Dudas sobre modificar nuevo proyecto repro

Hola.

Llevo dandole vueltas al asunto.

Os comento, tengo repro el coche y anda muy bien. Pero hay algo que me hace run run en la cabeza y es la de dejar totalmente de serie a bajas rpm y meter toda la chicha en altas rpm.
Y también poner el angle synchro en positivo, muy positivo rozando el máximo, quizás +2 oscilando a +2.5

¿Qué se consigue con ésto?, pues que el coche no sufra en bajas rpm porque el motor y caja cambios sufre en bajas rpm. También es buena opción para ir modo ECO.

A 130-140 km/h (tempomat) que va a unas 2600 rpm hago consumos de 5.5 L/100 (4 personas, clima 2 rayas y maletero a tope). Creo que se puede llegar a 5.0 litros a los 100 si se hace esta modificación. Por lo que me marco esta meta para antes de Agosto, llegar a 5.0 L/100 a la misma velocidad, 130-140.

La duda es: ¿es factible hacer esta modificación hasta 2700-2800 rpm de serie y luego de forma escalonada hasta las 3500 rpm meter toda la chicha y más allá de las 3500 rpm aliviar al turbo para que descargue?


PD.: Por favor, no vengais diciendome ''tu coche de serie lleva angle synchro -1''. Ya sé que de serie viene así pero es que los de la VW lo ponen así porque no les queda otra para cumplir la normativa de contaminación. Creedme, si no tuvieran normativas estarían haciendo exactamente lo mismo que yo, buscar la optimización del motor ganando cv consumiendo menos L generando menos hollin pero por contra más NOx.

Buenas, vamos por partes.
Con lo de dejar la repro de serie a bajas vueltas no tienes ningun problema, lo puedes reprogramar a tu gusto, solo hay que dejat los valores de serie en las RPM que no quieres reprogramar y listo, eso en todos los mapas.

Sobre el tema del consumo no es mala idea li que dices. Para ganar consumo si vas mucho por carreteras secundarias es mejor darle mas repro a bajas RPM, asi podras ir con yna marcha mas y gastara mucho menos.
Si es por autovia te recomiendo dejar el angle syncro de serie y tocar los avances por repro(ATENCIÓN, asegurate de lo que haces porque puedes cargarte el motor en un seg.)

Haciendo eso con conocimiento vas a llegar a los 5.0 de consumo

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Gracias por contestar!!, tenía pocas esperanzas de éxito con éste post jaja.

El caso es que viajes gordos los hago contadas veces al año, entre 5 y 10 veces al año. El resto lo hago por carreteras secundarias y carreteras de mucho cambiar las marchas.

Por lo que tengo en mente hacer dos repros, una en un coding para este tipo de conducción, y otro en el otro coding modo ECO para trayectos largos y/o viajes que haga por autovia/autopista.

Gracias por comentar. Pero me temo que no es solo dejar de serie y listo porque entiendo que los mapas deben ir escalonados y no pegar un sobresalto del copón desde de serie a la repro. No sé si me explico. Debe ser una progresión lo más progresivo posible y no saltos notorios.

Sobre el avance aún no lo controlo, me lo hace un buen colega (que seguramente nos leerá) tampoco tengo carretera llana llana y sin curvas para medir y afinar el avance.
Ahora mismo el avance lo llevo relativamente atrasado pero sin afinar al 100%, queda pendiente afinar.

Claro no puedes pasar de serie a repro muy brusco, eso lo puedes ver como queda el mapa en 3D.
Si lo dejas brusco te metera patada, como algunos seats de antes que metian patada, eso ya va a tu gusto.

Si haces carreteras secundarias lo mejor es reprogramar des de bajas vueltas, es una onducxion mas tranquila sin cambiar tanto de marchas, y el consumo se nota mucho, ( la semana pasada hice una caddy y se noto muchisimo el consumo)
Tocar los avances es un tema delicado si no sabes lo que tocas mejor no hacer pruebas buscando el maximo, porque el maximo es romper el motor, por eso poca gente lo quiere modificar.

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Gracias por responder.

Lo ideal es en un banco de potencia, a falta de medios pues habrá que hacer un poco a ojo midiendo en carreteras totalmente llanas a IQ-rpm constante.

No creo que pase nada, antes de romper el motor sonará a bielazo y el consumo se dispara, ahí está el máximo, supongo.

Pienso igual. Una repro de serie no significa menos consumo. Si haces una entrega progresiva con maximo par a 3mil o un poco mas arriba consumirás menos, es mas, creo que una repro bien hecha es asi. Llevar mas par de serie abajo no significa romper.
Yo opino que una repro bien hecha vale para todo uso. La regulación la hace el pie.
Yo después de mil pruebas llevo el maximo par a 3000, subiendo progresivamente y a partir de ahí bajo progresivamente hasta 4mil inyectando la cantidad necesaria para la potencia que quiero. A partir de 4mil corto en picado a niveles casi de serie, ya que es raro que la aguja llegue a esos niveles.
Luego te paso mí curva de par y le echas un ojo, aunque como dice el compañero es cuestión de gustos.

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Yo creo que en mi caso se puede predefinir dos tipos de conducción ya descritos arriba.

Sobre el par máximo se puede llevar más allá de las altas rpm que es donde se puede meter toooda la chicha sin temor y abajo a pocas rpm se puede dejar totalmente de serie con avance tocado para ir ECO total para trayectos largos con tempomat a velocidad crucero.

Esta, según mi humilde opinión, es la mejor repro para mí. Luego metería otra repro en otro coding una repro para darle cera.

A ver si se pasa más gente a opinar.

Por cierto ayer volviendo de Cadiz vi un Cordoba exactamente igualito que el tuyo, por un momento me asusté, le adelanté y dejé de acelerar para ver mejor el frontal y éste llevaba antinieblas por lo que deducí que no llevaba FMIC = no eras tu. :meparto:


Gracias por opinar jotorresta.

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo creo que en mi caso se puede predefinir dos tipos de conducción ya descritos arriba.

Sobre el par máximo se puede llevar más allá de las altas rpm que es donde se puede meter toooda la chicha sin temor y abajo a pocas rpm se puede dejar totalmente de serie con avance tocado para ir ECO total para trayectos largos con tempomat a velocidad crucero.

Esta, según mi humilde opinión, es la mejor repro para mí. Luego metería otra repro en otro coding una repro para darle cera.

A ver si se pasa más gente a opinar.

Por cierto ayer volviendo de Cadiz vi un Cordoba exactamente igualito que el tuyo, por un momento me asusté, le adelanté y dejé de acelerar para ver mejor el frontal y éste llevaba antinieblas por lo que deducí que no llevaba FMIC = no eras tu. :meparto:


Gracias por opinar jotorresta.

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Jajaja no era yo.
De todos modos al llevar paraca fr si puedo llevar antinieblas y fmic, de hecho los llevo.
[emoji6]

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Vamos por partes.

Es buena idea dejar abajo lo mas de serie posible, ya que mucho par a pocas rpm es malo para el embrague si o si. Pero tu coche tiene un problema, no puedes meter todo de 3000 a 3500 porque entonces solo tienes 500rpm de potencia máxima, una miseria. Yo por ejemplo a 2000 voy de serie total,y apartir de ahi hasta 3000rpm subo muy poco a poco, lo justo para suavizar la entrada a 3000, de 3000 a 4200 le meto el máximo. Tu no puedes meter en tanto rango por el turbo.

Respecto al angle syncro, tengo que hacer mas comprobaciones, pero he notado que con un angle de +1.0 va mejor en iq altas, es decir vas llaneando con el control de crucero viene una cuesta y en el momento de subir la cuesta consume menos con el syncro a 1.0. Con el syncro a +1.66 o +2.22 consume menos a bajas iq es decir las que se usan puramente llaneando. Como digo tengo que hacer mas comprobaciones.

Otra cosa que e notado es que cuando le exiges un poco bajas rpm a punta de gas, lo típico vas llaneando a 1300rpm quieres ponerte a 1500rpm y le pisas con suavidad. En ese momento con syncro a +1.66 el motor no retemblaba nada, con syncro 1.0 si que lo hace. Lo que en mi opinión esta bien, porque te hace bajar de marcha y asi evitar castigar el embrague, pero para tema eco va mal.

El avance ya lo llevas atope, hasta que no metamos el coche en banco no podemos darle mas.

Por lo demás se puede hacer, abajo eco arriba chicha, y en bajos de serie. Yo voy asi y lo único que puedes llegar a notar es medio segundo mas de lag cuando pisas a fondo.

Como te llevo diciendo meses, haz logs y le bajamos ese medio litro seguro.