El Land Rover Defender ya tiene fecha de caducidad: 2013

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Iniciado por JCR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y ese V8 EFi que dices, lo tenía el padre de un amigo mio, y si que tiraba muchísimo, pero tuvo que venderlo porque tenía un consumo de 25 litros.

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Por supuesto que gasta un V8 en un vehículo que pesa alrededor de 2.000 kgs... Yo he visto picar las cuatro ruedas en 2º a un Range de esos :shocking:

Pero es impresionante ese Range V8, verlo en acción en off-road es impresionante.

A ver que es lo que me imaginaba. No puedes comparar los que se usan en competiciones con los de calle. En competiciones mas trialeras si que los Mercedes y GR preparados van bien. Pero para la calle, o mejor dicho, el campo normal y corriente, el Patrol que descartas no atasca tan facilmente y los Land Cruiser son cojonudos. El invierno pasa estuve con un Patrol Largo, con ruedas gordas de asfalto y no veas lo vien que iba en nieve. Traccionaba muy bien y tenia buenas reductoras, que es una de las cosas que mas olvidan hoy y mas te salvan. Todo terrenos malo, pues lo que venden hoy como todo caminos, como un Santa Fe, Sportage, X3 o X5, etc... que a la minima empanzan o patinan sin remedio. Si vieras donde se mete el Patrol para ir a los bebederos de las perdices te asombrarías mucho!!!
Ahora que en plan competicion o trialera pues un G con triple bloqueo, recorridos de suspension bestiales y buen motor y reductora.
Y para ir deprisa en pistas de tierra, el Montero que tuve era la leche!!

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Iniciado por El_Robledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A ver que es lo que me imaginaba. No puedes comparar los que se usan en competiciones con los de calle. En competiciones mas trialeras si que los Mercedes y GR preparados van bien. Pero para la calle, o mejor dicho, el campo normal y corriente, el Patrol que descartas no atasca tan facilmente y los Land Cruiser son cojonudos. El invierno pasa estuve con un Patrol Largo, con ruedas gordas de asfalto y no veas lo vien que iba en nieve. Traccionaba muy bien y tenia buenas reductoras, que es una de las cosas que mas olvidan hoy y mas te salvan. Todo terrenos malo, pues lo que venden hoy como todo caminos, como un Santa Fe, Sportage, X3 o X5, etc... que a la minima empanzan o patinan sin remedio. Si vieras donde se mete el Patrol para ir a los bebederos de las perdices te asombrarías mucho!!!
Ahora que en plan competicion o trialera pues un G con triple bloqueo, recorridos de suspension bestiales y buen motor y reductora.
Y para ir deprisa en pistas de tierra, el Montero que tuve era la leche!!

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El G, no va preparado va de serie. Que hay varias categorias, un Discovery de serie va mucho mejor por trialeras que un Patrol o un Land Cruiser, el Land Cruiser de los 80/90 (ese tan usado en África) empanza muy fácilmente, lo tuvo un buen amigo mio y subido. Pues empanzaba muy fácil.