Calvario con a6 2.5 akn

Hola, en primer lugar me presento (este es mi primer mensaje en el foro), me llamo Emilio, soy de Huelva, y tengo la desgracia de ser propietario de un A6 2.5 TDI 150CV V6 AKN del 2001.
Os cuento mi odisea:
Mi A6 circulando comenzó a dar tirones, no subía de vueltas, total que no andaba ni patras, arrancaba bien pero no andaba bien y tenía encendidos pilotos de ABS y control tracción. Lo llevo a un taller, cambian el inyector pilotado, después de eso ya no arrancaba y me comentan que además del inyector es que tiene mal la bomba inyectora. Como no consiguen arrancarlo lo llevo en la grua a un taller especializado Bosch, me dicen que tiene mal un sensor de la bomba, que no se puede reparar, y que la solución es bomba nueva, total un pastizal. Saco el coche de allí y resulta que consigo arrancarlo al empujón (imagino que en los talleres no lo purgaron bien). Una vez arrancado el coche está igual que antes de ponerle el inyector nuevo.
Desmonto módulo de la bomba compruebo que el transistor que se les va a las VP 44 está bien, lo único que me llamó la atención es que los dos cables de la válvula de avance están pelados, unidos dentro de una sola funda (como si sus respectivas fundas se hubieran fundido). Monto módulo, arranco (al empujon de nuevo) y me da estos fallos: 00550 inicio inyeccion y sensor temperatura g42. Moviendo los cables de la válvula de avance empieza a ir bien y sin fallos con vagcom. Así estuvo unos dias, funcionando sin problemas, pero de nuevo me dio fallo 00550, el del g42 sólo de vez en cuando, no siempre. Lo llevo a otro taller (el tercero ya) desmontan bomba y ponen nuevos los cables de la válvula de avance. Ahora el coche va peor, arranca y al rato se para echando una bocanada de humo negro, y ya no arranca más hasta que pasa un tiempo. Limpié cauda y ya no me da fallo g42 pero si me da permanente (lo borro y al arrancar y subir de vueltas sale de nuevo) el g70 de caudalímetro. Si en el rato que esta en marcha al ralentí le piso también me da el 00550.
Mis dudas son:

1. Leí casos con error 00550 que cambiaron la bomba y el fallo continuaba.
2. Puede un caudalimetro defectuoso hacer que el motor se pare al calentarse y no vuelva a arrancar hasta que se enfria?
3. El cauda defectuoso puede generar el error 00550?
4. Me comentaron tambien que puede estar mal el sensor de rotacion de la bomba, ¿estando este mal llegaria a arrancar?

Ah se me olvidaba el timing antes de quitar la bomba oscilaba entre 73 y 80, ahora esta en 100. No se cual sería el idoneo para este modelo.
Gracias y perdon por el discurso, pero son tantas las vueltas que le di al coche ya…

Primeramente, deberías ir al post de presentaciones, y hacer una presentación, valga la redundancia, en condiciones, lo hemos hecho todos los que nos hemos unido al foro, más que nada, porque si no va a haber poca gene que te ayude. De todas formas, bienvenido. Después, los fallos. El caudalímetro te digo yo que no hace que se pare el motor, ni influye para el arranque, por lo tanto tampoco genera fallo de inyección. Si el sensor que comentas está mal, no arranca, puesto que o no manda, o manda una señal errónea a la ECU, de la posición del pistón distribuídor, por lo que no arrancará. El timing debe estar sobre 70. Y el otro sensor que comentas, el de la temperatura no es G42, sino G62, y si es el de temperatura de gasoil, es el G81. Yo, o bien llevaría a reparar el módulo de la bomba, o mejor, buscar una en un desguace en condiciones, ya que una nueva anda por más de 1000 eurazos.

Busca una bomba y ponle tu centralita y problema resuelto.
Lo suyo encontrar una bomba con la centralita mala para salir mas barato.
Cuando haces el swap corta un cable mas largo y el otro mas corto asi no te equivocaras de cable.Saludos

Gracias por las respuestas. Davizote, soy novato aquí, no sabía lo del post de presentaciones que me comentas, de hecho no lo encuentro. No obstante si lo veo pasaré por él. En cuanto al error del G42 que me da y según el manual de taller de mi coche dice que está en el caudalimetro. Literalmente dice esto: "Medidor de masa de aire (G70) con transmisor para temperatura del aire aspirado (g42)". De hecho si desconecto el conector del cauda me la los dos errores g70 y g42. Lo que comentas de que no influye en el arranque y en que se pare el motor estoy de acuerdo, pero ya hasta lo dudaba porque no se ya por donde buscar soluciones.
Fluorecent, lo que comentas del módulo esta bien lo que pasa que si el que está mal es el sensor de rotacion de la bomba, este va con la centralita, sería quizas cuestion de ponerle otro a mi módulo, no se....
Sabeís si el vagcom registra el fallo del sensor este en caso de que este mal? Porque en en el taller Bosch me dijeron que seguramente estaba mal, pero a mi el vagcon no me lo registra.
Gracias.

Por cierto, con cauda desconectado mismos sintomas: arranca y al minuto hace cosas raras, ralenti inestable, se acelera solo una vez y despues se viene abajo y se para hechando una bocanada de humo. Una vez que se para ya no arranca hasta que pasan horas, o como mucho da un par de vueltas el motor y se para como si se ahogase. Todo esto sin fallos en vagcom (el del g42 y el error 00550 lo daba cuando se mantenia arrancado, ya ni eso...)
Gracias

Hay erores que solo los registra la propia centralita de la bomba y se quedan ahy.
Por eso no te los tira vag-com.
Pero lo tuyo es mas mecanico que electrico.Tu bomba tiene el piston regulador de avance en mal estado y de ahi el timming tan alto.
Estas bombas dan guerra de la buena si no es por la centralita es por mecanica.

Tiene su logica lo que comentas, el caso es que ya lo lleve en su día al bombero y lo que me dijo es que no tiene reparación (que era fallo de un sensor y que la pieza no la suministraba Bosch) y que tenía que poner bomba nueva. No la llegue a poner porque ademas que me suponia una pasta el coche de pronto empezó a ir de lujo, pero nada, duro poco lo bueno.
Gracias

Cita:

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Iniciado por ELK [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gracias por las respuestas. Davizote, soy novato aquí, no sabía lo del post de presentaciones que me comentas, de hecho no lo encuentro. No obstante si lo veo pasaré por él. En cuanto al error del G42 que me da y según el manual de taller de mi coche dice que está en el caudalimetro. Literalmente dice esto: "Medidor de masa de aire (G70) con transmisor para temperatura del aire aspirado (g42)". De hecho si desconecto el conector del cauda me la los dos errores g70 y g42. Lo que comentas de que no influye en el arranque y en que se pare el motor estoy de acuerdo, pero ya hasta lo dudaba porque no se ya por donde buscar soluciones.
Fluorecent, lo que comentas del módulo esta bien lo que pasa que si el que está mal es el sensor de rotacion de la bomba, este va con la centralita, sería quizas cuestion de ponerle otro a mi módulo, no se....
Sabeís si el vagcom registra el fallo del sensor este en caso de que este mal? Porque en en el taller Bosch me dijeron que seguramente estaba mal, pero a mi el vagcon no me lo registra.
Gracias.

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Ah, perdona por lo del sensor G42, pensé que era el otro. Las presentaciones se hacen aquí [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]... Lo dicho, busca una bomba en un desguace y sustitúyela.

ok Davizote, lo de la bomba de desguace ahí andamos....llevo dos meses buscando y nada, está dificil esta bomba.
Gracias

Mira en ebay pero pone en busqueda avanzada alemania o reino unido, no busques en españa que aqui te piden lo que vale una nueva.
Mira esto le haces una oferta al hombre pero primero pregunta porque esta defecta por la centralita o por el cuerpo, a lo mejor es por la centralita y le haces el swap:
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Aqui hay mas:
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Esa pone que tiene solo 100.000km:
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