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Me he enterado que algun conocido mio con el mismo motor que tengo yo un 1.9 Tdi 105 cv motor BKC,y que lleva el turbo KKK,le ha cascado el turbo.Y he buscado información en internet y he visto que existen varios casos con rotura de turbo con este motor y esa marca de turbo.
Quizas sean casos aislados o por lo contario sea un problema general en este motor.
¿que opinais vosotros?
Pues yo no tengo ni idea, en mi caso mi 1,9 105cv es tambien BKC en un octavia y no he notado nada raro en el turbo y ya va para 75mil km. He de decir que siempre respeto a rajatabla el no acelerar en frio, de 2mil vueltas no lo paso hasta que no haya llegado la aguja a 90º y antes de parar si no le he dejado respiro, lo dejo que repose antes de apagarlo. Aun en caliente tampoco suelo pasarlo de 2000-2500 en ciudad y en carretera si voy por la autovia no paso de 130 por lo que apenas exprimo el motor salvo en adelantamientos y alguna pequeña estirada en 2ª,3ª y 4ª al entrar en autovias o algo similar. Como veras creo que cuido el motor y no soy un fitipaldi precisamente.
Podias aportar algun dato mas sobre esos casos que has encontrado? es por lo menos para verlos un poco.
Un saludo
yo soy uno de los afectado, el turbo me partio a los 36000km, lo que a mi me dijeron fue que en la valvula de descarga la tuerca se habia pasado y por ello se producia sobre presion en el turbo, yo no lo sabia hasta que fui hacerle la repro y vincentdali se dio cuenta, estuvimos mirando hasta que partio
Yo llevo 90.000km y ni un solo problema, mi coche es de enero del 2005
Aprovechando el tema hago una preguntilla...
¿Todos los BKC montan KKK y los BXE Garret?
Gracias!
S2
Efectivamente, los BKC montan solo KKK y los BXE montan el nuevo Garret GT1646S.
Respecto a la fiabilidad, pues no se que decirte. Los KKK depende del modelo. Del KP39, he visto reventar turbos en TDI 100CV a mansalva, y sin embargo he visto algunos con cientos de miles de Km... Yo creo que es más según te salga y según lo cuides.
El que no se que turbo monta es el BJB de los primeros. Creo que esos montaban un KKK también, pero no estoy seguro...
Salu2!
Esperemos que los Garret salgan buenos :ok:
Tienen que durar por lo menos en mi caso hasta los 300.000km, luego ya que pete si quiere. :mrgreen:
Un saludo.
Yo no se cuantos llevas tu Max, pero yo de momento voy casi por 50000km, y sin mayores problemas. Hice el sábado por la noche unos logs, y carga bastante bien, sin picos ni oscilaciones. Eso sí, siempre está ahi presente el valle entre 2000 y 2500rpm a 1.85 - 1.9 bar, pero bueno... es normal en estos coches, jeje.
Me vibra un poco el bimasa y hace algo de ruido, a si que voy a intentar que me lo cambien en garantía. Ahora cambio de trabajo y no voy a usar el coche a diario, a si que elegiré bien el taller antes de llevarlo.
Alguna recomendación?? (Sorry por el offtopic)
Llevo 55.000km y de momento no noto nada raro, ni falta de tiron ni nada.
Eso sí, hace bastante que no le hago un log, en esta semana le hago uno.
Taller recomendado.......miedo me da. No te puedo recomendar ninguno, sólo desearte suerte! :silbando:
Un saludo.
Yo, Ponferrada, aunque te queda como un huevo de lejosCita:
Iniciado por maxsierra
Yo tengo un BKC de enero del 2005 con 110.000 km y de momento muy bien el turbo carga correctamente el unico problema que tube fué el volante motor que lo sustituí por uno macizo a los 90.000 y a rodar .una cosa que hago es no dejar mas de 10.000kmt el aceite 505.01 repsol
saludos