Hola,
No sé si esto va en este apartado del foro, pero bueno ahí voy.
Quería compartir con todos mi amarga experiencia en esta estación ITV...
Todo empieza en agosto, cuando veo que tengo la ITV caducada 15 días atrás y me encuentro con que estoy con unos faros xenon que monté yo mismo y una amortiguación (muelles + amortiguador) montada en un taller donde no me daban homologación (ya vamos mal).
En fin, que me presenté allí con algo de esperanza de que lo pasaran por alto... pero por supuesto no coló. Los faros tema fácil: vuelta a los halógenos y ya está (allí me comentaron la posibilidad de hologarlos, pero con tan poco tiempo... nada).
El calvario empieza con la amortiguación. Les pregunté cual era toda la documentación necesaria para pasar la ITV. Me dieron un papel donde ponía que certificado de taller y homologación del fabricante de los muelles.
Perfecto, el certificado me lo hicieron en el momento en el taller y la homologación del kit, y aquí es donde empiezo a darle la tabarra al pobre Enrique, me la consiguió el colaborador del foro que me vendió el kit: [SIZE="6"]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/SIZE[/URL]]. Me remitió este documento por mail al día siguiente de pedírselo, interrupiendo su descanso de vacaciones :alabar:
Vuelta a la ITV. Los papeles que me habían pedido no son suficientes. Necesito también un proyecto de obra, o algo así. Pregunto que por qué el otro día no me lo dijeron y me dicen que "es raro, se nos habrá pasado avisarte de esto. ¿Qué compañero te informó?". Pues capullo, no sé quien me atendió, pero en el papel que te llevo tienes su nº de técnico, gracias.
En fin, vuelta a llamar al compañero del foro, que me puso en contacto con una empresa de homologación con la que el trabaja. Me pidieron la documentación que ya me habían solicitado en la ITV, más la ficha técnica y el permiso de circulación. Me dicen que en 15 días laborales me lo tendrán. Mentira, a los 7 días naturales ya tenía la homologación, a un coste de 140€ creo recordar. Bastante económico y rápido.
Vuelvo a la ITV. Les presento toda la documentación del primer día más la homologación (proyecto de ingeniero, proyecto de fin de obra, etc) en formato electrónico con firma digital. No les vale. Dicen que para aceptar documentación digital necesitan ver el original firmado y sellado por el ingeniero. Les pregunto si saben lo que es el certificado digital: "por supuesto, por supuesto, pero no podemos aceptarlo sin el original". Me voy por no discutir.
Escribo a la empresa de homologación. A pesar de ser las 9 de la noche, me responden al instante pidiéndome los datos de contacto de la ITV para remitirles ellos mismos la documentación. A la mañana siguiente me despierto para ir a la oficina con un mail suyo diciendo que han acordado con el jefe de estación que puedo ir a partir de esa misma tarde con la documentación que el día anterior no les había valido, que ya tenían todo preparado para pasarme la revisión a la homologación sin problema.
Vuelvo a la ITV. Cuento todo el rollo y el de recepción dice "ah, el de los muelles eres tú! vale, vente para dentro hombre!"
Me revisan los muelles de arriba a abajo. Ponen un nivel en el techo del coche, revisan algo en el motor (supongo que las cabezas de los amortiguadores delanteros), miden al milímetro la altura del coche con un metro láser, me llevan al foso y 2 operarios revisan los bajos durante casi 10 minutos. Todo ok.
Al estar la anotación de los faros, me revisan los halógenos. El faro derecho está un pelín alto, y me quiere echar para atrás por ello. Le digo que lo pongo bien y dice que hay que llegar allí con todo bien puesto, se va y con disimulo coloco la bombilla. Le digo que la he regulado con el regulador eléctrico, mide y dice "ah, ahora sí". Gracias machote.
Me dicen que en unos días me llamarán para darme mi ficha con la anotación correspondiente. Y efectivamente a los 15-20 días me llama el jefe de estación para informarme de que "hay un problema, nos hace falta tu DNI y además la referencia del certificado del taller y la del proyecto de obra no coinciden. Además, tengo 2 certificados de taller tuyos, uno con la referencia bien pero sin firma ni sello y el otro firmado y sellado pero con la referencia mal". Le digo que vale, que le llevo el otro y me dice que perfecto, con entregar eso me llevo mi ficha, que ya la tiene preparada.
Es cierto que el tenía 2 certificados de taller, uno firmado y sellado del taller que montó el kit y el otro el que hizo la empresa que homologó. Reviso los papeles y veo que en toda la documentación está la misma referencia. Conclusión, me llamó borracho el hombre. Aún así, vuelvo al taller con el certificado que él dice que está bien y me lo firman y sellan.
Vuelvo a la ITV y me ponen mala cara por que llego justo a la hora de cerrar. Entre uno de ellos y la secretaría se ponen a hacer el papeleo para darme la ficha, mientras un compañero se fuma un pitillo dentro de la oficina (sin siquiera salir del mostrador), ¡viva la ley anti tabaco!
En fin, después de tanto rollo consigo irme con mi ficha con la correspondiente anotación. Al subirme al coche me doy cuenta de que me la han rajado un poco... harto del tema, ni he vuelto a decírselo.
Después de todo esto, he de repetir mi agradecimiento a Enrique por aguantarme tanto (ya sabe que le he dado más el coñazo de lo que he puesto aquí) y a su socio.
Y como consejo, no ir a esa ITV. Está claro que yo debería haber ido con todo como Dios manda, lo sé y alguno me lo diréis con razón, pero que los de la estación ITV me han mareado mucho más de la cuenta también.
Un saludo a todos
