y la foto de la centralita? el pantallazo del vagcom esta bien . Por cierto, en frio el arranque es instantaneo o tarda tambien?
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y la foto de la centralita? el pantallazo del vagcom esta bien . Por cierto, en frio el arranque es instantaneo o tarda tambien?
El arranque en caliente es perfecto, solamente falla en frio cuando lleva bastante tiempo parado digamos mas de 8 o 10 horas pero no sigue un patron determinado, ya que a veces por la mañana ha arrancado bien. A las unicas conclusiones que he podido llegar son las siguientes:Cita:
- cuando el coche ha arrancado la primera vez luego no le cuesta practicamente nada, por eso en un primer momento pense que se quedaba sin gasoil en el motor, una vez pude comprobar que si tenia gasoil y ninguna burbuja fue cuando empece a buscar la causa.
- El circuito de gasoil no presenta burbujas ni fugas visibles, ademas la bomba del deposito funciona correctamente al darle al contacto.
-Cuando le tiro al arranque y no enciende el voltaje de la bateria puede bajar a 9v a pesar de haberle metido la bateria de 75 Ah nueva. Esto lo atribuyo a que el motor de arranque este tocado y consume mas de lo que le toca.
- Las revoluciones del motor cuando gira el arranque y no arranca no llegan a 300 rpm.
- El fallo de la centralita solo aparece cuando al motor le cuesta arrancar, puede que sea por la caida de voltaje, ya que la centralita es nueva de hace 2000 kms cambiada en la volkswagen.
- Los fallos del sensor G28 aparecen aleatoriamente, de hecho solamente me ha salido 2 veces y no se corresponden con que le cueste arrancar.
-El coche no tira humo ni da tirones ni hace cosas raras, se podria decir que una vez arrancado funciona a la perfeccion.
Hoy me he liado un rato y le he desmontado la centralita y el motor de arranque completamente y me he encontrado con esto:
A la centralita le falta una de las dos tapas de los conectores, pero no presentaba signos de humedad ni sulfatacion, de todas maneras lo aislare convenientemente antes de cerrar.
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Esta es la centralita antigua que se sustituyo, en la factura de hace 2000 kms tambien le cambiaron un sensor de revoluciones, no se si el g28 o g40 pq no tengo la factura a mano, pero la escaneare completa.
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Aqui esta el motor de arranque, lo he desmontado completo y no tenia nada raro, solamente puedo achacar el mal funcionamiento a un desgaste de las escobillas, mañana ire a comprar unas nuevas y probare a ver si hay suerte.
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La referencia del motor de arranque es 02M911023A y es el equipo de origen de bosch, no se que potencia es capaz de generar, pero me han comentado que estos coches solian pecar de motor de arranque y hay varias marcas que venden motores de arranque alternativos con 2 kw de potencia que solucionan el problema, lo que no quiero es tirar el dinero, cual seria la mejor secuencia para ir descartando fallos?
Yo habia pensado lo siguiente:
Cambiar escobillas al motor de arranque y engrasarlo bien y comprobar..
si da mas rpm al arranque y al coche le sigue costando pasare al sensor g28 si alguien me hace el favor de aclararme si es el que se monta en el bloque al lado del filtro de aceite o es el que va tras la polea del arbol de levas.
Si con esto no se soluciona y sigue dando el fallo de la centralita meterle otra centralita nueva pero me parece poco logico que se vayan 2 centralitas en 2000 kms.
Un saludo y muchisimas gracias a todos.
El G28 es el sensor del cigueñal, pero si comentas que ya te lo han sustituido con anterioridad me extraña que el sensor falle.
Saludos.
Buenas!! ya veo que empiezas a mirar otras cosas, a ver si hay suerte y resulta ser solo el motor de arranque.Cita:
En mi caso, un motor AHF, me pasó algo parecido,en cuanto al arranque ( me miré entero el post del arranque en caliente... ) desmonté el motor de arranque, porque se me quedó tirado el coche, y creí que se habian quedado pegadas las escobillas, pues no giraba el motor.
Al desmontarlo, me pasó lo mismo que a ti. El motor estaba en buen estado, no estaba bloqueado, lo conecté a una bateria y en vacio, giraba perfectamente, aún así lo desmonte, engrasé, y sobre todo, me lié a quitale los restos de carbon de entre las delgas de colector ( con un palillo y mucha paciencia), una vez montado, empezó a arrancar siempre al primer toque de llave. Por cierto, no llegué a cambiar las escobillas.
A ver si tienes suerte y solo es eso.
Un saludo, ánimo y ya nos dirás.
ya estoy de nuevo por aqui, he dejado el motor de arranque completo para que lo revisen en un taller de aqui al lado pero aparentemente esta bien, el sensor del cigueñal me he fijado y debe ser de desguace pq esta marcado asi que no descarto que este jodio, de todas maneras voy a comprobarlo con el tester si da la resistencia que toca y sino tocara ponerlo nuevo, que opinais de la marca FAE? o mejor el de origen? mañana a primera hora tengo el motor de arranque en mi poder y os cuento mas cosillas, aprovecho para escanear la factura de la reparacion que se le hizo al coche hace 2000 kms y dos años a ver que os parece pq a mi me da que a este chico le tomaron el pelo.....
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seguiremos informando
vale, a ahora unas pruebas sencillas.
De lo que se trata es de saber si se desceba el circuito de gasoil. Aparca el coche en una cuesta y dejalo las 8 horas o lo que tardes en ir a buscarlo al dia siguiente y un dia cuesta arriba y otro cuesta abajo. Tambien otro dia prueba a desconectarle el sensor de temp. de agua por si arranca mejor.
Veremos que sale. La centralita que llevas es perfecta para esta mod.
OK jefe lo probare en cuanto me devuelvan el motor de arranque mañana si lo aparco y me meto un par de borriquetas delante en mi garaje sirve igual? jeje pq aqui en valencia rampas hay pocas pocas :). De todas maneras es posible que se descebe sin presentar ni una sola burbuja de aire en el circuito de entrada y salida al motor? ahora mismo el coche lleva parado 24 horas voy a bajarme a hacerle un video del circuito de gasoil por si clarifica algo ok?
Con la centralita de un 130 o 150 ira mejor sin necesidad de repro? o mejor reprogramar esta?he visto gallettos en ebay con mapas y demas rollos pero me da mala espina la cosa. Me bajo a comprobar el sensor de rpm con el tester y a hacer el video del circuito de gasoil
ya esta el proble ma solucionado, debia ser una mezcla del motor de arranque, la bateria y el sensor g28, fuia por la bateria de sustitucion ya que la anterior se habia quedado en 10 v despues de estar un dia fuera del coche y un par de martillazos por un borne rebelde jejjeje, le monte el motor de arranque repasado y un sensor g28 que tenia por casa y a la primera el coche coge de maravilla y no falla ni en frio ni en caliente ni ha dado el fallo de la bateria de nuevo, se ve que la anterior bateria a pesar de ser nueva estaba tocada, le bajaba mucho la tension y daba fallo la centralita por falta de alimentacion.
A falta de poner el angle synchro a 2 o 2.5 el coche esta listo :)
Muchas gracias a todos por la ayuda, a ver si a alguien mas le pasa y puede aprovechar este post para guiarse un poco :)
saludetess
hoy me he puesto otro rato y le he bajado el angle synchro a 1.6 pq a 3 me consumia bastante sobre todo en ciudad, que opinais de este valor? es bueno o le meto otro?