Climatizador Climatronic Skoda Spaceback no enfría lo suficiente

Hola, os cuento, mi coche, Skoda Spaceback 1.4TDI 90cv, no llega a los 9 meses vamos nuevecito y suelo pasar calor dentro de el, vivo en Sevilla, y si hace mucha calor, por eso existen los aires o climatizadores ¿no?. Estoy notando que al poner el climatizador este parece que no enfría lo que debería, enfriar enfría, pero no es normal que al ir al trabajo llegue sudando, que tras 20 minutos de trayecto durante todo este tiempo teniéndolo a 22º o 16º en automático el ventilador siempre esta al máximo ( y no baje señal que va enfriando habitáculo), y mi sensación es que no enfría lo suficiente. He probado a ponerlo el L0 y ventilador al máximo desactivando AUTO e idéntico resultado, también activando reentrada de aire, todo esto con A/C conectado. Coche al sol mas de 40º, 17 de la tarde... pero ahora el Skoda Fabia con 10 años de mi mujer mismo motor en 5-10m tengo que bajar el aire acondicionado por que molesta el frió. Mi tastarro que tenia antes Opel Astra con mas de 17 años lo mismo. 5-10m ya tenia que disminuir potencia de ventilación. Estoy pensando llevarlo al conce, pero se que me van a soltar que esta bien, que si el coche es mas grande por dentro que el fabia etc... Que podéis aconsejarme? Si lo pongo por la noche que ya hace sobre 30º en manual si debo quitarle potencia al ventilador aunque tamopoco es que me muera de frio... No se creo que el aire debe salir a 7º u 8º por decir algo y en el mio sale a 11º para que me entendáis, también comparándolo con otros coches parece que al máximo echa menos corriente de aire. Alguna antes de ir al taller??

Llevalo a garantía, no intentes hacer nada.

He conseguido una sonda y mi primera decepción es que el aire sale entre 3º y 9º así que ya tenemos el lió, es posible que saliendo a la temperatura correcta exista otro problema. Si pongo temperatura el L0 y ventilación al máximo en 2 -3m suele salir 5º, si activo reentrada a veces sale hasta en 3º. pero la sensación dentro del coche es que nunca tienes frió...

Hoy fui a Skoda y básicamente ha cojido una sonda la ha tenido 5 minutos puesta y la media del aire era 4,9º, y claro me dice que esta todo correcto, que el aire mas frió no puede salir, que sale frió y bien de caudal. Me aconseja ponerlo en L0 y ventilación (dejando auto desactivado) a la mitad o un poco mas, con A/C conectado, así saldrá menos cantidad de aire pero mas frió sobre 3º. La verdad he quedado muy descontento, ni siquiera han abierto capo de motor, o ponerle el cable para una diagnosis o algo. No entiendo como un Fabia con mismo motor eso si con AC en vez de climatizador enfrié mas y con 10 años. le he comentado también que la principio de poner aire suena como una bolsa de plástico, cosa que se suele escuchar si cambio de frio a calor y que hice delante del hombre que me atendió y nada que eso es el ruido del ventilador. Que en sevilla hace mucha calor y el coche al sol esta a 50º, que para que enfrié debería estar 30 minutos o mas...

El aire frio que sale debe salir ente 4 y 6 grados.

La temperatura que comentas es correcto. No se puede sacar más frío aún.

Es lo que tiene vivir en el sur con 40-50 grados.

Lo mismo es cosa mía, yo tenia entendido que el aire siempre sale entre 7-9º y según tu tengas el clima puesto, es la ventilación quien sube para llegar a esa temperatura o baja cuando ha llegado. En mi caso mi climatizador, que lo mismo es así, hablo desde el desconocimiento, hace esto:
Coche marca temperatura de 22º, tras 10 minutos de trayecto con climatizador encendido ac conectado lo pongo a 22º, ventilación máxima y la sonda marca 28.9º ¿es así? El climatizador también regula solo la temperatura aunque AUTO este desactivado. Si alguien me indica algo le estaré agradecido.

El clima tiene, a grandes rasgos, dos maneras de funcionar, auto y manual,
En auto lo hace todo solo, temperatura, circulación, caudal... solo hay que pedirle grados y el se encarga de todo según temperatura interior, exterior, también mide luz exterior, etc...
Y en manual lo controlas tu todo, no controla el clima nada, creo q si tienes mucho frio puesto, sin llegar a ser LO, en algún momento baja la velocidad del ventilador, peto lo demás todo manual.
El mio es un eos de 2010, y desde q le cambie la válvula del compresor enfría a 3℃ de mínima en la salida de salpicadero.
Independientemente de la temperatura exterior, como lo llevemos en auto a 18℃ en un poco no hay quien este dentro del frío q hace, eso si, llevándolo auto, a 19-20-21, hay un confort interior dentro increíble....
Creo q los climas es una cosa q vw tiene muy lograda y nadie se lo reconoce, ya en el león q tengo del año 2000 lo ponemos siempre a 20-21 y gestiona muy bien.
Perdón x desviarme un poco...

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Iniciado por crloslm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Que en Sevilla hace mucha calor y el coche al sol esta a 50º, que para que enfrié debería estar 30 minutos o más...

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No te han engañado con está afirmación en Skoda (toda la razón).

Yo vivo en Madrid, y tengo muchos conocidos en Sevilla, Cordoba, Cádiz (etc..) y aquí, cuando pega el calor (38/40º) dentro del coche hace mínimo 50/55º y yo poniendo el clima en Low tardo 5/6 min en ir ya congelado. Pero aún recuerdo, bajarme a Sevilla en Julio, de hace 2 años, dejar el coche en la calle, ir a cogerlo a las 16:00 de la tarde y querer morirme, prefería la muerte antes que entrar ahí.

Si no hacía 60/70º dentro del coche no hacía nada. En Sevilla, el calor es sofocante, muy intenso, muy pesado, se nota en el ambiente. Pues poniendo el clima el Low, y dejando las puertas cerradas con ventanillas subidas 5 min, y yo fuera fumando, al entrar empecé a sudar como un cerdo del calor que aún había. Y pasados 15 min todavía no estaba frío del todo. Y eso que iba el clima en manual y en Low a máxima velocidad.

Aquí en Madrid a los 5 min ya tengo que subir la temperatura, sea la hora que sea y el coche a pleno sol. En Sevilla, eso es imposible. Vives en un horno tío, y hasta que enfría el coche, y más un Spaceback, te quieres morir. Tengo yo un Golf que es como el Skoda Fabia, y me quise morir, imagina un Skoda Spaceback. Sube a Madrid o más para arriba, tipo Burgos o León, y veras lo que tardas en subir la temperatura de Low..

Para bajar la temperatura del interior es muy efectivo abrir un poco el techo solar, y se ve y se nota salir el calor por ahí arriba, luego poner el clima y se puede bajar a la mitad el tiempo de enfriado, en su defecto abrir un poco las ventanas, pero poco para q solo salga calor, no el frío...

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No te han engañado con está afirmación en Skoda (toda la razón).

Yo vivo en Madrid, y tengo muchos conocidos en Sevilla, Cordoba, Cádiz (etc..) y aquí, cuando pega el calor (38/40º) dentro del coche hace mínimo 50/55º y yo poniendo el clima en Low tardo 5/6 min en ir ya congelado. Pero aún recuerdo, bajarme a Sevilla en Julio, de hace 2 años, dejar el coche en la calle, ir a cogerlo a las 16:00 de la tarde y querer morirme, prefería la muerte antes que entrar ahí.

Si no hacía 60/70º dentro del coche no hacía nada. En Sevilla, el calor es sofocante, muy intenso, muy pesado, se nota en el ambiente. Pues poniendo el clima el Low, y dejando las puertas cerradas con ventanillas subidas 5 min, y yo fuera fumando, al entrar empecé a sudar como un cerdo del calor que aún había. Y pasados 15 min todavía no estaba frío del todo. Y eso que iba el clima en manual y en Low a máxima velocidad.

Aquí en Madrid a los 5 min ya tengo que subir la temperatura, sea la hora que sea y el coche a pleno sol. En Sevilla, eso es imposible. Vives en un horno tío, y hasta que enfría el coche, y más un Spaceback, te quieres morir. Tengo yo un Golf que es como el Skoda Fabia, y me quise morir, imagina un Skoda Spaceback. Sube a Madrid o más para arriba, tipo Burgos o León, y veras lo que tardas en subir la temperatura de Low..

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Si puede ser, pero por que el Fabia de mi mujer si enfría en mucho menos tiempo.?? Voy a intentar averiguar cual es la mejor combinación para que eche el maximo caudal de aire y lo mas bajo posible de temperatura...

Algo de razón hay...
En mi primer golf (90) tuve que poner un termostato DIY en el AA (no climatizador) porque a los 5 minutos te congelabas.
No he vuelto a tener un coche con más capacidad de "enfriamiento" que este...

Aplicándole un poco de lógica al asunto....
Para los que vivís en el sur sobretodo....
X un lado lo que comente antes de abrir el habitáculo un poco en la parte más alta, para facilitar la salida de calor, que sube hacia arriba por sus leyes de física básica...
Y x otro lado, para q salga más frio, no i tres darle mucho caudal de aire, ya que si le metemos aire del exterior a 45℃ y muy rápido el radiador perderá demasiado frio, y al aire que pasa no le dará tiempo a enfriarse. Si se le pone poco caudal pasara mas despacio, y se enfriara mas... también comentar q x donde mas frio sale es x las toberas del medio....
Esta pequeña lógica yo la aplico al revés, con el radiador eléctrico que funciona x debajo de 5℃.
Estando el coche frío y recién arrancado pongo la calefacción al máximo, y si pongo el ventilador al mínimo a los segundos sale aire caliente muy poco a poco, y va incrementándose.
Si pongo el ventilador alto, al radiador no le da tiempo a coger temperatura y no es efectivo el sistema.
Haciéndolo despacio es casi como la calefacción del coche...
Aun no he hecho pruebas en auto...

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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En realidad abriendo la ventana y estando parado no hacemos nada porque no conseguiremos desplazar el calor hacia arriba.

Para desplazarlo hay que forzar una entrada de aire frío que éste desplazará al calor. Y esto solo se puede circulando. Por eso yo tengo costumbre antes de poner el climatizador es abrir las 4 ventanas y circular con ellas abiertas de 5 a 10 minutos (depende del calor).

Dejo info: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Eso también es otra opción.
Pero yo te aseguro que abriendo la parte alta sale calor, y mas si a la par pones el ac.
Yo abro el techo el primer punto y solo con abrir y estando el coche sin arrancar se ve salir calor con ese efecto visual de distorsión, no se como se llama...

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Eso también es otra opción.
Pero yo te aseguro que abriendo la parte alta sale calor, y mas si a la par pones el ac.
Yo abro el techo el primer punto y solo con abrir y estando el coche sin arrancar se ve salir calor con ese efecto visual de distorsión, no se como se llama...

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Es por el diferente índice de refracción del aire caliente.
Saludos

Una cosa mas q sabemos....[emoji106] [emoji106]

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Iniciado por crloslm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pero por que el Fabia de mi mujer si enfría en mucho menos tiempo??

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Dependen varios factores. Uno de ellos aunque parezca mentira, es el color del coche. El mío es color negro, y el negro es el peor color para el calor, y lo mismo los colores oscuros. Tampoco es lo mismo refrigerar (por ejemplo) un coche de 5 metros de largo y 2 metros de ancho, que uno de 3 metros de largo y 1 metro y medio de ancho. Pasa igual que en una casa.

No es lo mismo refrigerar un salón de 40 m2 y un pasillo de 15 m2 que un salón de 60 m2 y un pasillo de 25 m2 con la misma unidad de A/A (por ejemplo, 3.000 frigorías) siempre tardará en enfriarse más la zona que menos metros cuadrados tenga (es de cajón) y también influyen los materiales de salpicadero, asientos, puertas (etc..) hay varios factores, que pueden marcar la diferencia. Pero ya te digo lo que me pasó a mi al bajar a Sevilla, y que aquí en Madrid no me pasa.

Es más, hay ola de calor en Madrid, anoche a las 03:00 de la mañana aquí hacía 35º y circulando con el clima a 19º me dio por bajarlo a Low (por probar) y a los 40 seg no aguantaba más. Pues en Sevilla seguro que aguanto el clima en Low sin problemas bastante rato. Salu2

Gracias por las respuestas, pero sigo sin estar conforme con el diagnostico de Skoda, entiendo que si el a/c sale entre 3-6º esta todo bien, pero creo que al menos debería haber abierto el capo, aunque fuera por hacer el papel, o haberle echo un diagnostico lo mismo le mostraba algún error, con eso yo ya me hubiera ido mucho mas conforme y no digo que me atendiera mal, pero fue en plan pongo sonda sale a 4.9 eso esta perfecto, mas frió imposible.... También estoy observando que el aire sale de 3-6º cuando el vehículo esta por ejemplo dentro de la skoda, o a la sombra, si te vas al sol a la 18 de la tarde el coche tarda 10 minutos en llegar a 6º todo esto en L0 aire saliendo por toberas superior (de frente) y recirculacion de aire conectada). Sinceramente descontento, mi antiguo Opel Astra G del 1999 enfriaba mucho mas, era verde carruaje, El Spaceback es beige cappuchino. El de mi mujer es plateado, pero bueno en todo lo demás el cambio a sido a mejor, la única pega es el A/C.
Me gustaría localizar a alguien del sur (si es de Sevilla mucho mejor) a ser posible con el mismo modelo de coche para intercambiar impresiones sobre el climatizador, si alguien con un Spaceback me dice que su climatizador tarda mucho en enfriar dada las condiciones +40º, coche al sol (+de 55º dentro del habitáculo) y en una hora punta desde las 12-13 hasta las 19-20 de la tarde pues tendré que aceptar que esto es así. Si alguien en las misma condiciones me dice que 15-20m pasa frió tendiéndolo al máximo me plantearía llevarlo de nuevo.
Otra opción es alguien con el vagcom que pueda hacerle un diagnostico, lo mismo no sale nada, lo mismo si, lo que me jodería es que pasaran los 2 años y cuando no tenga garantía encontrarme con un problema...

Al sol no te sale la temp a menos de 6°?

Si no sale lo mas probable es la electroválvula del compresor en mal estado.
El compresor no llega a posición de máxima cilindrada y en condiciones duras no enfría lo suficiente

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Nosotros también tenemos un Opel Astra G del 2003 familiar y enfria muchísimo más que el Passat 3B6.

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Al sol no te sale la temp a menos de 6°?

Si no sale lo mas probable es la electroválvula del compresor en mal estado.
El compresor no llega a posición de máxima cilindrada y en condiciones duras no enfría lo suficiente

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Cualquier día de la semana al ir al curro salgo a las 17:30 ( 47.5º marcaba el viernes , fuera estando al sol mas de 3 horas aparcado y dentro del habitáculo unos 55-60º según la sonda sin darle sol directo. Activando en L0 A/C y recirculacion de aire activada, potencia de ventilador al 100% flujo de aire hacia la parte superior del cuerpo) hasta que no llevo 15m no sale a unos 6º, llegando al curro a 5º cuando ya paro el vehículo estando 20 minutos de trayecto. Mañana si puedo aportare fotos.... Intento dar los datos para que me digáis si merece la pena ir de nuevo a Skoda a quejarme o simplemente esto es así.

Yo también creo que el compresor no vaya a 100% y no sea capaz de mantener el frío...
El año pasado estuve x Sevilla de vacaciones y aun con la válvula en mal estado mantenía el frío dentro del coche perfectamente, ahora con la válvula nueva q enfría como un demonio estoy seguro de que mantiene la temperatura perfectamente sin importar la exterior...
Y también corroboro q Opel enfría mas... un saab q tenemos, (para el q no lo sepa es básicamente un vectra)
Enfría muchísimo a la cara...
Pero también puede ser xq no este muy logrado el ac al final 5℃ son iguales en todas partes, x lo que creo q sea mas sensación térmica q otra cosa.
Y prefiero mucho más la gestión automática de vw q la de Opel.
Aunque tare mas en tener el habitáculo a la temperatura demandada, no te echa apenas a la cara, cosa q Opel si hace, todo al pecho en forma de catarro!!
Resumiendo.... que o tienes la válvula mal o algun servo de la calefacción q no funcione como debería...
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Si volviera ir al concesionario que me recomendáis que le diga al profesional que me encontraré allí para que me eche cuenta?

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Que le hables educadamente.
Que tienes un Fabia y enfría mucho mas
Que te hagan el favor de probarlo al sol porque piensas que la electroválvula de regulación de cilindrada del compresor funciona mal, y que a varios compañeros con VAG se las han cambiado por fallos

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Que le hables educadamente.

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Creo que es la mejor forma de conseguir algo, que no quiere decir que haya que aceptar cualquier respuesta.

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Veamos esta mañana sobre las 8:30 unos 24º tanto dentro como fuera del coche, en menos de 4 minutos ya el aire salia a menos de 4º... eso estaría perfecto, ahora a las 14 ya estaba a unos 35º y dentro unos 40º, ha tardado unos 8 minutos en llegar a 4º. Esta tarde o mañana intento deciros el tiempo exacto que tardaría en llegar a 4-5º cuando ya hace calor fuera +40º y dentro cerca de 60º

Yo iría al concesionario sobre las 12:00 de la mañana, expondría el problema, y diría que dejaran el coche al sol hasta las 16:00 de la tarde (incide en esto) que tú lo aparcas donde ellos te digan, pero que no toquen el coche hasta esa hora, que es una hora en la que el sol pega de lo lindo allí.

Llegada esa hora, que metan la sonda y comprueben por ellos mismos lo que tarda en llegar la temperatura del aire a 4/6º (que sólo pides eso) y les dices lo que te a dicho zx10, y que lo apunten tal cual tú lo has dicho, en la hoja de entrada (muy importante esto) esa hoja te la darán a firmar, y si no ponen lo correcto, el probador se da una vuelta rápida y mira por encima, y pasa a otro coche.

Importante que en esa hoja, ponga que se compruebe el coche a pleno sol, incidiendo en que es posible que falle la electro-válvula del compresor, y no llegue a la máxima cilindrada a pleno sol y con temperaturas altas. Si no, te entregan el coche sin mirar bien. Salu2

Hola os adjunto fotos, la primera foto de la izquierda es como lo dejo puesto y la de la derecha es la temperatura del habitáculo.

A la izda tiempo de funcionamiento, a la derecha temperatura a la que sale de las tobera o como se llame.

En 10 minutos no ha sido capaz de bajar de 7,9º


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Todo apunta a la válvula.... debería bajar mas rápido.... no tengo sonda ahora mismo en casa, si no lo probaba a ver lo q tarda...

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Lleva esas pruebas al concesionario, y a ver qué te dicen..

Ya pedí cita , próximo miércoles 16, ya os contaré,me imprimire las pruebas y lo que me comentasteis de la válvula. Hoy le expliqué que el coche tarda más de 10 minutos en echar aire por debajo de 5° y me comenta que deberían ser máximo 2-3 min todo esto con mucha calor. Me dijo que se lo tendría que dejar... Cierto es que el otro día al a venir con el aire puesto todo el camino llegó funcionando perfectamente
También he notado que circulando 10-15 min sin aire puesto y lo pongo en 2 min echa el aire a menos de 5°. Si hago lo mismo poniendo aire desde el principio tarda 10 minutos o mas en echarlo a dicha temperatura. Así que todo depende del tiempo de encendido del vehículo. Gracias

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También podría ser problema de algún sensor de los del interior del habitáculo, como por ejemplo el que mide la incidencia del sol, es decir, el que detecta si el sol pega bien o no. También está el sensor que mide la temperatura del interior del habitáculo. Si falla alguno de estos 2 sensores, puede confundir a la unidad del clima y esta no mandar a tope a funcionar el compresor. Incide en que deben de pasar diagnosis si o si.

Lo raro es que si circulas 10 min sin clima, y lo pones, tarde en salir el aire por debajo de 5º 2 min y si pones el clima nada más arrancar, tarde más de 10 min (esto es lo raro) porque si fuera la electro-válvula de regulación de cilindrada del compresor, que no da toda la chicha con elevada temperatura desde que se pone el clima, pasados 10 min de circulación debería actuar igual, y no lo hace, se comporta bien si circulas 10 min sin poner el clima.

Es raro, pero a ver qué sacan en claro en el concesionario, ya nos dirás.

Hola hoy deje coche en taller, la verdad es que creo que poco van hacer, para empezar el que me recogió el coche me dice que no puedo comparar un aire de un coche de hace 20 años con uno de ahora, los de antes enfriaban mas, me ha puesto el ejemplo de los aire empotrados en la pared, eso enfriaba muchísimo mas que los aires de ahora. Vamos que si quiero un coche que enfrié el A/C me tengo que comprar un Skoda de hace 20 años (eso es lo que me ha dado a entender), que si el compresor era mejor que el aire refrigerante era otro etc... Y nada le comente que me compre un coche nuevo con AC para estar fresquito dentro de el, es mas con Climatizador que según el vendedor es mucho mejor, ya empezó a decir que lo mirarían muy bien. He intentado explicarle lo que ocurre, incluso le imprimí las imágenes que os puse arriba del post #28, y me he dedicado a cortar y pegar en un folio todas las cosas que pueden ser que me habéis comentado en el hilo, al menos eso se lo ha quedado. En la hoja de taller solo ha puesto A/A Tarda en enfriar, mira que le indique lo de la electroválvula. Le dije que lo dejara al sol, y sobre las 14:30 lo pruebe, ya que se van a las 15 y hasta mañana. Ahora mismo creo que el vehículo sigue dentro del taller ya que el gps me indica que lleva casi 4 horas sin moverse.....(lo mismo lo ha aparcado fuera y no lo ha registrado el gps por ser poca distancia), espero que realmente den con el problema por que si no valla chasco de A/C....

Cita:

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Iniciado por crloslm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Vamos que si quiero un coche que enfrié el A/C me tengo que comprar un Skoda de hace 20 años.

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Iniciado por crloslm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Le comenté que me compré un coche nuevo con A/C para estar fresquito.

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Iniciado por crloslm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Espero que realmente den con el problema por que si no valla chasco de A/C.

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Lo 1º que tienes que tener claro, es que tú no llevas A/C (llevas climatizador) que es bien diferente al A/C (bastante diferente) y veo que te lías un poco entre A/C y climatizador en tus post. Si según tu GPS el coche no se a movido en 4 horas, y el post lo has puesto a las 13:46 entiendo que dejarías el coche sobre las 9:30 de la mañana, pero tú llegarías, lo dejaste aparcado en el parking de clientes y entraste al concesionario, no??

Ahí te atendería un asesor de servicio, saldría a tu coche, pondría una funda al asiento, un protector de volante y palanca de cambios y te metería el coche en una especie de recepción activa, verdad?? porque tú no puedes meter el coche directamente a taller. Dónde se quedó el coche al irte tú? en la calle? en la recepción activa? en taller, dónde?? porque si el GPS dice que el coche no se a movido, no se a movido.

El GPS indica si se a movido 10 metros o 100, pero indica algo si se mueve. Con respecto a lo que te han puesto en la hoja (climatizador tarda en enfriar) está mal puesto y en el taller se van a limitar a meter el coche, poner el clima, y ver si enfría (por encima) porque sé cómo actúan los talleres de servicio Oficial, y tus hojas, poco más o menos se limpiaran el culo con ellas, porque dirán que no es efectivo tu método, ni tu termómetro (etc..) lo verificarán por ellos mismos y a su forma.

Lo suyo es que hubiese puesto en la hoja esto: el cliente manifiesta que estando el coche a pleno sol, el climatizador tarda en enfriar por debajo de 5º más de 10 min, y estando el coche en la sombra, o circulando más de 10 min sin poner el clima, tarda menos de 2 min y funciona aparentemente normal al ponerlo. El cliente aporta datos y posible causa. Y en este momento, el asesor de servicio (si le da la gana) debe de grapar a la hoja de taller, tus hojas con los datos, sacar ese coche a la calle, y esperar unas 3/4 horas, y en plena calle, comprobar lo que tú has dicho.

Pero claro, con el calor que hace, va a ver un tío metido en el coche comprobando el climatizador a pleno sol, porque un cliente se queja de que enfría poco el climatizador (vas listo y de culo). Ojalá me equivoque, pero te tratarán más bien de loco, y te entregarán el coche igual. Pero de verdad, deseo equivocarme. Salu2

Si entiendo que AC y Clima son cosas diferentes, pero en los 2 casos deben enfriar, siendo el clima mas cómodo por que el pone el habitáculo a la temperatura de confort que tu le hayas indicado. El mio aunque lo tengas siempre en L0 o 16º o 22º es lo mismo, el indicador de potencia de ventilador suele estar máximo, salvo si lo pones a primera hora o a ultima. Me refiero que cuando pongo el clima le doy al botón AC para encenderlo, o dejarlo conectado.

Hola, el coche lo deje sobre las 9:50, y aunque no te lo creas, yo he entrado hasta lo que es la puerta del taller y lo deje allí aparcado, estando en la recepción explicándole el problema, molestaba mi coche para poder salir otro que tendrían dentro y entonces lo he metido mas a dentro del taller donde ya no molestaba. Las 3 veces que he tenido que ir, 1 para poner tornillos antirobos y estas 2 por aire he entrado o algo mas de la puerta del taller o en la primera ocasión hasta dentro. Todo eso que indicas no lo hicieron, al menos hasta que yo me fui. Entiendo que lo mismo luego lo han puesto al sol, pero como eran 3-6m de distancia entre donde lo deje y el aparcamiento mas cercano pues lo mismo el gps no ha marcado esa diferencia, espero. El coche se quedo aparcado dentro del taller cerca de la entrada. Lo que si me ha rayado un poco es que veo que ni se ha molestado en mirar el coche por si tiene algo, veo que en la hoja de entrada disponéis de un sitio especifico para ello. Pero vamos que ni lo ha rellenado ni nada.

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Ojala te equivoques y den con el fallo, a mi esa comparación que un coche de 20 años tiene mejor aire que uno de ahora no me cuadra. Yo simplemente quiero no pasar calor. Creo que si esto se queda igual no tendré otra que buscarme a alguien con el mismo modelo que yo que si enfrié y que el compare....

Yo me hago cruces con el procedimiento de Skoda en Sevilla..

Aquí al entrar a cualquier concesionario, tienes tu parking para clientes, y en ese parking es donde puedes aparcar, sólo y exclusivamente en ese parking. Si tu aparcas en otro lado que no sea en ese parking, inmediatamente te hacen mover el coche a la zona donde debe de estar. A no ser, que la zona esté llena que entonces se permite aparcar en otras, pero previa autorización, no porque al cliente le da la gana aparcar ahí.

Bajo ningún concepto (ni de broma) el cliente aparca dentro del taller o cerca de él, porque inmediatamente te echan a ti y al coche fuera. En taller sólo entra el coche que se va a reparar de manera inminente, si no, está aparcado fuera.

Aquí llega el cliente (y reitero) en todos los concesionarios que conozco del grupo Volkswagen (y son muchos) y aparca el coche en el parking de clientes. Y en la llave se pone la zona donde está aparcado (por letra o número) para poder localizarlo después.

Si todo el mundo aparca donde le da la gana, y van luego a buscar ese coche, que se lían a dar vueltas por el concesionario?? por eso se hace así..

Se baja, entra al concesionario, le atiende un asesor de servicio, este sale, le pone funda al asiento y protector de volante y palanca de cambios, y si el coche está en garantía o tiene cita para dejar el coche, este se pasa a una recepción activa con elevadores, aceite (etc..) se mira el estado del coche, por ejemplo, estado de la pintura, estado interior, luces (etc..) y se apunta todo en una hoja, básicamente, por si luego el cliente dice que hay este arañazo y ya lo traía de antes. Después se pasa adentro y se abre hoja y demás.

El coche de esa recepción activa (si se va a quedar en depósito) jamas lo retira el cliente, es el asesor de servicio o el mecánico o el probador quien lo mete a taller, o lo prueba (etc..) por tanto lo que me estás contando me parece chiste. Incluso en algunos concesionarios (no en todos) antes de bajarte del coche, incluso te abren la puerta, te dan los buenos días y directamente te ponen fundas y protectores. No te hace falta ni entrar a dentro.

Por eso, me parece de chiste lo que me comentas. Si lo dejaste dentro de taller, hay seguirá. Y por eso te reitero, que visto lo visto te darán el coche igual, pero ojalá y me equivoque.

Eso es lo que mas me rayo, vamos en la hoja de entrada se ve un croquis del vehículo por si tienen que apuntar un posible arañazo o golpe, para después el cliente listo de turno no les diga que eso no estaba, ellos sabrán. Espero que me llamen mañana y cuando , espero que no sea así, me digan que esta perfecto, que opciones tengo. Si me indican que esta todo correcto. Que procedimiento he de seguir o que puedo pedir, no se lo mismo puedo pedirle el informe del diagnostico o no se lo mismo digo una burrada. Pero que hacer si me lo devuelven igual. Lo mismo no y estoy hablando demás.... pero no estoy nada conforme con el tema del climatizador se quedara así..

Un par de cosas, se han dicho pero con todas las respuestas creo que se ha perdido un poco la utilidad de la información.

El clima se encarga de gestionar la cantidad de frio (o calor) en función de los parámetros a los que se ajusta mediante la temperatura. Si está en AUTO, tu seleccionas la temperatura y le dejas el trabajo sucio al módulo correspondiente que gestionará la velocidad y por donde soltar el aire.

En el manual de instrucciones de mi Altea, indican que lo mas eficiente es ajustar la temperatura alrededor de 22 grados y no separarse mucho de esa temperatura. Imagino que por extensión ya sea Seat, Skoda, VW o Audi, si no pone lo mismo, será casi calcado el mensaje.

Antiguamente los AA funcionaban con el compresor 'a tope', no había regulación posible... o funcionaba a tope o se desconectaba mediante el embrague magnético, y tu como mucho regulabas la temperatura con la válvula mezcladora de Calor/Frio y la velocidad del ventilador. Como han dicho ahora el propio compresor regula el caudal de refrigerante, lo que no he visto a nadie decir es que el régimen de giro del compresor (y por extensión del motor que lo impulsa) influye en la cantidad de frio que emite el evaporador.

Vaya de entrada que últimamente estoy recorriendo 'demasiado' España y me ha tocado 'deleitarme' (como a todos) con las bocanadas de calorazo del mes de Junio y Julio en lugares deliciosos como Los Monegros, Ciudad Real, Cordoba, Sevilla y demás lugares 'calentitos' y... el climatizador tiene sus limites (y si mal no recuerdo... la potencia bruta del clima en un Passat es de 14 o 17Kfrigorías) que no es precisamente pequeño.

Si te metes en un coche a 58 y 60 grados en el interior, lo primero es abrir las ventanillas (y si tienes techo, también) para evacuar el aire caliente, poner el clima y te pones en marcha con las ventanillas bajadas, una vez en movimiento vas cerrando las ventanillas. Si vas solo, deja abierta la del conductor y la trasera derecha abiertas para que siga moviéndose aire, al minuto o minuto y medio, ya tienes que empezar a tener aire fresquito (que no frio) en las salidas de aire y ya puedes empezar a pensar en cerrar las ventanillas, a partir de ahí... el clima va luchando por bajar la temperatura de unos cuantos metros cúbicos de habitáculo que sigue recalentado (todita la chapa del coche sigue quemando de lo lindo y continua irradiando calor al interior), no puedes pretender que sea la tundra Siberiana a los 3 minutos de haber arrancado el motor, eliminar todo ese calorazo no es cosa de minutos, sino de horas en algunos casos.

Algo que ayuda bastante es... llevar el motor 'alegre' (2000rpm aprox). Eso soluciona muchísimos problemas y le da mucho más margen al compresor para eliminar el calorazo del interior del coche. Lo digo por que estoy cansado de ver a amigos, conocidos y compañeros de trabajo ir con el motor 'ahogado' a 1400-1600 revoluciones callejeando en tercera o cuarta (y claro... el coche no tira lo que debe, el clima va flojo, motor en modo 'calamar' y la trasera negra de hollín, bimasas reventados, EGR's con mas porquería que el palo de un churrero y un largo y feo etcétera).

Creo que por el lado del concesionario no vas a conseguir mucho. Ellos como 'buenos' drones cambiapiezas Borg se rigen por los diagnósticos guiados y los siguen al pié de la letra (o deberían), de ahí y lo que diga el diagnóstico guiado no se mueven ni un milímetro y se aferran a ello como si les fuera la misma vida. No veas que broncas llegué a tener con un 'desasesor de servicio' de un concesionario Seat a cuentas de una p.. N75 en un motor AFN en la que su excusa era: 'El fallo aparece como transitorio, no es permanente y no me dejan cambiar la electroválvula...'. Tuve que poner de puño y letra en la hoja de taller que quería que cambiaran la maldita valvula aunque no apareciera como permanente el fallo.

Prueba a llevar el motor un poco mas alegre a ver si la situación mejora. Sorry por el tarugo largo que me ha salido.

Al empezar el verano lo tenia puesto en 22° tal y como indica el manual, viendo que pasaba calor ya empecé a bajarlo.
Sobre bajar las ventanillas es cierto que suelo hacerlo aunque solo las delanteras para que salga la flama que ahy dentro hasta que el aire empieza a echar frío unos 2 minutos. El.problema aquí es que tarda hasta más de 10minutos en salir por debajo de 5°-6°. Ya no digo enfriar el habitaculo, digo que no lo veo normal que tarde tanto en empezar a salir a esa temperatura y claro si tarda eso en salir pues más tardará en enfriarlo. Aún a la espera, me dijeron que se iban a liar con el ayer, y hoy no me han llamado. A ver mañana.

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Cita:

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Iniciado por crloslm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me dijeron que se iban a liar con el ayer, y hoy no me han llamado.

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Mejor (eso es buena señal) ten paciencia. Seguramente mañana lo tengan (es viernes).