Actualizo del hilo de lista de problemas detectados, para no mancharlo en exceso.
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Ac*jona, ¿verdad?
Me pasó por primera vez hace unos días, en plenas vacaciones y lejos de cualquier sitio (por eso adquirí un Alltrack), justo al terminar de hacer la pista de la pleta de Varrados al pla des Artiguetes, ya en la civilización. Pero la segunda me pilló al final de la pista de vuelta del refugio de Saboredo, también por la Vall d'Aran.
Desde entonces me lo hace de higos a brevas, cada vez con más frecuencia.
Al pulsar el botón de encendido, el motor no arranca y me dice entre otras cosas caja de cambios averiada y que pase por taller.
Por lo general, apagando y volviendo a encender el coche arranca con todos los asistentes desconectados. Una vez vueltos a conectar manualmente el coche se comporta con normalidad durante cientos de km.
El VCDS deja bien claro que es lo que pasa justo en el momento de poner el contacto:
Todos los módulos con error -- Status: Malfunction 0010, desde el 01 (Engine) hasta el A5 :XXX Fault Found:
17158 - Databus
U1123 00 [032] - Received Error Message
Descartado un problema con la batería, la primera cosa que pensé era algún error en el módulo 09 justo en el momento del arranque o la propia Gateway. Quizás lo mas probable sea un fallo en el relé del borne 30.
Sacando un rato, después de revisar las conexiones de debajo del pilar A, y polímetro en mano al poner el contacto consigo reproducir el problema. Este es el resultado:
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El cambio antes de tener la última foto con la tensión del borne 30 correcta, a la salida del relé 645 (creo que se trata del j317 o el R5 de esta caja), es un par de golpecillos con la cabeza del atornillador en el relé en cuestión. Una vez con la tensión correcta, las centralitas se hicieron visibles.
A falta de volverlo a verificar o desmontar el dichoso relé y ver si tiene una soldadura fría o los contactos fritos, parece que esta era la causa.
EDITO: ayer me dieron hora en el concesionario para una semana vista. De momento lo que noto es que el relé en cuestión se pone más caliente que una fiebre. Lógicamente de momento no lo abriré, aunque haciéndolo salga de dudas ante el posible defecto.
Vuelvo a editar: como era previsible el fallo se reproduce cada vez mas a menudo. Si no es en el segundo intento, un golpecito en el relé de 40A R5 (El del borne 30) permite el arranque. A este paso cuando le enchufen el ODIS van a salir más averías que de la caja negra del avión de 'LOST'.
Actualización 28/7/2016: después de tres días en el concesionario sin poder reproducir el problema terminan cambiando el relé R5.
Por lo que me cuentan, el relé tienen que mandarlo a VAESA y no pueden abrirlo para despejar las dudas sobre las hipótesis más probables: una soldadura fría o los contactos fritos. La confirmación de la primera hipótesis hubiese sido tranquilizadora (defecto de fabricación muy habitual). Si fuese la segunda habría motivos más que sobrados para quedar preocupados.
