Bienvenido al club, después de cambio de arbol nos pasa a casi todos por no decir a todos. El consumo se planta en 1.0l/h y no hay quien lo baje. Por ahora nadie dio con la solución.Cita:
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Bienvenido al club, después de cambio de arbol nos pasa a casi todos por no decir a todos. El consumo se planta en 1.0l/h y no hay quien lo baje. Por ahora nadie dio con la solución.Cita:
Hombre, muy profesionales no parecen, ajustar el angle sin saber en que valor se encuentra solo por el consumo instantaneo es una barbaridad ademas de una perdida de tiempo. Que ha podido pasar? Pues asi a ciegas muchas cosas, desde que el arbol este mal a lo que me parece mas probable, que marcar tornillos por eso del angle como tu dices no es la mejor decision que se ha tomado en esta reparacion. Y apuesto un sugus o incluso dos a que la distribucion se ha hecho sin los utiles y de ahí el desajuste y la imposiblidad de ajustarlo, seguro que llegara al tope. Mi consejo, calar la distribución con sus utiles y asegurarnos de que los tornillos de las almenas se encuentra con movimiento suficiente tanto a la derecha como a la izquierda
Que arbol has usado, original? Yo he visto cambios de arboles que quedan perfectamente o incluso mejor tanto en consumo como en sonido de motorCita:
Yo tengo ese mismo problema,solo conseguí bajar el consumo instantaneo poniendo el angle shyncro en +2(0.8),ahora mismo lo tengo en -1.7/-2 y me consume 1.1,todo en caliente claro.
Mi arbol de es Ajusa Enterprise y mis inyectores nunca se han reglado,aunque en Vag com pone que están bien.
Ni idea, se lo cambiaron antes de comprarlo. En el foro ya somos unos cuantos a los que nos pasa (si sales a otros foros les pasa lo mismo) y no hay manera de hacer que consuma menos. Yo he probado todo lo que se te ocurra, desde un filtro de gasoil a sacar culata.Cita:
Cita:
Yo subiendo el angle si lo he bajado a 0.8,pero no me gusta como va así y el valor de los inyectores empeoraba en el canal 13 de vag com.
Pero es que si todo estuviese bien, el consumo con ese angle bajaría a mas de 0.8, esa es la cuestión, 0.8 debería de marcar con angle 0.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ese no es el motivo ni la solución al consumo desde luego.
El reglaje no se ve reflejado en el VagCom.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo tenia el segundo inyector a 500° y todos canales en orden.
En el siguiente cambio de aceite volveré a hacer reglaje no vaya a ser que la tuerca esté mal.
Quiero llevarlo a reglar por si las moscas,a ver cuanto cobran por eso,seguro que le viene bien de todas formas.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Han ajustado el angle con vagcom; estaba a -1,1. Nada fuera de rango. El consumo instantáneo me afecta pero no afecta en el rendimiento. Lo que me preocupa es que el coche entró teniendo bajos y cuando le pisaba por debajo de 2.000 se escuchaba el característico soplado de turbo de los arl con el empuje correspondiente. Ahora el turbo entra a casi 2.500 y por debajo apenas tiene fuerza. El soplado apenas se escucha.
Dice que puede que haya coincidido la reparación del árbol con que se haya ido la geometría. El turbo es nuevo reconstruído con dos años. Nunca me dió problema.
Iba bien
Entra en taller
Cambian árbol, taqués, tándem y tornillos de inyectores
Recojo coche y bajos cero. Patada a 2.500 hasta el fin. Consumos normales. Consumo instantáneo a 1l/h