Leon con tirones y ahora humo

Buenos días, haber si alguien le paso algo parecido, ami no me cuadran las cosas y como van surgiendo.
El coche es un Leon 1.9TDI de 105CV, motor BLS de inyector-bomba con FAP.
Iba circulando bien por la autovía 120km/h, de golpe sin notar nada raro empieza a dar tirones. Lo reviso con el vag-com, canal de compensación de inyectores, están todos dentro de la tolerancia -1/+1 en ralenti. Cuando sales a probar en carretera, en cortas no se nota tanto, pero marchas largas pega buenos tirones, revisas y excepto el inyector 4 que esta en un máximo de -1/+1, los otros 3, se van de tolerancia, -3.5/+3.2..... cuando máximo debería de ser -2.8/+2.8
Desmonto inyectores y envió a comprobar a una casa diésel, estos me comentan que están bien (valen una pasta comprobar), pongo un kit de juntas nuevas, y lo monto. SORPRESA!!! hace lo mismo y aparte ahora me echa humo blanco. Puede ser los primeros minutos por el diésel que cayo en la cámara, pero lo rodé 8 kilómetros y seguía.
Llevo el coche integro a esa casa Diésel para que lo revisen sobre el. Tras 1 mes:blink2:, el veredicto es... El embrague bi-masa mal, y la bomba tandem que mezcla aceite motor con el diésel, a y casi medio deposito comido. No fiándome me llevo el coche a casa mientras que decido una solución. De viaje a casa, humo blanco, tirones sobre todo al acelerar, cuando retiene o mantienes suave no se nota nada; y la luz del filtro de partículas se encendió, supongo que por el humo blanco obstruyo el FAP.
Alguien tuvo algo parecido??
Si el bi-masa estuviera mal, vibraría al salir en 1 o R, o notaria algo en el pedal al pisar suave como hacen la mayoría, pero de eso no noto nada.
Me resulta raro, que no eche humo blanco, y a raíz de comprobarlos y decir que están ""bien"", este echando humo.
Escucho opiniones.
Un saludo

Comprobastes el arbol de levas
Un saludo

no se ve ningún desgaste ni nada raro. aparte se ajustaron los empujadores al montarlo. Si he visto algún caso que hay alguna leva comida. El aceite que se le pone es un castrol 5w30 c3 cada 10.000km. He visto romper levas y taques por usar aceite que no es.
Gracias por tu respuesta

Me da a mi que esos inyectores no están bien puestos, los has comprobado?. Es muy raro que antes de quitarlos no echaran humo blanco y después de sacarlos ya sale humo. Todo es posible pero es mucha casualidad. Puede que alguna junta de los inyectores no estén bien puestas. Se puede hacer la prueba. Tienes que mirar la presión que da la tandem y estrangular el manguito de retorno, si al hacerlo la presión sube entonces es tema de juntas de inyectores. Respecto a los tirones sería conveniente una captura de los canales de vagcom y si puedes un log mejor que mejor

Gori gracias por tu respuesta, la presión la comprobaron en el taller especializado en diésel. Cuando lo lleve ya hacia humo blanco, y salio con humo blanco. Lo lleve tras decirme que los inyectores están bien y seguía haciendo lo mismo y añadiendo el humo. La diagnosis fue el bi-masa, y la tandem, la presión es correcta, cambian la bomba según ellos porque mezcla aceite motor con el diésel, por eso no me fió. En principio se monto los inyectores respetando el montaje por el tema de los orificios de la culata, todas las juntas nuevas bien untadas con vaselina neutra para evitar daños.
un saludo

Ya se que al taller fue con humo ya, pero dices que desmontaste los inyectores y los llevaste a comprobar y luego de que te dijeran que estaba bien los montaste y empezó el humo. Por eso te digo que es más que posible que una de las juntas no haya quedado bien instalada o con un pellizco y de ahí el humo. No piederde nada por sacarlos y comprobar de nuevo su montaje.

ademas de las juntas de goma, cambiaste la metálica del fondo?

Además de la tandem hay que cambiar el aceite, el los filtros y a ser posible todo el gasoil. Si te quedan restos de aceite en el gasoil seguirás con el humo hasta que no se descontamine el circuito.

Cita:

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ademas de las juntas de goma, cambiaste la metálica del fondo?

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si en el kit venia todos los anillos, junta de cobre del asiento, el asiento de arriba, y varias que solo se cambian si desmontas el inyector.

Cita:

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Iniciado por [COLOR=#3E3E3E

Azul Mauricio[/COLOR];800121]Además de la tandem hay que cambiar el aceite, el los filtros y a ser posible todo el gasoil. Si te quedan restos de aceite en el gasoil seguirás con el humo hasta que no se descontamine el circuito.

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Eso lo tengo claro, el filtro de gasoil lo cambiaron en el taller diésel, mañana quiero verlo yo. Si es por eso el humo.... porque no lo hacia antes. el coche empezó con los tirones en la autovía, y con el humo a raíz de comprobar los inyectores fuera del vehículo. tambien montaron junta en la bomba cuando la comprobaron.

en el alojamiento de los inyectores se crea una rebaba, esa rebaba hay que lijarla con lija fina, si no puede que se corte las juntas al montar el inyector, rectifique mi culata y fue una cosa que me recomendo el rectificador y se monto sin problemas.otra cosita respetaste las cotas que pide los inyectores para su montaje

lo de la rebaba no me di cuenta, la cota de medición para que queden en su sitio si la respete.
lo que pienso que había algún inyector medio, tras la comprobación en la maquina los hacen trabajar al limite y no salio, pero el que estaba medio termino de petar. Lo del embrague, no me termina de entrar....

Cita:

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Iniciado por diyre [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La presión de la bomba tándem es correcta, también cambiaron la junta cuando la comprobaron, y cambian la bomba tándem según ellos, porque mezcla aceite con combustible.

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Para recapitular un poco, y que quede bien claro el asunto.

Sacas los 4 inyectores, porque 3 de ellos se van fuera de rango, y los llevas a un taller especialista en diésel, y te dicen que están bien, y te limitas a montarlos cambiando todo el kit de juntas. Pero el coche empieza a tirar humo blanco y sigue igual que antes.

Lo llevas al mismo taller, y tras 1 mes te dicen que es el bimasa, y la bomba tándem que mezcla aceite con el combustible. Dices que comprueban la bomba tándem y la presión es correcta (según tus palabras) y te cambian la junta de unión de tándem al bloque de motor.

La única forma de mezclar aceite y combustible, es por la junta, a no ser, que se mezcle en el interior de la bomba tándem (algo poco común) si te cambian la junta y el filtro de combustible, cómo se llega a la conclusión de que la tándem está mal y se tiene que cambiar?

Lo suyo, es cambiar la junta, limpiar el depósito y todo el sistema de combustible, cambiar el filtro y rodar. Y ver si se sigue mezclando aceite y combustible, y ver si el filtro se pone negro. Te hicieron esto?? qué presión daba ese bomba tándem?? te lo dijeron??

Estabas tú presente cuando lo hicieron?? porque yo no me fiaba de ningún taller, y me compraba un Vag-Com y un manómetro, que comprando ambos, no llegan a 60€ y te aseguro que sacas el problema adelante. Sin esto, va a ser difícil aconsejarte compañero.

Comenta bien todo, y aclara las dudas.

El resumen es correcto, la junta la cambiaron porque la cobraron y parece nueva, la presión me comentaron que entre 11 y 12 bares. He abierto el filtro de combustible y se ve nuevo, flotando en el diésel se ven partículas negras, el diésel algo mas oscuro que de normal. pero no es una exageración. Revise el nivel de aceite, y tras unos 7000km, le faltan 3 o 4 milímetros para máximo. El deposito me lo dejaron vació de las pruebas, porque la aguja ni se mueve. Le puse la maquina, avería ninguna y la compensación de los inyectores en vació esta dentro de las tolerancias. Estuve hablando con otro taller especializado en diésel, los que me dieron el contacto están muy contentos, y en breve lo llevare en grúa para no agravar mas. Ya me dijeron que si vuelven a desmontar inyectores, se subirá bastante.
un saludo

Pero sigues con la bomba tándem antigua? o te cambiaron la bomba tándem?? porque no me a quedado claro del todo. Puesto que en el post nº5 comentas que cambian la bomba tándem. Si la cambiaron, es nueva a estreno, y misma referencia y marca que la anterior??

También comentas, que a ralentí, el valor de inyectores está en rango. Puedes subir una captura de canales con el Vag-Com?? nos sería de gran ayuda. Porque circulando, es normal ver alto el valor de inyectores, y más con el clima puesto, y subiendo de velocidad.

Sabes subir la captura de canales??

lo tengo en otro taller diesel, llame contando lo ocurrido y les parecia raro. No me dejaron la bomba nueva, pusieron una para provar y descartar la bomba. Al igual que segun dicen ellos, tenian unos inyectores para provar. Conforme quede en el nuevo taller hos comento.

Pues nada, sigue de taller en taller..:callado: