Sankatu - Seat Toledo II TDI 150 Sport
Hola gente os voy a dejar el perfil de mi vehículo, espero que os guste tanto como a mi.
Seat Toledo II TDI Sport del 2003.
Motor ARL, color Negro Mágico Metalizado.
Equipamiento de Serie
ABS+EBD
4 Airbags
Control de tracción (ASR)
Control de estabilidad (EDS)
Climatizador
Alarma/Cláxon perimétrica y volumétrica
Radiocd aura
Volante de tres radios y palanca de cambios acabado en cuero
Antiniebla delantero y trasero doble
Llantas Aleación Ligera 7Jx16´ ET42 Tornillos/Anclaje 5x100
Espejos retrovisores eléctricos y calefactados
Asientos delanteros Sport
Neumáticos 205/55/R16 91W
Ordenador de abordo
Reposabrazos ocultable con cajón en plazas traseras
6 velocidades
Doble luz de marcha atrás
8 altavoces
Anclajes Isofix en las plazas traseras
Suspensión Sport
Mejoras añadidas
Reposabrazos central delantero con hueco portaobjetos (OEM)
Aros de aluminio en cuadro (Tachoringe)
Consola central acabado gris aluminio (OEM)
Portagafas (OEM)
Tempomat - control de velocidad (OEM)
Alarma electrónica autoalimentada (OEM)
Intermitencia confort "Komfortblinker" (OEM)
Plafón luz passat W8 (OEM)
Marco cuadro instrumentos acabado gris aluminio (OEM)
Aros de aluminio en aireadores laterales del salpicadero
Umbrales de aluminio en las puertas
Eliminación total en la trasera de anagramas y logotipos
Lector MP3-USB en radiocd (OEM)
Conector USB hembra (FIAT) para lector mp3
Mando a distancia tipo espadín (OEM)
Aros de aluminio en altavoces delanteros
Aireadores del audi A3-S3 (OEM)
Manillas exteriores con tira cromada central (OEM)
Tapa cubremotor del FR (OEM)
Embellecedores cromados de parrilla delantera (OEM) (En parachoques de serie)
Sensor de lluvia (OEM) 29/11/2007
Espejo fotosensible 2º generación (OEM) 12/2007
Parachoques delantero acabado FR (OEM) 03/2008
Mando espadín de dos botones + botón pánico (OEM) 04/2008
Espejos Retrovisores Eléctricos Calefactados y Abatibles (OEM) 04/2008
Funda del freno de mano acabado en cuero (OEM) 05/2008
Barra de suspensión inferior Audi S3/Golf IV (OEM) 05/2008
Llantas Nuvolari de 8x17´ET 35 5x100 + Neumáticos Dunlop 225/45/17 18/08/2008
Manos libres Parrot CK3100 Black Edition 09/2008
Volante de cuero de cuatro radios multifunción (MFL) (OEM) 11/2008
Luces de cortesia en parasoles delanteros (OEM) 12/2008
Muelles en pinzas de freno traseras (OEM) 12/2008
Parktronic trasero 02/2009
Doble pantalla en cuadro (OEM) 03/2009
Doble luz trasera de posición (OEM) 05/2009
Apertura y cierre de los espejos retrovisores al abrir/Cerrar el vehículo (OEM) 06/2009
Reposacabezas trasero central más bajo (OEM) 11/2009 Gracias Diego
Pomo del cambio de marchas retroiluminado con cerquillo cromado 12/2009
Discos delanteros 312mm Bendix y pastillas delanteras TRW 07/2011
Mejoras electrónicas
EGR Ajustada electrónicamente by moncho (VAGclub)
Tonos de aviso al conectar y desconectar alarma
Iluminación de testigo de cinturón en cuadro
Subida y bajada de lunas delanteras y traseras desde el mando a distancia
Aviso sonoro de testigo de cinturón (09/07 Desconectado)
Desconexión de la alarma con el inmovilizador en vez de la cerradura 05/2008
Elevalunas confort en las ventanillas traseras (OEM)
Anulación iluminación diurna de cuadro y diferentes luces de interior 02/2009
Albúm de fotos
Aspecto General del Vehículo
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Fotos de las modificiones
Aros de aluminio (Tachoringe) en cuadro instrumentación + Marco acabado en gris alumino (OEM)
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Lector MP3 bajo USB (OEM)
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Tempomat (OEM)
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Plafón del Passat W8 (OEM)
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Aros de aluminio en los altavoces de las puertas
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Conector USB (FIAT)
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Umbrales de aluminio en puertas
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Aireadores del Audi A3 S3 (OEM)
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Manillas con tira cromada (OEM)
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Tapa motor del FR (OEM)
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Parachoques delantero del FR + detalle antiniebla (OEM)
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Konfortblinker Intermitente confort (OEM)
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Reposabrazos con hueco portaobjetos (OEM)
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Portagafas (OEM)
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Sensor de LLuvia (OEM)
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Espejo fotosensible segunda generación (OEM)
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Consola en acabado simil alumino (OEM)
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Nueva ubicación del anagrama trasero de SEAT
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Mando espadin de dos botones con función Panico
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Funda del freno de mano de cuero (OEM)
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Aspecto general del Cockpit
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Barra de refuerzo inferior de la suspensión (Audi S3/Golf R32)
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Manos libres Parrot CK3100 Black Edition
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Volante de cuero de cuatro radios Multifunción
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Aspecto final con Airbag de Seat (OEM)
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Luces de cortesia + Parasoles con espejo y tapa interruptor
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Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Continuo aqui con más fotos
Parktronic esta vez no OEM
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Pantalla doble de información de temperatura interior y datos del radiocd Aura.
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Más fotos del Toledo
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Luces de posición traseras normales
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Luces de posición traseras dobles
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Plegado y desplegado de los retrovisores al abrir o cerrar el vehículo.
Más fotos del Toledo solo y con sus amigos jeje:
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Pomo completo con cerquillo cromado y pomo iluminado
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Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Esta segunda parte del perfil la voy a destinar a incluir algunos de los manuales que he realizado. Espero que os agraden:
Manual de instalación del intermitente confort en los SEAT León I/Toledo II
Manual de instalación del conector USB para el lector de archivos MP3 OEM
Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible
Como añadir un fusible al vehículo
Unión del cuadro con la centralita confort para la desactivación de la alarma con el inmovilizador en vez de la cerradura
Gráfica de un log de potencia realizado con la ayuda del VAGcom
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Manual de instalación del intermitente confort en los SEAT León I/Toledo II
Creado por Sankatu Abril/2007
EL manual lo puedes descargar en formato PDF de [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Este manual es válido tanto para los Seat Toledo II (1M) como para los Seat León I (1M). El cable que yo usé era para el Volkswagen Golf IV para el Passat 3B y 3BG lo podéis pedir en el concesionario con estas referencias:
000 998 229 A Cableado preparado + Relé 000 953 227 Relé
Solo cambiando de posición un par de cables durante el montaje ya es válido para nuestros vehículos. En ebay se puede conseguir más barato que en el concesionario. A mi me costó con porte incluido sobre los 34€. En el concesionario andará sobre los 45€ creo. Buscarlo en [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (Alemania) y buscar como:
"VW Original Komfortblinker Golf 4, Bora, Passat 3B 3BG"
Ah! al loro con los portes...
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Materiales
Relé
Cableado del intermitente confort
Conector negro vacío hembra
Guía de montaje solo para golf IV y Passat 3B
Herramientas
Destornillador de punta Philips o estrella.
Destornillador de punta Torx 20.
Destornillador de punta Torx 25.
Destornillador de punta plana.
Utiles para desmontaje de radios.
Destornilladores de precisión o de relojero.
Carraca y dado del 10 para desenbornar la batería.
Trabajo a realizar
Montaje y desmontaje del cuadro central y del salpicadero central así como de los aparatos que allí se alojan. Como climatizador, radiocd, sensores, conectores y pulsadores. Se realiza esto para facilitar el montaje y la posterior ubicación del nuevo cableado y relé. El tipo de trabajo es fácil ya que casi todo es desmontaje y montaje de diferentes piezas. Lo más complicado para mi, es el expulsar los pines del conector de la luz de emergencia.
Comenzamos..........
Antes de nada quitáis el negativo de la batería con esto es suficiente para evitar cortocircuitos, pero si queréis quitar los dos bornes primero el negativo y después el positivo. Para conectarlo al revés de como lo desmontamos, primero el positivo y después el negativo. De esta manera una vez limpias las manos no mancharemos nada más dentro del habitáculo.
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Una vez dentro desmontamos el panel central, para ello abrimos el cenicero y en la parte arriba de este, observamos un tornillo en mi caso (Philips o estrella). Lo desatornillamos y sacamos un poco el cenicero, ojo porque detrás está la conexión del mechero y su luz. Lo quitamos apretando su lengüeta.
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Tras el espacio ocupado por el cenicero hay dos tornillos torx, los quitamos. Ahora le toca el turno a la radio. Para ello echaremos mano del útil de extracción para radios que existe en el mercado. Una vez quitada, observamos que hay dos tornillos más que sujetan el cuadro al salpicadero y son torx. Los desatornillamos y ya está el cuadro liberado. Solo hay que tirar hacia arriba un poco y saldrá el solo. Sobre los pulsadores el cuadro solo está anclado con grapas.
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Los conectores de la radio están predispuestos de diferente forma y color para no equivocarse al conectar. Ahora quitamos los tornillos que sujetan al climatizador y desenchufamos todos los conectores traseros que lleva. Tranquilos son cuatro y están también predispuestos por colores y formas para no equivocarse.
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Encima del climatizador está el sensor de temperatura del habitáculo, también hay que desmontarlo. Tirando con suavidad hacia nosotros se libera. En la parte superior a los botones: Luz Airbag pasajero, botón de antivaho luneta trasera, luz de emergencia y posavasos. Hay 4 tornillos de deberemos extraer. Dos Philips o estrella y dos Torx con arandela-grapa. Por último hay que quitar los dos tornillos Torx que hay a cada lado del salpicadero central, uno bajo el volante y otro bajo la guantera.
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Una vez quitados solo hay que tirar suavemente y liberar una pestaña junto a la puerta de la guantera. Y así saldrá todo el salpicadero central. Tened cuidado con las conexiones traseras de los botones, quitarlas cuando esté el salpicadero ya para salir.
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Ahora con todos los diferentes mazos de cables colgando parece una verdadera locura, pero tranquilos elegimos el conector trasero del botón de luces de emergencia. (En mi caso de color gris) liberamos la típica pestaña de seguridad de color morado y procedéis a ir quitando los siguientes cables y sus respectivos pines de las siguientes posiciones:
1 Blanco/Negro-Verde
2 Negro/Verde
3 Blanco/negro*
5 Marrón
6 Blanco/Negro
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Aquí podéis observar que yo quité los pines sin desmontar el salpicadero es más complicado ya que el cable no sale mucho para afuera, restándote libertad de movimientos y dolor de espalda.
Solo dejamos los cables 4 y 7. Como habéis podido observar hay dos cables blanco/negro en las posiciones 3 y 6. Lo mejor es marcar uno de ellos para acordarse luego (*). Una vez realizado cogemos el conector hembra negro vacío (B) que compramos e introduciremos de la siguiente manera los cables liberados anteriormente:
1 Blanco/Negro-Verde a la posición 1
2 Negro/Verde a la posición 2
3 Blanco/negro* a la posición 3 *
5 Marrón a la posición 6
6 Blanco/Negro a la posición 7
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Ojo este conector hembra (B) posee dos aberturas laterales para poder insertar los pines, abrirlas antes y fijaros bien en los números que tienen serigrafiados al colocar los cables. Una vez conectados todos los cables enchufamos el conector negro hembra con el otro conector negro macho (A) que va cableado al relé.
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Por otro lado nos quedan los 5 cables (C) que tenemos sueltos del cable comprado, estos vamos a colocarlos en los huecos del conector original que previamente hemos liberado.
De esta manera y en las posiciones siguientes:
1 Blanco/verde
2 Verde
3 Blanco
5 Marrón
6 Blanco/Negro
Bueno ya está todo montado, se puede probar sí funciona antes de montar todo. Colocáis el pulsador o botón de emergencia en el conector gris y conectáis los terminales de la batería y le dais al contacto. Y a probar con la maneta de los intermitentes deberá dar tres iluminaciones cada vez que se le toca. Tanto a la derecha como a la izquierda.
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Si sois curiosos podéis observar en esta foto que el relé lo amarré junto al montante metálico de la izquierda. Craso error ya que luego al montar el salpicadero chocaba con este y tuve que cortar y ponerlo más abajo ver foto.
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Para montar se sigue el proceso de desmontaje a la inversa y creo que no tendréis problemas. Lo que si debéis es buscar un hueco para el nuevo relé que va a llevar vuestro vehículo. Asegurarlo bien para que no se mueva y no tengáis ruidos al circular. Procurar no pillar ningún cable a la hora del montaje del salpicadero.
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Manual de instalación del conector USB para el lector de archivos MP3 OEM
Creado por Sankatu Julio/2007
Como no realicé fotos del proceso de desmontaje y montaje me permito usar algunas fotos del manual de instalación del reposabrazos del Seat Leon/Toledo 1M de la web "rincón del SEAT León". Tambien está el manual alojado en la web [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] dentro de la sección de manuales. Espero que no les importe.
Para la instalación del conector USB del Fiat Bravo tuve que retirar toda la consola central donde está la palanca de cambios y el freno de mano. Y así poder realizar con cierta comodidad el agujero para ubicar el conector.
Voy a diferenciar dos partes una el desmontaje de la consola y otra el conexionado del conector a la radio.
1 Desmontaje consola central
Lo primero es quitar el guarnecido del freno de mano. Para ello debemos tirar de él hacia delante y saldrá facilmente. No es necesario quitarlo pero lo recomiendo ya que al sacar la consola central puede rayar el plastico del guarnecido.
Despues quitaremos la tapita que está bajo el freno de mano, tirando con fé hacia arriba.(Foto 1)
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Foto 1
Luego nos pondremos en el asiento trasero y quitaremos el cenicero y tras el nos encontraremos un par de tornillos torx que tambien quitaremos (Foto 2). Ahora sí disponemos de reposabrazos deberemos quitarlo aflojando el tornillo con cabeza allen. Y una vez suelto levantaremos hacia arriba todo el reposabrazos.(Foto 3)
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Foto 2
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Foto 3
Tras esto quitaremos los tornillos torx que están a ambos lados a la altura del freno de mano. Están ocultos bajo una tapita de plastico. Lo mismo ocurre con otros dos tornillos que hay un poco más adelante a la altura de los pedales. Estos últimos son de cabeza hexagonal.(Foto 4 y 5)
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Foto 4
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Foto 5
Por último retiraremos el guardapolvos de la palanca de cambios y lo subiremos hacia arriba para que nos moleste lo minimo.(Foto 6)
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Foto 6
Una vez realizado todo esto ya podemos retirar toda la consola central, eso si con mucho mimo y cuidado.
En la realización del agujero para poder encajar el conector USB. Yo me decanté, una vez medido, por el soldador ya que al fundirse el plástico me era más facil ir perfilando las aristas del agujero. Pero aqui cada uno que lo realice como mejor pueda o quiera.
2 Conexionado radio-Conector USB
De la parte trasera del radiocd en el miniiso azul de 8 pines (Foto 7)conectareis el cable que va al cargador de cds acabado en conector hembra. Este cable lo teneis que comprar o realizar tras conseguir los conectores.(Foto 8 )
De este conector hembra al conector macho que ya trae el lector de mp3. De esta forma ya estaría conectado y alimentado el lector de mp3. (Foto 9). Luego en la salida USB hembra del lector habría que ponerle un prolongador de USB macho-macho o macho-hembra. (Foto 10) Dependiendo de lo que soldemos a los pines del conector USB de la Fiat.(Foto 11)
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Foto 7
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Foto 8
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Foto 9
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Foto 10
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Foto 11
Para el correcto conexionado del conector USB que tiene 5 pines (Foto 12) debeis buscar cual está unido al chasis y cuales estan unidos a las diferentes pistas que posee el conector USB hembra (Foto 13) y así no tendreís problemas, ya que sí os equivocais al tener una tensión de 5 voltios podeis provocar un cortocircuito.
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Foto 12
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Foto 13
Tras estar ya todo unido y probado solo teneis que ubicar tanto el lector como los cables de manera que no molesten al montar de nuevo la consola y que no metan ruidos al circular. Para el lector lo mejor es ponerlo en una cajita.
Espero que os sirva de ayuda y sí está en mi mano el poderos ayudar no dudeis en consultarme.
Explicado parece muy complicado y largo, pero es realidad es muy sencillote. Animo
Un saludo.
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Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Bueno, pues un gran coche con mejor motor, debes estar la mar de contento con el. Quien pillase esos 150cv(sin repro, ehh)
Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Cita:
Iniciado por juanravillaca
Bueno, pues un gran coche con mejor motor, debes estar la mar de contento con el. Quien pillase esos 150cv(sin repro, ehh)
Gracias Juanra
Pues de momento no he tenido ninguna averia de motor y eso que no me aconsejaron la compra de ese tipo de motorización. Que si cascaban los turbos, las levas desgastadas... en fin, toquemos madera.
Por cierto quien pillara un FIS como el tuyo para mi Toledo, jeje
Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Sankatuuu, tío, no me canso de verlo.
Una clase que ningún otro es capaz de conseguir y un motor que... En fin, una bestia parda :lol:
A seguir bien!
Un abrazo.
Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Pablo,que puedo decir de semejante makina de hacer kilometros,es impresionante,si no tendria alergia al Diesel tendria uno como el tuyo,lo digo en serio Pablo.
P.D:Me alegra verte por aqui,te hechaba de menos. :amigos:
Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Muy wenas sankatu!!!!!!!!!! Me acabo de ver todas las fotos y la verdad que estoy alucinando!!! Si ese coche esta para estrenarrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!! Unos detalles impresionantes y que dejas a muchos ( de los cuales yo me incluyo) como meros principantes.
La verdad que ese motorcito es una bomba y que de aqui poco caeran unas llantas y un cuadro fis!!!
saludos
Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa
Sankatuuu, tío, no me canso de verlo.
Una clase que ningún otro es capaz de conseguir y un motor que... En fin, una bestia parda :lol:
A seguir bien!
Un abrazo.
Hola Dani
Gracias por los comentarios, ya observo que sigues igual de locuaz que en el anterior foro. No lleva el nuevo foro ni una semana y eres el top posteador. Me encanta tu ímpetu, sigue así. :ok:
Re: Sankatu - Seat Toledo II TDI Sport
Cita:
Iniciado por REIFNITZ
Pablo,que puedo decir de semejante makina de hacer kilometros,es impresionante,si no tendria alergia al Diesel tendria uno como el tuyo,lo digo en serio Pablo.
P.D:Me alegra verte por aqui,te hechaba de menos. :amigos:
Hola Raul
Pero si ya conduces un Toledo, que me dices y además diesel. Lo de la alergia es porque está muy caro.... :lol: :lol:
Este sábado pondremos en forma al Toledo de Aitziber :ok:
