Perdida de refrigerante golf VI botella vacia

Buenas noches, soy nuevo en el foro y me llamo José.
Necesitaba asesorarme por un problema de perdida de líquido refrigerante en un Golf VI tdi 105 CV.
Al coger el coche por la mañana me encuentro un charco de líquido refrigerante en el suelo del garaje. Abro el capo y la botella del refrigerante esta totalmente vacía. Lo utilizo mi mujer y parece ser que no indico nada en el tablero el día anterior.
Quería rellenar la botella de refrigerante y arrancarlo hasta que coja su temperatura de trabajo 90 º y así podría comprobar si funciona el electroventilador y si lo tira por algún sitio, botella refrigerante, etc..¿pero como lo haría para no darle un calentón?.
Me da miedo que tirase el refrigerante de la botella y al no tener liquido el motor subiese mucho la temperatura, dandole el calentón pudiendo dañar la junta de culata.
Muchas gracias.

Bienvenido.

La botella se llama vaso de expansión.

Para que se vacie toda es porque tiene una fuga importante. Casi con toda probabilidad al rellenar te volverá a fugar.

Tendrás algo roto, junta, tubo, manguera, radiador, roto. Una cosa es que pierda poco a poco gota a gota y otra cosa distinta es que pierda a chorros dejando vacio.

Obviamente no arranques hasta subsanar esa fuga. Una vez subsanado esa fuga podrás volver a llenar, purgar y arrancar sin problemas.

Por arrancar unos minutos sin anticongelante no pasa nada. Yo algunas veces lo he movido un par de metros sin refrigerante.

Suelen fallar las bombas de agua, si cae por al lado de la tapa de distribución es la bomba, y es un fallo conocido

Y también los intercambiadores agua aceite que son una mierda 400€ en la vw..........

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Buenas tardes.
El agua no lo debe perder a chorro porque el coche ha andando unos 30 Km y al día siguiente había un reguero de anticongelante en el suelo, si fuese a chorro llegaría sin nada de anticongelante y además parece ser que no ha indicado nada de falta de refrigerante ni de temperatura alta.
Si que me comenta mi mujer que este coche cuando le dejabas en el garaje, más de una vez, sin estar el motor en marcha, sonaba un motor durante un rato, imagino que debe ser el electroventilador que se mantiene funcionando hasta bajar la temperatura el agua del radiador.
He comprado una garrafa de 5 litros de G-13 y quiero llenar la botella de expansión con el motor parado y cerrada, poner el motor en marcha durante un rato, posteriormente abrir la botella y volver a rellenarla hasta conseguir el nivel indicado en la misma. De esta forma intentar ver que es lo que pasa si lo pierde por la botella, manguito, etc.
Me indicáis que no pasa nada por tenerlo en marcha o andar unos metros, con respecto a que el motor sufra un calentón.
Si el procedimiento es adecuado o hay uno mejor agradecería me lo dijerais.
GRACIAS.

Es lo primero q hay q hacer, llenar y arrancar, a ver x donde lo tira, siempre con cuidado de no calentarlo demasiado sin agua y no echar agua fría en motor caliente

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La forma de como voy a controlar la temperatura que va adquiriendo el motor es la que me indique en el cuadro, pero puede suceder que antes de llegar a la temperatura de trabajo optima 90º empezase a tirar el liquido refrigerante por un manguito, por la bomba, etc. si fuese así no le daría el calentón. ¿Pero si no lo llegase a tirar y cuando adquiriera los 90º lo tirase por la botella de expanasión hasta expulsar todo el líquido refrigerante, al estar el motor caliente y sin refrigerante, no le daría el calentón, pudiendo dañar la junta de culata?.

El agua que voy a echar esta a temperatura ambiente.

Si es fuga deja rastro y debido al tinte del refrigerante se tiene que ver perfectamente, revisa bien el vano motor.
Un saludo

¿Para quitar el bloque de plástico que esta encima del motor y poder ver el motor hacia donde lo desplazo?

Cita:

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Iniciado por jose7777 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La forma de como voy a controlar la temperatura que va adquiriendo el motor es la que me indique en el cuadro, pero puede suceder que antes de llegar a la temperatura de trabajo optima 90º empezase a tirar el liquido refrigerante por un manguito, por la bomba, etc. si fuese así no le daría el calentón. ¿Pero si no lo llegase a tirar y cuando adquiriera los 90º lo tirase por la botella de expanasión hasta expulsar todo el líquido refrigerante, al estar el motor caliente y sin refrigerante, no le daría el calentón, pudiendo dañar la junta de culata?.

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El problema es que el sensor de temp está en la culata, si tira el agua mas abajo, el sensor seguirá marcando frío, la culata sin agua y el agua saliendo para fuera.
Yo no rellenaría

Quitaría los plasticos y levanta el coche para quitar el cubrecárter y ver por donde la tira

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Yo creo que deberias ir a un taller, por los posts que has puesto no se te ve muy familiaizado con temas de mecanica.
Un saludo

Cita:

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo creo que deberias ir a un taller, por los posts que has puesto no se te ve muy familiaizado con temas de mecanica.
Un saludo

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Opino lo mismo, si no estás seguro se lo que vas a hacer, es mejor q te lo haga alguien q lo esté, está en riesgo el tener q levantar la culata y/o ponerla nueva, no es una prueba con poco riesgo para hacerla fiandose de 4 consejos q te damos

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