Lo curioso de los multi air de fiat es qué no llevan mariposa de admisión como tal. La cantidad de aire qué entra al motor se controla por medio de las válvulas, cuyo accionamiento es hidráulico. Esto permite jugar con la alzada, tiempos de apertura, número de aperturas, cruce de válvulas etc, optimizando él consumo y él rendimiento. Él día qué Lo convienen con la inyección directa, creo qué habrán conseguido él motor definitivo de gasolina en tema de consumos rendimiento.
Él twin air básicamente es un multiair pero de dos cilindros, de ahí él twin.