Me han cambiado el mecanismo del elevalunas y ahora no baja del todo

Buenas tardes a todos.
Hace tiempo que no escribo por aquí. Me he quedado anticuado con mi coche (superb del 2008).
Hoy me han cambiado el mecanismo del elevalunas del copiloto, que después de 10 años cascó la semana pasada.
Cuando compruebo el funcionamiento veo que la ventanilla no baja del todo (se quedan un par de centímetros asomando) y me dicen en el concesionario que ahora eso es así. Que vienen los mecanismos de forma que la ventanilla no baja del todo, porque si bajara del todo se volvería a partir.
No sé si creerme la explicación, pero no me he quedado muy convencido.
¿Alguien puede confirmar si con el cambio de mecanismo el cristal ya no se esconde completamente?

Aprovecho la ocasión para felicitar a todo el mundo el Año Nuevo

Un saludo
Javier

Vaya película te ha contado, el.mecanismo tiene que bajar hasta abajo, lo habrán cambiado y no lo han regulado.
Quítale la batería un rato y la vuelves a poner a ver si baja hasta abajo y que coja la nueva posición.

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Gracias.
El miércoles me voy al taller otra vez a hablar con el otro encargado.
Después de soltar 215 € no me voy a poner yo a quitar y poner batería. Esto me lo regulan ellos si o si.

Un saludo

A mí en mi leon 2, del 2007, se queda con un cm fuera el cristal, y si le doy otro toque al pulsador baja del todo. O sea, que en un uso normal, siempre se me queda como un cm fuera en el lado que pega a la cerradura, la otra zona, al se el cristal curvo, se queda escondido. Ésto me pasa tanto en el del conductor, como en el del copiloto.

A tí que te han cambiado, sólo el mecanismo, o incluido el motor del elevalunas?

Eso lo hace para no llegar al tope mecánico, si te lo hace así está bien, pero si al segundo toque no baja hasta abajo está mal. Pero eso lo tenía que hacer antes de cambiar el elevalunas igual.

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Pues no.
Antes de hoy, yo no daba un segundo toque. Al toque de bajada completa se escondía todo el cristal.
Igual hay que cambiar algo con vagcom.
La factura del conce pone "elevalunas" y un total de 215 eurazos. Tampoco sé los componentes que se pueden cambiar cuando tienes ese problema.
El cristal bajaba y subía como si estuvieran triturando cristales dentro de la puerta. Y se quedaba trabado en el recorrido. Tenía que subirlo dando pequeños toques.
La verdad es que no controlo mucho de mecánica de coche. Lo mío es más la electrónica.

Cita:

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Eso lo hace para no llegar al tope mecánico, si te lo hace así está bien, pero si al segundo toque no baja hasta abajo está mal. Pero eso lo tenía que hacer antes de cambiar el elevalunas igual.

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El cristal baja hasta el final en el primer toque.

Si no baja de todo es que la guia o el cable necesita engrase y al llegar ahí al notar el esfuerzo el motor se para por el sistema de protección.
Si le das manual baja de todo.



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Y el elevalunas del lado del conductor, cómo te funciona?

Puedes poner un scan, sobre todo la parte en la que aparece los módulos de las dos puertas delanteras?

No sé si se podrá modificar con el vag com, pero como he dicho antes, de siempre me ha echo eso en mi coche. Y prefiero que sea asi, para que no llegue al extremo. A mí por lo menos no me molesta en absoluto que sea así.

Cita:

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Iniciado por erjavi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues no.
Antes de hoy, yo no daba un segundo toque. Al toque de bajada completa se escondía todo el cristal.
Igual hay que cambiar algo con vagcom.
La factura del conce pone "elevalunas" y un total de 215 eurazos. Tampoco sé los componentes que se pueden cambiar cuando tienes ese problema.
El cristal bajaba y subía como si estuvieran triturando cristales dentro de la puerta. Y se quedaba trabado en el recorrido. Tenía que subirlo dando pequeños toques.
La verdad es que no controlo mucho de mecánica de coche. Lo mío es más la electrónica.

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Debería bajar de todo.
Quizás esté mal memorizado el recorrido.
Al sacar la batería hay que configurar el recorrido del motor de tope a tope.

El carro del elevalunas y las guías es caro en material original y lleva su tiempo desmontarlo según como quede trabado el viejo, porque hay que soltar todo el portagrupos de la puerta,( hay algunos con tornillos y otros con remaches y éstes hay que taladrarlos todos) y según como haya roto el viejo puede ser complicado de soltar todo.
Despues montar todo el mecanismo y de nuevo toda la puerta.


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En mi eos, al igual que el león del compañero, se quedan un poco arriba, en parada eléctrica sin llegar a hacer tope, y si se le da después en manual baja hasta el final del recorrido y se esconde.
Siempre ha sido así, y están los dos elevalunas nuevos y con el recorrido programado. Lo hacen los que lleven medidor de posición de la luna, y saben en todo momento donde se encuentra, básicamente xq no tiene marco la puerta y la luna es enorme.
Siempre que baja en auto para muy suave y cuando llega arriba igual, la goma es muy blanda y no la aplasta, solamente se apoya.
En vez de parar x consumo del motor paran por posición memorizada.
Lo que no sabía era que el león lo hiciese ni cualquiera con marco.


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