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Me he expresado mal, me refiero a una vez que esta el motor parado, al pasar unos segundos se oye como si algo perdiera aire, es más bien como una pedorreta, que suena en la caja de válvulas. Pero llevo oyendolo años, así que no creo que sea eso..Cita:
Continua el misterio, después de estar toda la semana en el taller, hoy les ha entrado uno igual que el mio, y han aprovechado para cambiar de uno a otro el caudalimetro, caja de válvulas y alguna cosa mas, con el mismo resultado, parones al ralenti y acelerando.
Mañana le llevan a otro taller...
Por dar algún dato más, el año pasado, un par de meses antes de que empezará el problema le hice esto:
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Para mejorar el arranque en caliente, no creo que tenga nada que ver ya que solo afecta a la cantidad de gasoil inyectada antes de que el motor haya arrancado.
Pues nada, seguimos.
Despues de estar unos días en el taller especializado han llamado a mi mecánico y le han dicho que no ven nada claro pero que van a empezar por cambiar al bomba tandem, que da al ralentí 2 kilos y debería dar 4. Que no aseguran que sea de eso pero que es lo único que ven que está mal y van a empezar por ahí.
Yo no creo que tenga nada que ver con lo que le pasa al coche.
Me van a pegar un palo de aúpa.
Vosotros que pensáis?
Bueno, pues después de 12 días en el taller especializado, me lo han devuelto tal cual.
Me comentan que lo han comprobado absolutamente todo, sin encontrar nada.
Que la única cosa que puede fallar es la centralita pero que si piden una liberada me la tienen que cobrar, sea o no esa la avería.
Hay alguna manera de comprobar la centralita? O solo se puede comprobar cambiándola?
Si la tandem no da la presión, deberías empezar por ahí. Puede que tengas las juntas mal y te entre aire a bocanadas, produciendo paradas o tirones.
Has mirado el valor bip de los inyectores? Canal 23
Enviado desde mi Xiaomi MI4
He visto una nota técnica de magneti marelli con algo parecido a tu caso, dice que puede ser por exceso de gases en la admisión provenientes de la egr
Te pego enlace a ver si te sirve [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya que dispones de vag com, deberías de poner capturas de los canales del 1 al 23, de tres en tres, y a ser posible en orden, con el motor a relentí, y a temperatura de servicio, para ver si se ve algo raro.
La cambiaron y seguía igual. Comprobado todo el circuito del gasoil, inyectores incluidos.Cita:
Echaré un vistazo pero de la EGR no puede ser porque está anulada desde hace 3 años.Cita:
Iniciado por josecarlos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya no lo puedo hacer, ayer por la tarde se lo llevó la grúa a otro taller, y ya van 3.Cita:
Con este taller trabaja el que me anuló la EGR y programa centralitas y demás. A ver si ven algo, porque si no soo me queda a la casa oficial.
Pues después de 6 semanas en 3 talleres distintos, los 2 primeros se rindieron y el tercero dio por bueno lo que habían mirado los otros 2 resulta que el causante del fallo era.... La chapaleta de admisión.Cita:
Exacto, como tú dijiste en tu primer comentario en este hilo. Mis dies!!
Y no son talleres cualquiera, uno de ellos es de los de mayor renombre de Cantabria.
Aún no he recogido el coche pero me dicen que lleva todo un día sin pararse y que están seguros al 100% que está reparado.
Gracias a los que habéis ayudado y con @hevic me quito el sombrero.