Volkswagen Polo 1.4 gasolina 2005 se para

Hola, buenas, os comento mi caso: tengo un volkswagen polo 9n 1.4 gasolina de 2005 y desde hace unos meses, cuando llevo el a.c. puesto, cuando voy a velocidad baja y sobre todo en 2ª velocidad y embrago y freno a la vez (como para hacer un ceda o stop) el coche se para. Leí en un post no se donde que podia ser la caja de mariposas, asi que la limpie, pero seguia haciendolo. Lo he llevado a varios talleres y solo en 1 la maquina de diagnosis (que era bastante buena) le saco fallos, entre ellos de nuevo la caja de mariposas, asi que nos decidimos a cambiarla, pero cual fue la sorpresa que seguia haciendolo. No se si ya es que esto obsesionado, pero no hago nada mas que buscarle cosas al coche, tb me he percatado que cuando esta caliente las revoluciones en ralentí estan ligeramente por encima de las 500rpm (creo que algo bajas), y cuando le pongo el a.c. en ralenti no enfria y pasados unos minutos se para y se "papea la bateria", como si el alternador no cargase bien, pero en el taller miedieron el voltaje con el polimetro y daba 13.2 V en bornes y 14V en alternador (que creo que es correcto). Bueno pues la semana pasada estaba hablando por el movil con el coche en ralenti (sin el a.c. puesto) y se me paró y gastó la batería, se quedo el volante rigido y varias luces encendidas (entre ellas un volante amarillo y la de EPC), lo arranque al empujón y las luces no volvieron a encenderse. Al dia siguiente lo lleve al taller y la bateria estaba mala, además era más pequeña de los que necesitaba el coche, asi que le pusieron una adecuada. Al cambiarla el coche en ralenti si enfriaba con el a.c. puesto y lo mantuve algun minuto asi y no se paró, pero el fallo del embrague y el freno los sigue haciendo (y cuando no lo hace las RPM bajan y hacen un rebote hacia arriba) y ahora además, una de cada 3 veces que lo arranco pega tres pitidos como si fuera de fallo de batería. Se que es un caso complejo e irrealista, pero aun llevandolo al varios talleres diferentes no dan con la tecla, agradeceria algun tipo de info, muchas gracias.

Sin ver los resultados de una diagnosis ni nada yo diría que es el alternador, 14 voltios lo veo escaso. Cuánto carga ahora? Con el motor a ralentí debería rondar los 14,2 o 14,4.

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Pues ahora mismo no se a cuanto carga, tengo que llevarlo al taller para mirarlo porque no tengo polimetro. En cuanto lo haga lo pongo por aqui, muchas gracias.

Hola javier ,por lo que veo a los polo les pasa lo mismo ,de la caja de mariposa te sale un tubo que va a la valvula egr,desmontalo y limpialo vien esta ostruido de carbonilla,y lo del alternador ,sera el regulador de voltaje .a mi me paso lo mismo con polo 6n2 14 de 16 v .le cambie la vateria y segia igual.le cambie eel regulador y hasta la fecha.

Lo llevaré al taller para que le hagan eso. Una preg: los gasolina tb llevan egr??? es que no creo que sea carbonilla, ya que cuando desmonte la caja de marisposas estaba bastante limpia y el problema no crei que fuera de alli por su estado. Que precio puede tener el regulador de voltaje y es muy complicado cambiarlo??? gracias

Me pueden decir cual es el voltaje adecuado al que tiene que cargar el alternador de este coche?? y desde cuanto habria averia?

Te lo ha puesto el compañero Molas83 arriba.
14,2-14,4V
14 ya es muy justo
Si enciendes luces, limpias y giras dirección baja todavía mas?

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Ok, es verdad. Pues tengo que probarlo, ya que el voltimetro me lo dejaran mañana. Supongo que ese voltaje es en el mismo alternador, cuanto deberia dar en bornes?? Hoy lo he llevado al taller, lo han metido en la maquina de diagnosis para quitarle el pitido, salia un fallo de corriente o tensión baja (o algo asi) de la batería, se lo han borrado, pero la segunda vez que lo he arrancado en la tarde me lo ha vuelto a hacer. La batería tiene 2-3 semanas, puede ser que este mala?? o que la instalación de la misma no haya sido adecuada?? Es que no se la puse yo, porque le deje el coche a un amigo para que me cargase la antigua y cuando me lo devolvió, tenia la batería nueva puesta...
Ahm y otra cosa, preg anteriormente a felipe-rover lo de la valvula egr, ya que mi coche no la lleva al ser gasolina, entonces el problema de que se para cuando embrago y freno a la vez con el aire acondicionado a tope de que puede ser??

La tensión se mide en los bornes de la batería. Si está demasiado baja repara el alternador y después prueba el coche, a ver si sigue apagándose.

Si la batería se monta mal el coche ni arranca. Revisa los bornes que no estén flojos por si acaso.



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Buenos dias, he medido el voltaje esta mañana y en ralenti estaba en torno a 13.9 voltios en bornes, eso si en el momento que incluia consumidores (a.c., luces, intermitentes, dirección...) el voltaje disminuia a 13.5 V, por lo que supongo que será cosa del alternador. He comprado un regulador de tensión nuevo, por si cuando desmonte el alternador, vemos que está en buen estado, sustituir el regulador como me dijo felipe-rover y volver a medir tensión, a ver si es correcta.