Por favor echarme un cable el coche cuando se calienta lo paras y lo vuelves arrancar le cuesta mucho trabajo
Versión para Imprimir
Por favor echarme un cable el coche cuando se calienta lo paras y lo vuelves arrancar le cuesta mucho trabajo
Esto es un tema que se ha tratado mucho en el foro, utiliza el buscador "arranque en caliente". La causa principal es la fatiga del motor de arranque que no llega a las revoluciones suficientes para que arranque bien. Prueba a soltar el sensor de temperatura del motor y pruebas si arranca cuando el motor esté caliente.
A partir de aquí, las soluciones son: sustituir el arranque, montar la famosa cajita de M0nch0 o creo que también puedes hacer una reprogramación para solventar el problema.
Saludos
En sevilla lo tienes facil, creo que ya conociste a Jose de TLRsevilla, él te lo soluciona "arreglando" el software.Cita:
Iniciado por fernanditosevilla [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
un compañero de trabajo tenia el mismo problema en un octavia II en caliente paraba un momento (5 o 10 minutillos) y despues le costaba bastante arrancar lo llevo a un taller y le cambiaron la bateria y aunque parezca mentira se soluciono el problema, segun le explico el del taller les habia pasado en varios coches pide que te comprueben la bateria por si acaso
Pues mi anterior coche, un golf inyector bomba, arrancaba casi sin batería, apenas podía hacer girar el motor.... Y arrancaba...
Es un debate ya antiguo, cambiar la batería o el motor de arranque es un parche.
Pues aunque parezca un absurdo tengo ya dos compañeros de trabajo con un Altea 105 tdi con este mismo problema , yo rallandoles con lo de la cajita para arrancar en caliente y eso, pues los dos cambiaron la bateria y tema solucionado. Por lo tanto estoy de acuerdo con pelogon, cambia la bateria y veras como se te soluciona el problema.Cita:
Dicho esto, para los gurus, alguien lo entiende??? yo no. Por muchas vueltas que le he dado a la cabeza no encuentro la correlacion entre el arranque el caliente y el cambio de bateria, pues cuando tendria que sufrir si la bateria anda poco fina es en frio, cuando ya lleva unas cuantas horas paradas. He pensado y pensado, a ver si doy con la soucion, pero no hay manera, siempre que encuentro alguna explicacion algo logico parece romperlo. El caso es , bateria nueva, problema resueto. Y porrrrqueeeeee??
No digo que sea la bateria, pero desde luego es algo que se puede comprobar facil total por probar no pierde nada. Quizas cuando la bateria esta mas caliente se acusa mas el problema por el tema de la temperatura digo yo no se.
Yo cambié la bateria hace dos años y se me solucionó el problema. Hasta ahora arranca bien.
Saludos
ponle la bateria del tiron no te compliques la vida te lo dice un trabajador del grupo vag
Juanravillaca, en el hilo genuino de los problemas en arranque en caliente se explico por qué ( [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] )
"Si queréis saber el motivo os lo cuento aquí:
En la centralita existe un mapa de inyección para el arranque.
En los tdi mas modernos cambiaron el mapa, algún genio, que yo creo que fue queriendo para que la marca ganase mucha pasta cambiando motores de arranque cada 3-4 años.
Aquí el mapa:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Que pasa por debajo de 250rpm y por encima de 60 grados de temperatura? ...... Pues que no manda inyectar gasoil y el coche no arranca.
La solución real es modificar ese error en el mapa para que el coche arranque aunque el motor de arranque no este al 100% o la batería apenas pueda hacer girar el motor, como ha pasado toda la vida.
Aquí mapa reparado:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esto no lo hace la marca, es un filón que no reconocerán para no perderlo.
No existe otra causa: que cambiando la batería y/o motor de arranque se solucione no significa que esa sea la causa.
Hay motores de arranque por ahí con 20 años que arrancan a la primera ¿Son peores los motores de arranque que los de hace 20 años?"
Vale, ya me has dado una respuesta lebrillo que yo no habria encontrado por mi mismo . Lo explico y me dices si lo he entendido bien. Cuando el coche esta frio, digamos 15 grados, da igual a lo que gire el motor de arranque , mientras gire manda inyeccion. Cuando el motor esta caliente, por encima de 60º , necesita girar por encima de 250 rpm o no manda inyeccion. Con lo cual cuando la bateria empieza a desfallecer un poquito o el motor de arranque empieza a estar un poquito gastado(que no gira tan rapido) la puñetera centralita no manda gasoil y no enciende , por eso tarda mas rato, hasta que el motor gira por encima de 250 rpm.
Me imagino que la unica solucion real, aparte del aparatito de moncho, es que un chiptuner te cambie ese mapa, correcto?
Ahora viene otra pregunta, sabemos que ese mapa esta en los 105tdi, pero en los 140 esta tambien?? y en los nuevos cr?
Exacto, en 105 y 140 PD, en CR lo desconozcoCita:
Iniciado por juanravillaca [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En un ASZ también me pasaba, el de mi hermano, le saqué el motor de arranque, lo limpié y engrasé, de momento lleva así 2 años y bien.
yo le instale la "cajita de arranque" de moncho, y se acabaron los problemas
hola buenas......me podrias dar mas informacion de jose tlrsevilla para ir a verlo que soy de sevilla....gracias un saludo.