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Si, si oscila el angle synchro, no hace falta desmontar distribución, ese seria el diagnóstico.
Lo del gasoil y limpia inyectores lo has probado?
Reteniendo a mí no me vibraba nada, incluso siendo suave con el acelerador podías hacer que pasará desapercibido.Enviado desde mi bq Edison 2 Quad Core 3G mediante TapatalkCita:
Bfff que extraño.
Me da apuro que este post se convierta en otro expediente X sin resolver.
Sobre la distribucion a mi tambien me lo hace, no te preocupes. Debe ser el diseño de los AVF.
Vale, pues descartado tema distribución y tema syncro, no?
Acabo de leer un póst en un foro ingles, mismos sintomas, mismo régimen, en cualquier marcha Engranada y sobre todo al acelerar. Solución, juntas de inyectores... Nose si será lo mismo.... Pero los síntomas coincidían
Un vez repare el flexo (haber si va sonar la campana....) si sigue igual mirare las juntas....
Solo me queda hacer la comprobacion de codi de la bomba de depósito.... Voy probar hacer eso suave con el acelerador haber si hace lo mismo...
Gracias por la ayuda, ojalá quede de en un expediente X resuelto jeje
Juntas de inyectores?, serán las toricas de toda la vida... tienes el link para leerlo yo también, por favor?
Si si, yo que tu antes cambiaba el flexo a ver.
Sobre la prebomba no creo que sea sino tendrías problemas para arrancar, pero por comprobar... que no quede nada por pasar por alto.
Como te ves para cambiar las toricas?, yo jamás saqué los inyectores así que planteate un brico con unas buenas fotos :mrgreen:
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?????????????Cita:
whitsnak, como pusistes a HoMeRo,Como te ves para cambiar las toricas?, yo jamás saqué los inyectores así que planteate un brico con unas buenas fotos, pues hay tiene un video para como hacerlo , jaja
Ya pero para empezar no es un 1.9, falta mucha info relativa a pares apriete, útil extracción, etc.
Además elring... no es santo de mi devoción.
En teoría, el sensor que mide un tanto desigual es el de temperatura del anticongelante, que mide 4º más que la temperatura exterior. Se permite de máximo 3º de diferencia con la temperatura exterior, pero no veo para nada un problema de estos sensores.Cita:
La temperatura exterior no es fiable 100% puede haber siempre 1º de diferencia de la real. Tiene que ser muy preciso el termómetro para que sea real. Por tanto, esto está bien. Te queda comprobar la bomba del depósito, más que nada para dejar éste apartado cerrado.
De todas formas, sabemos que siempre vibra entre 1.800/2.100 vueltas, menos con embrague pisado, que ahí nunca vibra. Y apunta a conjunto de embrague. Si fuera las tóricas de inyectores, daría igual que pisaras o no el embrague, lo haría igualmente, y tendrías otros síntomas.
De Angle-Synchro y distribución, dudo que sea el problema, esto está bien.
Hola HoMeRo,
Tienes elmismo problema que yo con las dichosas vibraciones.
Mi motor esun AJM 1.9 TDI de 115cv. Al mío le pasa igual pero a un régimen algo inferiorque al tuyo,
entre 1500-1800 rpm y también vibra algo al ralentí.A 2000 rpm parece un gasolina.
Vibrasiempre que la aguja pasa por esa zona, subiendo, bajando, acelerando,frenando, con el embrague pisado, siempre...siempre igual.
Parece ungolpeteo, un contrapeso
Oscomento lo que hice en su día y al final lo deje por imposible. (y por elpastizal que me deje)
Tocos motor,todos, el delantero, los dos del motor y los del cambio.
Caudalímetro,sensor temperatura-presión de admisión.
Tuberías delsistema de vacío.
Electroválvulaturbo (n75).
Cableado ytóricas de los inyectores-bomba.
Tubo desalida del turbo hacia intercooler.
Limpieza delaforador, revisión de todo el circuito de alimentación, incluido retorno.
Limpieza deEGR y colector de admisión.
Limpiainyectores...por lo menos lo utilice durante tres depositos.
Válvula anti retorno.
Y algunacosa más que ya ni me acuerdo.
Cierto que principalmentelo que yo buscaba en ese momento no eran solo las vibraciones, también daba unostirones que se solucionaron con
el cambio de la válvula anti retorno, por esoestá en negrita.....(10.-euros).
Hoy al leera Joe Dalton
(Si el inyector chorrea gasoil, la explosión del gasoil es porpresión y calor no inyecta pero estaría echando gasoil al cilindro y generandocombustión)
creo que nova desencaminado, que puede ser que un inyector no cierre del todo o cierretarde y entre mas combustible, o a destiempo.
Lo que yocreo es que es un problema o de algún inyector o de la tándem.
(Perdonarpor la parrafada).