Moda pantallazos de todos los canales a temperatura de servicio por si vemos algo raro, pero va a ser difícil ya que dices que el fallo te pasa solo en frío. Respecto al angle para mi gusto está un poco alto, pero mal no está, está dentro de rango
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Moda pantallazos de todos los canales a temperatura de servicio por si vemos algo raro, pero va a ser difícil ya que dices que el fallo te pasa solo en frío. Respecto al angle para mi gusto está un poco alto, pero mal no está, está dentro de rango
como puedo variar el angle syncro para aproximarlo a 0 ? Creo que ese valor no es el que tenia antes de hacerle la distribucion. Hay algun video en you-tube que lo explica, pero mi duda es que tengo que mover el árbol de levas en sentido contrario a las agujas del reloj y tengo miedo que se afloje el tornillo central del árbol y se descentre todo.
En el post nº12 comentas que el valor del Angle-Synchro lo tienes en +1.8º, y que te aseguraste comprobando el valor 2 veces, y estaba en +1.8º sin oscilar. Ahora comentas que el valor está en +2.23º por tanto el valor se a movido, a como estaba antes.
Seguramente la correa al paso de los kilómetros se a estirado (algo normal). Yo pienso que el problema es una entrada de aire, por eso al arrancar, hay cabeceo del motor, ralentí inestable, y humo blanco, por esa entrada de aire. Después se estabiliza y ya va bien.
Y luego lo paras y arrancas y va perfecto y arranca perfecto, y se mantiene el ralentí bien, no hay cabeceo, ni humo blanco (etc..) qué tiempo tiene el filtro de combustible? comentaste al mecánico que comprobase filtraciones en el sistema?? o no lo hizo??
Si sólo sucede en el primer arranque en frío, y al poco se estabiliza, y va perfecto, es descebe de circuito compañero. No es problema de calado de distribución o del valor del Angle-Synchro. No van por ahí los tiros compañero.
codi31, el filtro tiene unos 15.000 kms, es de la marca MAN. cuando le cambiaron la distribución no quitaron el filtro, solo desconectaron los manguitos de los tubos metálicos que van al motor. He pensado en abrir el bote donde esta el filtro a a ver que veo, si la junta esta mal o pillada, el filtro sucio o bien cambiarlo directamente.
En el taller no han hecho comprobaciones de entrada de aire porque aseguran que no es el problema éste sino creen que son los calentadores pero como no da fallo el vag com no saben por donde empezar y dicen que hay que esperar a que el coche muestre algún código de error.
Si he podido comprobar que cuando lo arranco por primera vez por la mañana en el garaje, el cabeceo es menor y menos humo blanco en el escape que cuando el coche pasa la noche en la calle y esta mas frio siendo el cabeceo mucho mayor, casi no se mantiene en ralentí durante algunos segundos y la bocanada de humo exagerada, por lo que el frío o la temperatura del motor debe tener algo en cuenta.
Ya tengo pantallazos del vag-com, los subire cuando pueda, me sigue dando el fallo del inmovilizador, se lo borro y vuelve a salir.
Ahora el angle syncro esta en +1.83 a unos 85 grados de temperatura. El valor de +2.23 creo que daba a unos 65 grados. Igual por eso son valores diferentes.
En el siguiente post os subo fotos del vag-com.
Saludos
Según cuentas, desconectaron los manguitos de conducción de combustible que salen del filtro, y que enganchan en los tubos metálicos que pasan por el motor y van a la bomba tándem. Supongo, que los desconectarían en la parte de los tubos metálicos.
Es decir, no quitarían el manguito al completo, si no la parte que engancha en dichos tubos metálicos y los doblarían o apartarían hacía un lado para que no estorben. O los quitaron al completo desde el filtro a la bomba tándem?? es muy importante saber ésto.
Porque si quitaron al completo dichos manguitos, puede que se picara alguno, o alguno esté mal montado y permite la entrada de aire (etc..) sobre todo la parte del manguito que sale del retorno a la tándem, y que conecta con el sensor de temperatura del combustible.
Si anduvieron quitando manguitos de combustible, hay puede estar el problema. Y cuadra bastante. En el garaje arranca mejor, y no hay tanto humo blanco y cabeceo, que si lo arrancas en la calle. De calentadores te aseguro que no es el problema, eso seguro.
Lo que me parece increíble, es que estén esperando a que registre una avería, para saber por dónde tirar. Yo sacaba el coche de allí ya mismo. Esperamos las capturas de canales a 90º y todo consumible apagado.
P.D: Si adjuntas una captura del canal 007 en frío, es decir, dejas el coche parado 1 día, bajas y sin arrancar, sólo contacto puesto, tomas captura del canal 007, y dices la temperatura exterior, sería de gran ayuda. Para ver si es tema de temperatura.
ya tengo los datos del vag-com, que programa utilizais vosotros para subir las imagenes?
Mirate este postCita:
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También te pego esta info, por si te es más fácil:
Pincha en el siguiente enlace:
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Arriba a la izquierda pinchas en 'new post', se abre una ventana y pinchas en 'browse' y buscas la primera captura. Cuando la encuentres, pinchas sobre ella una vez (se pondrá en azul) y después pinchas abajo en 'abrir', y te llevará a una página que se mostrará la foto en grande.
Esperas que se cargue bien la foto (aparezca el menú de la derecha, etc..) y justo ahí, pasa el ratón por la parte superior derecha de la foto, y debe de aparecer un enlace, con la palabra 'copy' y al lado una flecha que apunta hacía abajo. Pon el cursor del ratón encima de esa flecha (sin pinchar) y te saldrá un desplegable. Selecciona 'get share links' y copia el enlace 'BBCode (forums)' y lo pegas aquí en el post. Se verá en grande y bien puesto.
Después de pegarlo, cierras esa ventana, y al volver a la otra, arriba a la izquierda pincha de nuevo en 'new post' y vuelves a repetir el proceso de nuevo para poner la siguiente captura, para que puedas subir una a una cada foto que quieras poner. Salu2
P.D: Contesta a la pregunta que te hice en el post nº25 (2º párrafo).
codi31 , solo soltaron los tubos de goma del filtro, los metálicos no los tocaron, según ellos.
os mando los valores vag-com de algunos grupos:
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