Hola, yo uso el S&S, pero he de reconocer que solo lo implementaron con una intención:
Que en las pruebas para homologar consumos durante los momentos que el coche esté parado, no consuma y poder homologar unas décimas menos.
Un saludo.
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Hola, yo uso el S&S, pero he de reconocer que solo lo implementaron con una intención:
Que en las pruebas para homologar consumos durante los momentos que el coche esté parado, no consuma y poder homologar unas décimas menos.
Un saludo.
Hasta donde se es un poco coñazo. Tiene que tener una bateria que lo soporte (más cara) y un motor de arranque reforzado (más caro) ya que tiene que permite segun pisas el embrague, independientemente de si ha terminado de arrancar (un usuario que cuide un poco el coche esperará a que arranque, pero la mayoria no). Además se frena la lubricación del turbo, pierdes el compresor del AC mientras está parado... Tambien he leido en varios sitios que el momento de mayor desgaste de los anillos del piston es cuando arrancas, ya que el aceite aun no tiene la presión suficiente. Supongo que esto es aplicable a los taqués también. Así que estaría provocando un desgaste prematuro del motor.
Como medida anticontaminación seguramente sea estupenda y haga que consuma menos, de eso no tengo datos asi que no puedo decir mucho, pero creo que es un sacrificio muy grande por una pequeña mejora de consumo y emisiones.
La verdad es que no estoy seguro de que sirva para homologar. Acabamos de comprar un Astra 1.4 Turbo nuevo (Que va muchisimo mejor de lo que me esperaba) y a partir de enero de 2019 vienen todos sin S/S, mientras que todos los anteriores lo traen siendo el mismo modelo y motor.
El que tenemos en casa,con S&S,se puede desconectar,antes de arrancar,no actúa,hasta el siguiente arranque,el sistema como tal,me parece un verdadero coñazo y que machaca,la mecanica.
Se puede hacer un invento con un relé para que te lo desactive según lo arrancas, pero hay que trastear un poco. Creo que incluso venden los modulos hechos para ciertos modelos.Cita:
En el mercedes de mi firma se puede desactivar definitivamente desde el panel de control y momentáneamente tiene un interruptor en la consola.
Aparte lleva en el maletero una batería auxiliar para el sistema.
Comentar que no siempre se activa, depende de muchos factores que controla la ecu.
Un saludo
Hay montones de soluciones; normalmente basadas en un temporizador que simula la desactivación del engendro pasados unos minutos de la puesta en marcha:
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Y alguna otra cosa más sofisticada:
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Lo único bueno de la mecánica de mi coche: no trae Start&Stop
Es una cosa que en el mk7 me repatea, el puñetero S&S. @Whitsnak, al lado de la batería hay un conector con 2 hilos. Desenchufalo y adios sistema de mierda... Sale un mensaje informando de error y se quita (como las lámparas fundidas). Yo en el Golf lo he probado y bien.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Por temas de garantia,la propietaria,no quiere de momento.Cita:
Iniciado por nickonck [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos
Yo en los dos coches que hay en casa lo llevan, y según arranco los quito y mi señora ya lo hace en el suyo casi siempre por costumbre y porque le irrita.
Hay condiciones en las que no se activa, aire acondicionado puesto, si no llevas el cinturón y alguna que otra, pero vamos, es un dispositivo para homologar menos emisiones de las que dan, pero es un acortador de vida mecánica, batería y motor de arranque por muy reforzados que estén los elementos. El antiguo coche de mi señora, le cambiamos el motor de arranque con unos 14 años y eso que era avería típica de esos coches, usando el S&S dudo que llegara a los 5 o 6. Había un informe de una revista online: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] por si alguno quiere darle cifras, es un artículo de hace 8 años o así, pero no deja de ser orientativo el posible ahorro en combustible.