Duda con tubos N18

Tengo un problemilla en el coche que cuando tenga tiempo lo expondré ampliamente. El caso es que cambié la N18 y me fijé bien para conectar los tubos igual.

Mi n18 solo lleva dos tubos ya que la EGR es electrónica, pero lleva una membrana en un enfriador de los gases de escape.

El caso es que viendo el despiece parece que tenga que ir conectada al revés.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No consigo que se ve la imagen, así que pongo el enlace [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Está con el número 34 y he numerado los tubos 1 y 2. Ahora mismo está conectada como se ve en la figura, pero yo los había puesto al revés.

¿Alguien podría confirmarme la posición correcta? ¿O como verlo con vagcom?

Tengo un vagcom 18.9 pero estoy muy verde con él.

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Mira a ver si te aclaras mejor con alguno de estos esquemas de vacío.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mira a ver si te aclaras mejor con alguno de estos esquemas de vacío.

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Gracias, los había visto, pero mi N18 solo tiene dos tubos y no tengo la N239, aunque en los tres esquemas, viendo la electroválvulo con los tubos hacia abajo, simpre se ve que la salida para la egr está por debajo de la que conecta con la N75.

En mi caso no tengo claro lo que mueve la membrana del enfriador.

No he conseguido poner una imagen, igual es porque tengo pocos mensajes publicados o que soy muy torpe

Acabo de ller un post en el que lleva la egr electrónica y viendo los tubos parece que el que sale más abajo conecta con la N75 y el de arriba va por al lado de la bomba tandem y va hacia la cona que debe estar la membrana del enfriador.

Por cierto, he copiado el enlace de la foto y si me la pone, por lo que con mis fotos lo hago mal (lo dicho, soy torpe)


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Si tienes una N18 solo con dos pitorros es que la has comprado pirata, es decir distinta a la original. Pero no te preocupes; coges el pitorro que esta mas a la punta de la electrovalvula y lo conectas al circuito de vacio en general, que esta en contacto con la pelota, y el otro pitorro que por cierto, seguro que es igual al otro de grosor, lo conectas a la capsula de la EGR, luego el manguito que queda que viene del filtro de aire lo tienes que tapar para que no entre porqueria al sistema. La valvula de dos pitorros tiene su propio filtro de aire.
Un saludo

Bueno pues he probado de las dos formas no noto diferencia ¿¿??

Realmente la EGR es electrónica y su pongo que la apertura la regula le ECU.

¿Pero exactamente cuál es el problema?

¿Te da algún fallo?

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Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿Pero exactamente cuál es el problema?

¿Te da algún fallo?

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P0299 y otro número de presión baja en el turbo.

He cambiado la N18, la N75 el sensor de presión del turbo y sigue igual.

No siempre da el problema, el otro día hice 90 km y sin problemas y llevo dos días que lo da a menudo.

Ayer gravé unas cosas con Vag-com pero no he tenido tiempo de verlas bien. Me saltó un montón de veces, fuí a recoger a la chiquilla a unos 50 km con la avería, en modo protección motor. Y al volver igual. La borro y s¡vuelve a salir. Pero la última vez que la borré, ya en cas, luego no me salía aunque le estuve tirando al coche.

No quería estenderme por aquí por eso había comentado que abríría otro post. Creo que el problema está con la egr.

Si tienes la EGR accesible mira a ver cómo está de sucia.
Si tiene algo de costra dudo que sea si está anegada ya es otra cosa,y tendrías que limpiar colectores y la entrada de la culata(pero eso es otro cantar)

El sensor map en los TDI puede jugarte una mala pasada.
Haciendo un log puedes saber mucho mas.

De todas formas sácale y limpiarlo con residuo cero.

Si has cambiado electroválvulas e intercambiando unas por otras y sigues igual la electroválvulas en teoría no son.

Yo te recomendaría hacer un log y que lo pongas por aquí.


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Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si tienes la EGR accesible mira a ver cómo está de sucia.
Si tiene algo de costra dudo que sea si está anegada ya es otra cosa,y tendrías que limpiar colectores y la entrada de la culata(pero eso es otro cantar)

El sensor map en los TDI puede jugarte una mala pasada.
Haciendo un log puedes saber mucho mas.

De todas formas sácale y limpiarlo con residuo cero.

Si has cambiado electroválvulas e intercambiando unas por otras y sigues igual la electroválvulas en teoría no son.

Yo te recomendaría hacer un log y que lo pongas por aquí.


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He abierto un nuevo post detallando el problema. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

este fin de semana tengo intención de ver la egr