yo creo que seguiremos soñando y en un futuro no muy lejano comprarnos uno ee. como lo veis. pero el tocado no el normal.
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yo creo que seguiremos soñando y en un futuro no muy lejano comprarnos uno ee. como lo veis. pero el tocado no el normal.
Parece que Heffner Performance le ha cogido gusto a lo de poner dos turbos a deportivos reputados. Lamborghini Gallardo, Ford GT y Audi R8 V8 son otros de los coches que han recibido el toque twinturbo del preparador alemán, modelos no faltos de caballos en origen pero no suficientemente potentes para los ingenieros de Heffner’s Performance.
Ahora se han animado con el primo hermano del Lamborghini Gallardo, el Audi R8 V10 con resultados espectaculares. Como el motor del Gallardo descafeinado que lleva el R8 V10 no parecía ofrecer suficientes prestaciones, así que Heffner le ha colocado dos turbos Garret GT35R que consiguen una presión de 0.41 bares en la admisión y aumenta de los 525 CV originales a 725 CV, 200 CV de potencia extra no está nada mal.
El ruido del escape es ajustable al gusto del cliente y nos dan 12 meses o 20.000 Km de garantía en piezas y mano de obra. No sé cuanto durará un motor al que se le aprieta un 38% de su potencia original, pero sabiendo que la variante más potente del Lamborghini Gallardo (El Super VeloceSuperleggera) da 570 CV, es un apretón bastante considerable. De todas formas, ¡que me pongan uno para llevar!
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Una vez más los chicos de Wheelsandmore se han atrevido con una de las actuales joyas del mundo de los superdeportivos como es el Audi R8 GT, una versión aligerada y potenciada del R8 V10 del que tan sólo se construirán 333 unidades y que, de serie, es capaz de rendir la nada despreciable cifra de 560 caballos.
Todo esto está muy bien, incluso mejor que bien, pero una vez más, tener un ejemplar único en tu garaje y de semejantes prestaciones no es suficiente para muchos por lo que el preparador alemán ha decidido dar “algo más de chispa” al V10 de origen Lamborghini que monta este precioso vehículo.
Concretamente estamos hablando de nada menos que 611 caballos y 585 Nm de par máximo extraídos del V10 de 5.2 litros gracias, entre otras cosas, a la instalación de un nuevo sistema de escape mucho menos restrictivo y un 40% más ligero y una nueva centralita, suficiente para lanzar al vehículo propuesto por Wheelsandmore de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h
Como detalles, destacar la instalación de una nueva suspensión hidráulica firmada por KW que puede ajustarse en elevación a tu gusto con tan sólo pulsar un botón desde el interiro o las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Continental Sport Contact 5p en 245/30 en el eje delantero y en 295/25 en el eje trasero.
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El preparador Mansory, sin duda uno de los más extravagantes a la hora de personalizar algunos de los coches más exclusivos del mundo, presenta su interpretación particular del Audi R8 Spyder, el descapotable más deportivo de la casa de Ingolstadt.
Para empezar, el R8 Spyder recibe un tratamiento para la carrocería con mucha fibra de carbono: parrilla, entradas de aire, spoiler delantero, alerón, taloneras y difusor trasero, entre otras cosas. Lasllantas de 20 pulgadas montan neumáticos en dimensiones 245/30 ZR20 y 305/25 ZR 20 (delante y detrás, respectivamente).
El V10 5.2 litros FSI aumenta su potencia hasta los 552 CV a 8.000 RPM y el par motor máximo también se eleva hasta los 550 Nm a 6.500 vueltas, gracias principalmente a un filtro de aire deportivo y a un sistema de escape específico.
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TC-Concepts es un preparador germano afincado en Berlín. Una de sus primeras creaciones es el Audi R8 Toxique, una preparación completa – esto es, estética exterior, habitáculo y motor – de alta calidad. El kit exterior nos llama mucho la atención, especialmente un frontal encajado de manera soberbia con la estética de Audi, y que nos recuerda a modelos RS como el TT RS que hemos probado hace unos meses. El resto del coche nos revela un ensanchamiento notable de la carrocería.
Los pasos de rueda son más voluminosos y las entradas de aire para el motor ya no tienen su característica cuchilla de fibra de carbono, van pintadas del color de la carrocería. La parte trasera nos muestra un gran difusor funcional acabado en fibra de carbono en el que se integran las salidas de escape. La zaga se remata con un spoiler montado sobre el portón trasero, de estética agresiva. Las llantas han sido diseñadas por TC Concepts, y son un modelo llamado Toxique Parlé.
Son de 20 pulgadas en el eje delantero – que monta gomas 235/30 ZR20 - y de 21 pulgadas en el eje trasero, equipando titánicos neumáticos en medida 295/25 ZR21. En el habitáculo la personalización llega a salpicadero y asientos, que están tapizados en el mismo tipo de cuero, Bentley Beluga-Nero. Los pilares y el techo se forran en Alcantara y zonas de consola central y volante van forrados en auténtica fibra de carbono. Como es de esperar, no debe ser en absoluto barato.
En cuanto a las prestaciones, el motor 4.2 V8 FSI de alto régimen de giro es capaz de girar a más de 8.000 rpm y entregar una potencia máxima de 420 CV. Mediante un nuevo filtro de aire desarrollado por BMC y una reprogramación de la centralita electrónica el motor ahora desarrolla 440 CV, aunque el efecto sobre las prestaciones será bastante pequeño. Os dejamos a continuación una galería de imágenes en alta resolución de esta preparación, para vuestro uso y disfrute.
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Queda muy "estilo Lamborghini"...
cada vez que paso por este post... tengo que sacar la fregona.
xD!! Pues no pases mucho...jajaj!!! Yo todos los dias veo uno, un V8 manual blanco nieve con los costados negros, jaja!! Lo he hecho el mantenimiento y lo he conducido, y joe, eso de andar con el motor por detrás...de otra galaxia!! Para trabajar digo!