el tema que se estaba tratando.
Pero abrir un tema para debatir, en el que no se aportan pruebas ni datos... tan solo acusaciones al aire... Si lo que se pretende es ir contra VW y reclamar, lo primero que te van a pedir son pruebas de lo que dices.
Reclamar a vw, que risa, si no pasas de [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], te suele atender personal que te contradice hasta de como te llamas. Y se lo que digo. Ya e reclamado un par de veces. Como van a reconocer algo si ellos venden un producto perfecto.
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En Oscaro mismo y si buscas puede que encuentres mejores preciosCita:
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Cita:
Es software no beneficiaba a nadie. Sólo beneficiaba a VW que sólo así fue capaz de sacar un motor al mercado porque no supo o no quiso invertir en ingenieros para que desarrollaran el motor que deberían haber sacado. Ahora mi coche vale menos porque ha sido reprogramado (y si no lo reprogramo todavía menos porque no sabemos hasta cuando será legal conducirlo) y mucha gente está peleando por los problemas que dan los motores después de reprogramar. Todo por la incompetencia de VW que solucionó haciendo trampas.
Fijaros, tengo un c2 hdi, en garantía me cambiaron, dirección eléctrica entera,, a mi y a mucha gente,,, el problema es que te quedabas sin asistencia eléctrica. A la vuelta de unos años, un compañero de este foro, me paso información de que habían sacado un Kits modificando el cableado, mande un correo a atención de citroen, argumentando el tema. Conclusión cambio de cableado gratis, pague la mano de obra. Lo que más me lleno es que al menos están y punto
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Y? A mí me cambiaron tres inyectores de mi antiguo Passat sin coste alguno en el concesionario. En mi CC me han cambiado una bomba de agua que se rompió con más de 100 mil Km pagando sólo la mano de obra ( que la aproveché para hacer la distribución y así ahorrármela más adelante, un módulo de control, de nuevo sólo por la mano de obra y me acaban de cambiar la EGR hace 15 mil Km completamente gratis. Eso lo hacen todas las marcas.Cita:
A mi VW me la rempampinfla. Yo no tengo nada que ver con VW. Yo tengo un coche que ha sido creado por VW pero que compré en su dia a un particular. No llevo al S.O. ni les lamo el culo a VW. Por mi como si quiebra, me da igual.
Yo amo mi coche, me encanta el motor 1.9 tdi, la mala rabia desde bajas y como estira, me encanta. El ruido del tdi tambien me encanta (en comparacion con otras cafeteras de otros motores).
No entiendo muy bien cual es tu proposito en este post.