Calentón raro! (1.9 - 115cv)

Hoy subiendo un par de pendientes por la autovía con mi Galaxy de 2001 (mismo motor que el Alhambra), la aguja ha llegado a los 120°. Al principio pensé en una rotura de manguito y posterior pérdida de refrigerante, pero nada más parar la aguja bajó rápidamente a 90° (en cosa de 10 segundos). Bajé a comprobar el vaso de expansión y había refrigerante, de hecho noté la resistencia habitual al desenroscar el tapón. Unos kilómetros más adelante me volvió a pasar -también cuesta arriba- y conseguí bajar la aguja igual de rápido simplemente con aflojar un poco la velocidad (iba a 120). ¿Qué se os ocurre? Ayer rellené refrigerante porque tengo pérdida por la bomba y quizás eché un poco de más (al quitar el tapón salieron un par de borbotones). El resto del viaje de casi 500km, sin sorpresas.

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Todo apunta a la bomba, patina el eje y cuando demandas al motor no circula el agua.

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Puede ser el electroventilador que no salte la 2 velocidad, has mirado cuando pasa mas alla de 106 grados si salta el de 2 velocidad? Y el de 1 velocidad?

A 120 no creo que le haga falta la segunda velocidad del ventilador, y menos en invierno...

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A 120 no creo que le haga falta la segunda velocidad del ventilador, y menos en invierno...

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Depende que zonas. En el sur de España es normal estar a 20 grados. Y anteayer en euskadi hizo 18 grados a la noche.

De todas formas el de 2 velocidad salta si o si si se supera los 106 grados estemos en verano o invierno o en la estacion que fuera. Si la ECU detecta que sobrepasa los 106 grados obliga al electroventilador a activarse la 2 velocidad. Si el motor no enfria porque esté roto el electroventilador tenemos como resultado sobrecalentamiento.

Aunque tiene toda la pinta lo que dices tu porque si ha parado el coche y rapidamente ha bajado a 90° será que el electroventilador hace bien su trabajo pero no está de más comprobar que funcionen bien porque caen como moscas antes de ponerse a algo mas gordo como cambiar la bomba de agua y rehacer la distribucion, es mi opinion.

Esto fue subiendo zona de montaña gallega con lluvia. Mañana miro el Torque, a ver si casualmente dice algo.

Me toca rellenar refrigerante otra vez, salta el piloto. Bombita, bombita...

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Suena a qué es la bomba de agua que está ida. Cuando cambiaste la distribución?, al hacerlo cambiaste la bomba del agua? Es que es típica de irse en los 1.9 TDi


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He comprado el coche hace dos meses y aún no toca distri, pero voy a cambiar la bomba lo antes posible. Ya os contaré. Espero que al menos no empeore antes de mediados de mes, que aún tengo carretera por delante.

[emoji604] Ford Galaxy 1.9/115cv

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Depende que zonas. En el sur de España es normal estar a 20 grados. Y anteayer en euskadi hizo 18 grados a la noche.

De todas formas el de 2 velocidad salta si o si si se supera los 106 grados estemos en verano o invierno o en la estacion que fuera. Si la ECU detecta que sobrepasa los 106 grados obliga al electroventilador a activarse la 2 velocidad. Si el motor no enfria porque esté roto el electroventilador tenemos como resultado sobrecalentamiento.

Aunque tiene toda la pinta lo que dices tu porque si ha parado el coche y rapidamente ha bajado a 90° será que el electroventilador hace bien su trabajo pero no está de más comprobar que funcionen bien porque caen como moscas antes de ponerse a algo mas gordo como cambiar la bomba de agua y rehacer la distribucion, es mi opinion.

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A 120 no hace falta electroventilador, el aire que pasa ya enfría el radiador lo suficiente.

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Habías hecho este recorrido o similares durante estos dos meses que lo tienes? Todo apunta a junta culata y por esto lo vendieron...

Ya vas contando tus avances en el tema.

Saludos y suerte, que la necesitarás!