Que Leches Le Pasa??? Vw Polo 6N, Que Cosa MAS RARA!!!

Buenas noches a todos.

Necesito de vuestra incansable ayuda una vez mas...

El coche es un Vw Polo 6N2 con motor Gasolina 1.4 16v (no se cuantos cv tiene...)

La historia

Me llamo el otro dia mi hermano diciendome haber si podia mirarle el coche por que no arrancaba y tal para pasar el vagcom y asi evitar llebar en lo posible el coche a que le pegaran el palazo en la VW.

El resultado de pasar el vagcom es que no me pude conectar al modulo motor, con lo cual no puedo ver ningun fallo o posible fallo, ni valores ni leches.
Cuando intento conectarme me sale lo siguiente.

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Nada, nos dio por probar con una bateria nueva(vamos de mi coche que uso a diario) y el coche perfecto,, nos quedamos estrañados y nos fuimos a dar una vuelta y todo perfecto!!!! Weeeeeeee el problema era de la bateria, peeeeeeeeerrrrooooo
No es tan facil, le deje a mi hermano dos baterias para que las cargase(de 60 amperios) y nada esta tarde al cogerlo todo perfecto, estuvo dandose una buena vuelta para cargar la bateria(sin luces, ni radio ni nada) y me llama sobre las 9 que se a quedao tirado y que va raro el coche...

Nada me presento alli miramos el coche y le aprieto los bornes de la bateria, y nada al ir a irnos se fue todo el rato sin luces ni nada pero lo que mas me estraño es que dejamos el coche parado y de vez en cuando se iban encendiendo las luces del cuadro(airbag,freno de mano y demas) la verdad que bastante mosqueante...

Pues nada nos vamos a ir(un trayecto de 3km) y veo que cuando pone los intermitentes casi no tiene intensidad la luz, y cuando nos paramos me dice mi hermano que mire el cuadro que esta loco el coche, exacto me pongo a mirar y la aguja subia y bajaba sola, se encendian todas las luces acelerabas y se apagaba todo, y el motor no iba del todo fino, lo del motor podria ser de las bujias por que iba como un poco a trompicones y no terminaba de sonar redondo(parecia la tipica choopper que tiene el ruido de PUM - PUM -PUM - PUM - PUM...)

Me gustaria saber que mirar en estos motores, puesto que en motores gasolina ando mas perdido que la leche y encima sin poder meter el vagcom no puedo colgaros errores ni leches del coche.

Mañana vamos a comprobar el estado de las bujias por si pudieran estar mal o algo.



p.d. el coche lo pararon y estuvo cosa de un mes en la calle por la cosa de que no sabian de que podia ser que no arrancara, esta noche despues de todo lo de las agujas y demas, dabas al contacto y encendian los pilotos del cuadro y se apagaban(como todos los cuadros) y cuando le dabas al arranque no sonaba absolutamente nada, podria ser del tema del motor de arranque pero lo raro es que en movimiento el coche se para tambien.


NECESITO AYUDA PARA SOLUCIONARLO O POR LO MENOS ALGO PARA PODER IR DANDOS PISTAS Y QUE ME ORIENTEIS!!!

uN SALUDO Y MUUUUUCHAS GRACIAS A TODOS


EDITO PARA PEDIR PERDON POR EL TOOOOCHOOO!!!

Hola.

No soy mecánico ni nada de eso, pero tiene mucha pinta de ser tema del alternador, que no cargue nada o cargue muy poco.
Pero la verdad es que no se como se comprueba el correcto funcionamiento del mismo, aunque buscando he encontrado esto: "Pon el polímetro en un cable que tenga positivo, o en la propia batería y a masa y con el motor a partir de 1500/200 rpm te debe de marcar una tensión de 14/15v"

Los sintomas indican una grave falta de electricidad. Las bujias no es que estén fallando, es que no le llega suficiente energía, creo.

Junto al alternador también está el regulador, que es lo mas probable que se haya jodido.

Saludos.

Bueno, a ver si te puedo ayudar, voy por partes:

Lo de que no puedes conectar es normal. Es una inyeción Magneti Marelli ¿no?, tenian un error, y es que por encima de 11.5 volts se bloqueba y no se podia entrar en diagnosis. No te rias, que es así, se colocaba una bateria jodida y cuando la tensión estaba entre 11 y 11,5 se podia consultar la memoria de averis.

El fallo del coche, comprueba alternador, podria ser el regulador de tensión, pero por lo de la luces del cuadro podria ser un fallo de masa. Comprueba el cable de masa de bateria a chasis, y la prolongación desde aquí al motor, donde se fija en un tornillo de la caja de cambios. Si alguno está flojo o sucio de oxido podria ser el problema. Si estuvieran sulfatados, oxido blanco del acido de bateria, limpia la zona afectada con un Karcher hasta que quede bién limpio y protege la zona con esprai protector de bornes de bateria o con grasa/vaselina en su defecto.

Haber si puedo ir al coche y pruebo las dos cosas.
Lo del alternador es lo que me decia mi hermano pero al ver que el coche mueve el alternador me parecia raro que fuera eso.

Por cierto para lo del vagcom, que busco una bateria que este jodida o con muy poca carga no??

Edito, si fuera tema de alternador, por cuanto puede salir la broma??

Yo tambien apostaria por las masas del coche.

¿con qué cable y vagcom intentaste hacer la diagnosis?

El alternador puede estar mal aunque gire.

Lo del tema de la masa, tambien puede tener los mismos síntomas. Es relativamente facil de comprobar, con unos buenos trozos de cable, siguiendo el mismo recorrido que el cable gordo que sale del borne negativo de la batería y prestando buena atrención a que hagan buen contacto en el chasis o motor.

Si ha cascado el alternador, nuevo vale una pasta, como 300 Euros, pero en los desguaces suele haber de este tipo de piezas. Según me comentaron, si hay que cambiar solo el regulador, te van a cobrar casi lo mismo que por todo el alternador, con el regulador incluido.

Saludos.