rompi motor ahf y consegui un agr... no arranca ayudaaaa!

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Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Primero que nada muchas gracias por la ayuda. Mi pregunta ya que si tengo la centralita del ahf
Es si montando el turbo ahf en el bloque agr lograre arrancarlo.
La centralita me esta costando conseguirla.
Del ahf me quedaron todos los componentes, compre un agr porque no consegui un ahf.
Nuevamente gracias

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Por probar no pierdes nada pero si llevas motor de AGR y turbo AHF es conveniente hacer repro para ajustar el soplado del turbo porque te va a andar muy poco.

Si vas a lograr arrancar?, no tengo ni idea. Por probar no pierdes nada.

Ten bien el esquema de circuito de vacio y pon todos del AHF, bloque motor AGR, la electronica y manguitos vacio deben ser del AHF.

No hay que mezclar aunque la bomba supongo que tienes del AGR... menudo lío tienes ahí.

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La bomba puse la del ahf ya que se que andaba bien. Me quedaria pasarle el turbo y la electronica y probar.
En si el bloque pelado es lo mismo no?
Desp les cuento que paso.

otra pregunta si consigo la centralita del agr, hay que cambiar algo mas ? o solo poner la centralita? me refiero a si la centralita esta asociada a la llave o alguna otra cosa.
y la centralita puede ser de cualquier AGR? o si o si de leon agr?
gracias

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Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Otra pregunta. Si consigo la centralita del AGR, hay que cambiar algo más?

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Hay que cambiar más cosas (más de las que imaginas) porque comprar un motor que nada tiene que ver con el motor que rompiste, es una locura. Tu motor es 110CV con turbo de geometría variable, el motor AGR es 90CV con turbo de geometría fija. En tu antiguo motor el sistema de conexión entre válvulas es por vacío, y en el motor AGR es por presión. La válvula N75 del motor AHF no es igual a la válvula del motor AGR, ni tampoco el cableado y conector, y la disposición de los manguitos de vacío, sobre todo al turbo.

La conexión de los tubos de admisión varía de un motor a otro, no te va a valer el turbo de tu antiguo AHF sin meter tubos nuevos y adaptarlos, y por supuesto, la ECU del AHF no vale para ese motor, tendrías que buscar una ECU de AGR y todo lo que lleva este motor, para que funcione bien. Yo si fuera tú, con lo que tienes que invertir, ponía ese motor a la venta y me cogía un motor AHF que es de lo mejor que hay, y me dejaba de inventos, porque con tanto acople y adaptación no sé yo si ese motor y el coche irán como debe..

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hay que cambiar más cosas (más de las que imaginas) porque comprar un motor que nada tiene que ver con el motor que rompiste, es una locura. Tu motor es 110CV con turbo de geometría variable, el motor AGR es 90CV con turbo de geometría fija. En tu antiguo motor el sistema de conexión entre válvulas es por vacío, y en el motor AGR es por presión. La válvula N75 del motor AHF no es igual a la válvula del motor AGR, ni tampoco el cableado y conector, y la disposición de los manguitos de vacío, sobre todo al turbo.

La conexión de los tubos de admisión varía de un motor a otro, no te va a valer el turbo de tu antiguo AHF sin meter tubos nuevos y adaptarlos, y por supuesto, la ECU del AHF no vale para ese motor, tendrías que buscar una ECU de AGR y todo lo que lleva este motor, para que funcione bien. Yo si fuera tú, con lo que tienes que invertir, ponía ese motor a la venta y me cogía un motor AHF que es de lo mejor que hay, y me dejaba de inventos, porque con tanto acople y adaptación no sé yo si ese motor y el coche irán como debe..

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Primero muchas gracias, te hago otra pregunta, si paso todo lo de mi ahf turbo bomba inyectores etc
Al block agr, deberia andar?

osea dejar pelado el agr y ponerle bomba, inyectores, turbo y sensores del ahf, ahi deberia arrancar?

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Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dejar pelado el AGR y ponerle bomba, inyectores, turbo y sensores del AHF, ahí debería de arrancar?

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Vamos a ver si yo me aclaro..

Tú rompiste el motor de un AHF, por tanto en ese coche se queda turbo, EGR, válvulas de turbo, válvula de EGR, válvula de parado suave, embrague (TODO) lo que llevaba el motor antiguo, sólo quitas el motor AHF y metes un motor AGR, por tanto el motor AGR ya lleva todo lo que llevaba el motor AHF.

O a parte del motor rompiste turbo y más cosas?? ya te he dicho, que lo mejor es que montes otro motor AHF y te dejes de problemas, o entre tanto cambio de piezas al final te va a salir el cambio más caro que lo que vale el propio coche. Y sin garantía de éxito..

Bueno amigos, finalmente logre arrancar el leon, puse todos los componentes de mi ahf en el block agr y arranco.

Ahora, la alegrua dura poco, lo tuve mas de una hora en marcha, al dia siguiente lepongo las ruedas y armo la trompa y cuando le doyarranque, arranca y al segundo se apaga.
Arranca y se apaga .... Alguien sabe que puede ser?
Probe cin ambas llaves y hace eso todo el tiempo.

Hola,
Si te arranca y al segundo se te para , tiene pinta de inmovilizador.
Tienes algun aviso en el cuadro?
Que te dice la diagnosis?

Un saludo

No tiene nada que ver que uno sea geometría fija y el otro variable ni que uno lleve vació y el otro presión. El motor debería de arrancar sin turbo y sin vacío o presión, que una vez arrancado valla mal o bien es otra cosa pero arrancaría. Asi que sera tema de inyección o de sensores.