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Tengo una Caddy 105 Cv el motor es un bls, he mirado la compresión, los cilindros 1 y 3 prácticamente estaban iguales están entre 27 y 28 bares, el 2 entre 26 y 27 bares y el 4 entre 28 y 29 ¿que os parece esa compresión? ¿es baja? la relación de compresión de este motor es 19 a 1, muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo
Hola
No entiendo de este tema, pero es interesante, me quedo por aquí a ver si algún compañero te dice algo.
Como se mide la compresión de los cilindros?
No sé si es baja o buenos valores. Creo que hay que medir la carrera del pistón, capacidad de cilindros para determinar volumen, etc etc y luego aplicar una fórmula para calcular la relación de compresión en tanto por uno.Cita:
Iniciado por Buenafuente364 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A ver si alguien sabe si mirando presiones en cada cámara es buen dato o mal dato. Yo no tengo ni idea.
Quitando calentadores (uno a uno) y poniendo manómetro que mida presiones en bares que coincida con la rosca de los calentadores.Cita:
Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el autodata creo que solo viene la relación de compresión y no la presión medida con manómetro, pero seguro que en algún sitio viene ese dato. A lo mejor en el ElsaWin hay algo. Pero así a botepronto diría que es un buen dato, los cuatro valores son muy parejos y parece que está bien.
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Y cual es el motivo de mirar compresión?? Arranca mal o algo??Cita:
Iniciado por Buenafuente364 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Cualquier motivo es bueno para mirar la compresión, antes se hacía mucho, pero ahora con el tema de la electrónica ya no se hace tanto.
En primer lugar esos valores son cojonudos, el mínimo para un motor bueno, sin desgaste, es 25, y la diferencia entre cilindros no debe ser mayor de 3.
Aunque la relación de compresión de ese coche es de 19 a 1, esa es la volumétrica, es decir que el desplazamiento del pistón reduçe el aire 19 veces, pero como el aire al comprimirse aumenta su calor, esto hace que la compresión real aumente, así se ha dado el valor de 25.
Un saludo
Interesante, no conocía que se media por el hueco de los calentadores.
Pensaba que tendrían algún sensor o algo.
Gracias por la aclaración
No tiene porqué.Cita:
Afirmas que un valor en un motor bueno sin desgaste es 25. Eso no es del todo cierto. Todo depende de la capacidad volumétrica, carrera de pistones y carrera dentro del cilindro. Hay motores que tienen una relación de compresión 1:10, otros 1:20, otros 1:25. Por norma general para desarrollar una misma potencia en un gasolina y diesel el diesel necesita mayor compresión para desarrollar una misma potencia al de gasolina por el tipo de motor: un gasolina funciona a explosión mientras que un diesel a compresión.
Un motor más grande necesitará mas compresión que uno pequeño porque para mover los pistones cuanto más grande sea, mayor será el volumen en su interior, y se necesitará una mayor presión para mover los pistones.
Pero vamos, que 25-30 bares puede tenerlos un BLS mientras que un 2.0 puede tener algo más de presión en torno a 30-35 bares. Hay que aplicar una fórmula, medir carrera, volumen, etc etc.
Eso no es exactamente así, la presión no tiene por qué aumentar con la cilindrada. 20 bares de presión pueden mover un 1.6 y un 2.0, la diferencia es que la cantidad de aire correspondiente a uno y otro motor será distinta por sus capacidades respectivas. Y esa diferente cantidad de aire es la que compensa los distintos tamaños de motor.
Me uno a la pregunta de Whalipe, por qué has comprobado la compresión? Arranca mal? Echa humo? Pierde potencia?
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
AVQ BJB BKC BRU BLS BXE BXF BXJ Fabricación Golf/ Golf Plus 10.03 ► 10.03 ► 04.04 ► 02.06 ► 03.06 03.06 11.07 Fabricación Passat 12.04► 05.05► 03.06► Fabricación Touran 02.03 ► 10.03 ► 10.04 02.06 ► 03.06 ► 03.06 ► 10.06 ► Emisiones de gases de escape según Norma EU4 Norma EU3 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Cilindrada l 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 Potencia kW a 1/min 74/4000 77/
400077/
400066/
400077/
400077/
400066/
400066/
4000Par Nm a 1/min 250/1900 250/
1900250/
1900210/
1800 ...2500250/
1900250/
1900210/
1800210/
1800 ...2500Diámetro de los cilindros Ø mm 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 Carrera mm 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 Válvulas por cilindro 2 2 2 2 2 2 2 2 Compresión 19,0 19,0 19,0 19,0 18,5 18,5 19.0 19.0 Combustible según DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 Orden de encendido 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 Catalizador Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Recirculación de gases de escape Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sobrealimentación Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Intercooler Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Filtro de partículas No No No No Sí No No Sí
Valores de compresión:
Nuevo 25 ... 31 bares, límite de desgaste: 19 bares de presión positiva
Diferencia admisible entre todos los cilindros: 5 bares
Primero quiero daros las gracias a todos los que me habéis contestado. Segundo os pongo la razón para querer mirarle la compresión, hice hace poco un viaje de alicante a Madrid y a mi entender el vehículo iba perfecto, un par de días después volví a coger el coche y ya no iba igual, le costaba acelerar y incluso se retenía a veces, también empece a oír un ruido intermitente del motor, sospecho que pueda ser el turbo, así que decidí empezar por querer saber que tal estaba de compresión.
ZX10 muchas gracias por la tabla que has puesto, supongo que de comprensión esta bien pues deduzco por lo que has puesto que estando entre 25 y 31 bares y no siendo mayor de 5 bares la diferencia admisible entre todos los cilindros el motor en ese aspecto esta bien y que el limite de desgaste son 19 bares, de nuevo muchísimas gracias, otra cosa mas ¿podría ser causado por el sensor G40 que va en el árbol de levas? es que he leído que este sensor indica la posición del árbol de levas y por estos datos la centralita sabe cuando se tiene que hacer la inyección
Jamercues, si buscas en you tube hay vídeos en donde explican como mirar la compresión, yo concretamente he visto uno en el que le miran la compresión a un pasat y los kits de herramientas no son caros si te vas a uno que no sea profesional. una vez mas daros las gracias por vuestra amabilidad al contestar :clap::clap::areavag::ok:
Mi consejo es que compres un vag com, y podrás mirar si tienes fallo de G40, hacer logs, etc
Sino vas a acabar loco intentando mirar cosas
Mirar la compresión con herramienta barata..mucho cuidado que ya no es el primero que le revienta el manómetro barato.
Son 25bar no es moco de pavo
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Hasta ahí llego, que cualquier motivo es bueno, pero me gusta saber el motivo en concreto...Cita:
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
ZX10 tengo el vagcom pero aun estoy un poco verde en el manejo, de todas formas ya lo use y estos son algunos de los resultados que me dio:
Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\03G-906-021-BLS.clb
1 Avería detectada:
012295 - Sensor de posición de árbol de levas (G40), ninguna señal
P3007 - 000 - - Intermitente
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00100000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 7
Reseteos del Contador: 255
Jajaja, y lo clavó zx10. Se llevó el sugus.
Tienes avería del sensor del árbol de levas. Toca cambiarlo. En principio por si suena la flauta limpialo un poco no vaya a ser que tenga virutas o suciedad.