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Buenas,
A ver si me podéis ayudar en especial gente de Barcelona o alrededores ya que tengo unas dudas tras el cambio de distribución hace unos 7 meses aproximadamente.
Ayer mire en angle syncro y me daba valores de -2/-2.5
Cuando arranco el coche el consumo ralenti es 0,8l normalmente aunque en alguna ocasión he visto 0,9l
Cuando coge temperatura baja a 0,6l
Podéis ayudarme porque estoy con el run run y no se que valor debe de ser el correcto, etc
Muchas gracias de antemano
Está en rango,-3+3.
Ya es cuestión de gustos,parece que en negativo a la gente le gusta más.
Yo tengo un bkc,siempre me a gastado al ralentí en caliente 0,5 con aire y sin 0,4.
Cuando me hicieron distribución estaba a -0,5, y así se quedó,no lo e vuelto a mirar más .
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Y como lo notas?
Es muy buen consumo a ralenti
Y en carretera?
No se si he de modificarlo...
Si te atreves y sabes,porque no?
Teniendo en cuenta de tomar las máximas precauciones,marcando etc
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Y te importaría ayudarme? Tengo un buen maletín de herramientas pero yo de mecánica...
Y tengo obdeleven. Si eres de Barcelona ciudad o alrededores puedo ir sin problemas.
Te agradecería
Si fuera un motor AXR te diria que esta bien, pero al ser un BXE, el consumo es menor, puede ser 0.4 o 0.5; ademas el ralentí creo que es mas bajo, aunque este dato no estoy seguro del todo, si tienes el OBD puedes medirlo, el AXR esta en 903 rpm y el tuyo en 840 rpm (creo). Para bajar el consumo en ralenti, tienes que poner los valores en cero o en positivo, pero no me preguntes para donde segira la rueda porqwue no me acuerdo...Cita:
Iniciado por Ismaqa87 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Según he podido leer este tipo de motor (bxe) van al reves que los demás coches. Sale de fábrica con -1 o -1.5
A ralenti esta a 819 rpm
A ver si alguien me puede ayudar a hacerlo
Hay un hilo muy largo del tema este en el foro, buscalo y ahí te pone como se cambia el angle sinchro, lo importante es saber si se gira el tornillo central del arbol de levas en sentido de las agujas del reloj o al contrario, si no esta muy claro siempre puedes probarlo tú mismo...
Un saludo
Si, he visto que en este tipo de motor va al revés y hay varios videos.
A ver si alguien se ofrece y me ayuda porque yo de mecánica no entiendo la verdad y prefiero no toquetear por si acaso jajaja.
A ver si tengo suerte y encuentro alguien de Barcelona o alrededores
Ya te he contestado en otro post.
Si lo tienes a -2 no vas a notar nada dejándolo a -1 o -1.5 que en estos motores es cómo salen de fábrica.
Otra cosa distinta es si la lectura está fuera de rango.
Un saludo y no te rompas la cabeza