Faros propiamente dichos, sistema de regulación de altura automatica de los faros (o abreviado ALWR, mejor dicho DLWR) digo esto porque en PASSAT 3B la regulación de altura se efectuaba al poner el contacto y se denominaba ALWR, en cambio en los 3BG esta se efectua continuamente en marcha (incluso al acelerar o frenar) y se llama DLWR (D de Dynamic o sea dinámica), y sistema lavafaros.
FAROS
Existen dos tipos de faros xenon para 3BG, diferenciandose solo en que el cristal es mas ahumado para el W8, siendo totalmente trasparente para el resto:
Referencia----------------------------------------------------------------------- Precio original
3B7 941 017 M-Faro bi-Xenon izquierdo--------------------------------------------325,96
3B7 941 018 M-Faro bi-Xenon derecho----------------------------------------------325,96
3B7 941 017 Q-Faro bi-Xenon izquierdo W8----------------------------------------343,36
3B7 941 018 Q-Faro bi-Xenon derecho W8------------------------------------------343,36
3B7 941 641----Unidad de control lampara descarga de gas (balastro)(2X------251.35
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____________________Faro W8-------------------------Faro Estandard_____________
Bombillas para el faro:
De posicion la típica de cristal W5W sin casquillo
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], lo mismo el intermitente, una PY 21 W, las típicas naranjas con casquillo metálico
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], largas las archiconocidas H7
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y finalmente las de xenon, que son las del tipo D2S, ref. N 104 457 01
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], su precio por unidad nuevas supera los 170 €.
D2S indica el tipo de casquillo de la bombilla de xenon, las de origen o OEM como sabreis son de 4300ºK, eso indica la temperatura de trabajo y determina la tonalidad de la luz que emiten:
- 4300ºK es casi blanco puro
- 6000ºK es blanco puro con tonalidades (reflejos) azulados
- 10.000ºK ya es bastante morado
- 14.000ºK morado tuning total
Con esto dejo listo el tema faros, pasemos ahora al tema de la regulación de altura o DLWR:
REGULACIÓN DE ALTURA
Las piezas necesarias si las compramos sueltas o deseamos completar algunas sacadas de desguace o ebay son las siguientes:
PIEZAS PARA SUSPENSIÓN DELANTERA, VALIDO TRACCIÓN DELANTERA Y 4 MOTION
Referencia-------Tipo de pieza----------------------------------Euro
3B0 941 291-----Soporte----------------------------------------7,74
8D0 941 291 A---Soporte, suspensión sport-------------------7,74
8D0 941 299 B---Tirante---------------------------------------15,47
N 011 183 12----Tuerca M6-------------------------------------0,23
N 104 343 01----Tornillo M5x10 (2x)---------------------------0,23
N 906 924 01----Remache A4,8x10x19,6 (2x)-----------------0,32
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__________3B0 941 291-------------------------8D0 941 291 A-----------------------8D0 941 299 B_________
PIEZAS PARA SUSPENSIÓN POSTERIOR PARA TRACCIÓN DELANTERA
Referencia-------Tipo de pieza-----------------------------------Euro
3B0 505 575 A --Soporte-----------------------------------------9,10
3B0 505 575 ----Soporte, suspensión sport---------------------9,10
3B0 505 465 ----Tirante---------------------------------------AGOTADO
7M3 411 318----Tirante (sustituye a 3B0 505 465)------------33,32
3B0 505 573-----Soporte varilla----------------------------------4.58
N 011 183 12----Tuerca M6---------------------------------------0,23
N 104 343 01----Tornillo M5x10 (2x)-----------------------------0,23
N 023 002 8-----Tuerca M6 autoblocante AM6 (2x)-------------0,12
N 103 389 01----Tornillo con arandela integrada M6x16 (2x)--0,17
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__________3B0 505 575-------------------------3B0 505 465------------------------3B0 505 573____________
Dado el precio del tirante 7M3 411 318 y en no haberlo encontrado de segunda mano, decidi fabricarmelo yo mismo, aquí teneis como:
Bueno, más que fabricar, he adaptado, partiendo de un amortiguador de portón de Corsa serie II, y aprovechando las rotulas que van atornilladas en la carroceria y del amotiguador las bases de plástico que encajan en las rótulas:
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Dado que los esparragos de las rotulas eran de M8, rebaja en el torno y rosca nueva a M6, como debe ser.
Dado que las bases de plástico de las rotulas tenian una rosca muy pequeña y tipo chapa, se impone macho de roscar a M8, para poder unirlas con una barilla roscada.
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Por último, barilla y contra tuerca, todo fijado con loctite roscas, de momento solo un lado, el otro al montarlo, ya que se debe calibrar longitud y cortar la barilla a medida, para eso coche al suelo y sensor mas o menos a la mitad de recorrido, resultando una longitud de 50-52 mm de centro a centro mas o menos. aquí el resultado:
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Coste: 0 lereles el amortiguador (en desguace), 3/4 de hora de mano de obra mia (gratis).
Bueno, despues del bricomania, continuamos con los elementos para la suspensión posterior 4 Motion.
PIEZAS PARA SUSPENSIÓN POSTERIOR PARA 4 MOTION
Referencia-------Tipo de pieza-----------------------------------Euro
4B0 505 577 A --Soporte-----------------------------------------11,84
4B0 505 577 ----Soporte, suspensión sport---------------------15,17
4B0 505 465 A --Tirante------------------------------------------21,24
N 104 343 01----Tornillo M5x10 (2x)-----------------------------0,23
N 023 002 8-----Tuerca M6 autoblocante AM6 (3x)-------------0,12
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__________4B0 505 577 A---------------------4B0 505 465 A_________
Pasemos ahora a sensores de altura y centralita de regulación, así como tema cableado o terminales y conectores:
SENSORES DE NIVEL Y CENTRALITA DE REGULACIÓN ALTURA DE FAROS
Referencia-------Tipo de pieza-----------------------------------Euro
4B0 907 503----Sensor de nivel (2x)----------------------------57,48
4B0 907 357----Centralita para regulacion nivel de 3B-------148,75
4Z7 907 357----Centralita para regulacion nivel de 3BG------176,12
N 013 968 1 ----Tornillo rosca chapa ST4,8x13-C (2x)---------0,33
N 907 867 01---Tuerca expansora de plástico (2x)-------------0,13
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__________4B0 907 503-------------------4B0 907 357-------------4Z7 907 357____
En el caso de las centralitas incluyo las dos referencias, tienen el mismo pin-out y su única diferencia es el hecho como se ha comentado antes, de que la de Passat 3B con referencia 4B0 son ALWR, es decir, regulan la altura al poner el contacto, no en marcha; en cambio las de referencia 4Z7 de Passat 3BG son DLWR, o sea que regulan en marcha (dinamicamente) por ejemplo en frenadas/aceleraciones o en subidas/bajadas/cambios de rasante. Puestos a escojer, yo prefiero la de 3BG, pero sirven las dos.
CABLEADOS, TERMINALES Y CONECTORES:
Aquí existe la opción de fabricarse el cableado uno mismo siguiendo los esquemas o bién comprar el de algún fabricante no original o bién comprar el cableado de origen, si bién no es completo y hay que añadir partes fabricadas por uno mismo.
Terminales y conectores en caso de fabricarse uno todo el cableado:
Referencia-------Tipo de pieza-----------------------------------Euro
8E0 972 420-----Conector 20 polos centralita DLWR------------0,86
000 979 009 ----Terminales conector anterior (10x)------------1,37
7M0 973 119----Conector para sensor, 6 polos (2X)------------4,05
000 979 009-----Terminales conector anterior (3X)------------1,37
3B0 972 742 C---Junta terminales-conector anterior (6X) -----0,49
3B0 972 840 ----Tapon ciego conector anterior (6X) -----------0,42
000 979 133-----Terminales conexión DLWR al faro (4x)-------1,37
357 972 741-----Juna terminales-conector faro (8x)------------0,49
Cableado, terminales y conectores en caso de comprar cableado original, a completar conexión a sensores, de estación de interconexión montante A a faros y conexiones en montante A izquierdo y derecho:
Referencia-------Tipo de pieza------------------------------------------------------Euro
3B0 971 397 A----Cableado hasta chasis 3B2 XXXXXX---------------------------71,76
3B0 971 397 B---Cableado hasta chasis 3B3 331453 y 3B3 E300401------------71,76
3B0 971 397 C---Cableado desde chasis 3B3 331454 y 3B3 E300402-----------71,76
4D0 972 643-----Conector sensor ABS para conectar a 4D0 972 623------------2,26
000 979 017-----Terminales conector anterior (2X) ------------------------------1,37
3B0 972 840 ----Tapon ciego conector anterior (6X) -----------------------------0,42
000 979 133-----Terminales conexión DLWR al faro (4x)-------------------------1,37
357 972 741-----Juna terminales-conector faro (8x)------------------------------0,49
7M0 973 119----Conector para sensor, 6 polos (2X)------------------------------4,05
000 979 009-----Terminales conector anterior (3X)-------------------------------1,37
3B0 972 742 C---Junta terminales-conector anterior (6X) -----------------------0,49
3B0 972 840 ----Tapon ciego conector anterior (6X) -----------------------------0,42
1J0 937 733 B ---Conector para 1J0 937 743 B (conector blanco montante A)-4,05
000 979 131-----Terminales conector anterior (número a determinar)----------1,37
000 979 133-----Terminales conector anterior (número a determinar)----------1,37
000 979 225-----Terminales conector anterior (número a determinar)----------1,37
000 979 227-----Terminales conector anterior (número a determinar)----------1,37
Estos últimos cuatro son iguales, solo se diferencia la sección del cable, a emplear el que mas convenga y en el número apropiado.
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__________3B0 971 397---------------Cable sensor delantero 1,7 m--------Cable sensor trasero 1,0 m____
Aquí falta el cableado necesario del conector blanco de la estación interconexión izquierda monatnte A hacia faros y hacia conexiones de alimentación, diagnóstico, luces etc, arealizar según esquema eléctrico.
Cableados adaptables, por ejemplo de KUFATECH o de KUNSET:
Son adaptables, no estrictamente de serie, es decir, para montarlos respetando las rutas de cables originales puede ser necesario alargar algún cable, como me ha ocurrido a mí, pero todo lo necesario está presente. Para las conexiones no fiarse de los esquemas de los fabricantes, sobre todo en lo referente al tema de la señal de velocidad, ya que en los dos casos se dice erroneamente de conectar a la señal GALA, cuando debe conectarse al PIN 24 de la unidad mando del ESP. Lo bueno es que podemos adquirir un set completo que incluye sensores completos, centralita y cableados, olvidandonos de problemas.
Kufatech, en este caso completo con sensores, a 259 € mas envio (20 €):
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Y aquí cableado solo, a 89 € mas envio (20 €):
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Kunset, en este caso cableado solo, a 69,99 € mas envio (19,50 €):
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Ya solo falta el tema lavafaros, vamos a entrar de lleno en el:
LAVAFAROS
Aqui no tenemos muchas opciones, es cuestión de montar los surtidores de origen, tubos con sus conexiones y bomba de alta presión. No es necesario cambiar el depósito, de hecho solos los W8 o los gasolina no turbo admiten el depósito existente de mayor capacidad por cuestiones de espacio, en estos no hay intercooler bajo el faro izquierdo. Se puede hacer un agujero de 20 mm de diametro en la zona donde va la bomba, (por encima de la del lavaparabrisas, bajo el plastico paso ruedas izquierdo se aprecia calaramente donde va), colocar la junta y la bomba y listos.
Referencia-------Tipo de pieza----------------------------------Euro
3B0 955 681-----Bomba lavafaros -----------------------------40,76
431 955 465 A--Junta bomba lavafaros-------------------------0,94
3B0 955 978 E--Cilindro elevador (2X)-------------------------31,88
3B0 955 103 A--Porta eyector con eyector izquierdo---------11,05
3B0 955 104 A--Porta eyector con eyector derecho-----------11,05
N 908 073 01---Tornillo con arandela M6x25 (2X)--------------0,32
4B0 955 873----Pieza conexión salida bomba-------------------2,81
1J0 955 875 C--Pieza conexión-enchufe rápido acodado------3,06
8D0 955 875----Pieza conexión-enchufe rápido recto----------3,06
8D0 955 873----Distribuidor (T)----------------------------------2,56
1J0 955 665 E--Pieza conexión-enchufe rápido codo 90º(2X)--3,01
1J0 955 964 F--Tubo flexible, 10 x 3 mm, rollo 5 mts---------31,00
N 100 980 01---Abrazadera de tornillo 18,5 mm----------------0,87
3B0 955 846----Soporte para tubo flexible (3X-)----------------1.08
Para el tema conexión eléctrica podemos hacerlo nosotros mismos o recurrir a Kufatech o Kunset, en principio los dos tipos de relé existentes, para sensor de lluvia y sin sensor, admiten el lavafaros. Siguiendo el esquema se deben hacer las conexiones, son cuatro cables, uno del mano luces al relé, uno de la caja fusbles al relé y de allí positivo hacia la bomba y la masa al chasis a cualquier punto de masa.
Cableado KUNSET a 17,00€ mas 19,50 de gastos de envio:
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Cableado KUFATECH a 19,00 mas 20,00 de gastos de envio (no os fieis de la foto, no es exacta, este incluye el sensor de nivel de limpia bajo):
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El material para confecionarse el cableado uno mismo es el siguiente:
Referencia-------Tipo de pieza---------------------------------------------------Euro
1J0 973 722 A --Conector bomba-------------------------------------------------5,12
000 979 225 ----Terminales conector anterior y pin 9 (2.5 mm²) (2X)-------1,49
357 972 741 B---Junta hermetizado (2.5 mm²) (2X)---------------------------0,50
000 979 212----Terminales conexión rele limpia pin 6 y 15 (2,5 mm²)------1,49
000 979 230----Terminal red. M6 masa bomba y 30 relé (2,5 mm²)---------2,49
Total-------------------------------------------------------------------------------13,08
Lo único que puede dar mas dudas es el tema tapa del lavafaros, se puede cambiar todo el paragolpes o bién se puede adaptar las tapas al nuestro, cosa que con habilidad y maña se hace y nos podemos ahorrar una pasta:
Referencia-----------Tipo de pieza-----------------------------------------------------------------------------Euro
3B0 807 217 L GRU--Cubierta paragolpes iimprimada con lavafaros (incluye tapas y muelles)-------367,28
3B0 807 937 A GRU--Tapa lavafaros izquierda--------------------------------------------------------------14,06
3B0 807 938 A GRU--Tapa lavafaros derecha---------------------------------------------------------------14,06
3B0 807 947----------Muelle tapa lavafaros (2X)-------------------------------------------------------------1,11
xxx xxx xxx-----------Soporte-articulación tapa lavafaros---------------------------------------No se vende suelto, a fabricar a mano
No creo que haga falta decir que todas las referencias N, que son tornillos, tuercas, arandelas, etc así como las 000 que son los terminales, se pueden sustituir por las que podemos encontrar del mercado paralelo, que siempre salen mas baratas.
