Hombre. Teniendo en cuenta que las motorizaciones del Veyron, lamborguini,... son del grupo VAG, yo creo que si tienen la experiencia suficiente
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Hombre. Teniendo en cuenta que las motorizaciones del Veyron, lamborguini,... son del grupo VAG, yo creo que si tienen la experiencia suficiente
Seguro que, llegado el caso, a algún camión se le puede caer un 918 spyder en Wolfsburgo y los chicos de VW aprovecharían para darle un vistazo.
Pero no es lo mismo que tener experiencia en competición, es decir, en f1 VW estaría demasiado verde en comparación con los que llevan más años Mercedes, Renault, Ferrari, y por mucho que Red Bull se queje de los motores Renault, VW tendría que trabajar mucho para estar a la altura de la competencia, pero básicamente por la curva de experiencia que tienen los demás y los años de continuidad, por mucho que cambie la normativa.Cita:
estoy con joe,Cita:
Iniciado por JoeDalton [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
vamos a ver, hacer coches deportivos de carretera es relativamente facil. Haces un motor como te de la gana en cuando a dimensiones, el peso no es muy limitante y no te obliga nadie de otros departamentos (aerodinámica, etc), y haces lo que te venga bien a tu chasis y sin competir con otras marcas..... pero sobre todo con técnica tradicional, es decir, lo que existe en el mercado genérico de repuestos normales, refrigeración por agua, limites de temperatura habituales, una centralita con un par de mapas para frio y caliente y si acaso alguno mas y a correr. Metes combustible a saco y vualá, ya tienes un Veyron que va genial y lo conduce cualquiera.
ahora bien, entrar en la F1 donde tienes que hacer el motor con unas especificaciones exquisitas en cuanto a materiales, el peso tiene que ser xkg y ni uno mas porque afectas a la estabilidad, me lo haces bajito para que no tenga mucho centro de gravedad, poco aceite y liquidos para que pese lo menos...., que no consuma mucho y con muchisimos mapas de motor que elegirá el piloto......, soportará los esfuerzos y requerimientos de un piloto de F1 que va a necesitar sacarle las bielas por un costado desde el minuto 0......y le va a dar un poco igual que reviente en una carrera con lo que tu imagen de marca se hunde......
compañeros, hay mucha diferencia entre el motor de un veyron y el de un F1
Las 24h de Le Mans...algo deben contar tambien no?
VW tiene experiencia en este tipo de motor empezando por el 1.6 turbo del Polo WRC y continuando por todos los R8 atmosfericos y Sciroccos y Golf turbo que corren en el campeonato aleman en carreras como las 24h de Nurburgring.
En el grupo electrico tiene igualmente experiencia pues los coches de Le Mans son hibridos ya...
La experiencia que le falta es en el concepto concreto supongo de meter todo en el chasis de un F1 con sus particularidades
Enviado desde mi MB526 usando Tapatalk 2
Algo debe saber VW cuando el primer año que se mete en el WRC lo ganan de calle.
Si se meten a motorizar a RB, lo harán de miedo.
Pero si segun decían le han puesto un chasis nuevo a el solito a ricciardo en agosto, no sé lo que tardarían en hacer el primero pero el segundo segundo varios meses..., es patético los que decían que era mejor que alonso, los mejores pilotos son hamilton y alonso y kimi cuando coge el ritmo vettel pues el niño mimado que le dieron un tren con vias en el techo y en el suelo y solo era llevarlo. Alguersuari podía haber estado ahí y habría ganado a vettel, como webber si le dan lo mismo yo creo que tambien...Cita:
VW tiene modelos deportivos y lleva en competición mucho tiempo, las 24 horas de lemans, WTC, DTM, Dakar.
Luego habrá que ver como lo hacen pero equipo y medios para hacerlo los tienen, eso seguro
Y los demas han cambiado de un V8 atmosferico a turbo y con limitación de combustible, creo que es un punto y aparte, VW lleva tiempo haciendo mas eficientes sus motores, Dakar, 24 horas y eso tambien es una experiencia que vale cosa que constructores como ferrari no tienen.
No suelo comentar habitualmente las carreras de F1, porque cada vez veo menos. Pero una cosa tengo clara: en esto, como en casi todo, la clave se llama "money". Con dinero se consiguen directores, ingenieros, pilotos, mecánicos, tecnología, etc, etc, etc. Todo dependerá del dinero que VW se quiera gastar.
Y algunos todavía no se han enterado que VW y Porsche, desde el 2012, son lo mismo.
Cierto que el dinero es importante, pero si miramos a los coches de Ferrari en los últimos años.......que no será por dinero, no están dando muchas alegrías a sus aficionados.Cita:
Iniciado por kakatua2004 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo creo que a VW le puede faltar experiencia en F1, pero tiene fiabilidad (muy importante en esta competición) en los motores de otras competiciones. Al menos por mi parte se lleva el voto de confianza y dejar entrar a otras marcas en la F1 que ya cansan siempre las mismas.
La verdad que siempre me he preguntado que rendimiento tendría VW en la F1, espero que se materialize y pueda comprobarlo, mi voto de confianza ya lo tienen