Turbo deja de funcionar a partir de 100-120

Hola a todos,

Tengo un Octavia TDI motor AGR, de geometria fija, del 1997.

Desde hace dos semanas que el turbo me hace el tonto. A menos de 100-120, el turbo funciona bien, pero cuando estoy a esas velocidades, según como, deja de funcionar, se nota enseguida. Cuando paras el motor, y vuelves a arrancar, el trubo funciona otra vez. No siempre se para a esa velocidad. Esto es lo que más me extraña, que a veces sí y a veces no, que en 1ª, 2ª, 3ª, aprieto el acelerador y el trubo da.

En Abril del año pasado tuve que ir al desguace y comprar de segunda mano la electrovalvula, la N75, pues la que tenía en esos momentos me falló.

Le he pasado el vag-com y el resultado ha sido:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

Le he borrado el error, pero ahí sigue.

Hará cosa de 7 años cambié todos los tubos por unos de silicona. Lo que sí que he visto, es que ahora parece como si perdiese por la EGR, pues está bastante manchado de aceite, y hasta hace poco no tenía nada.

¿Creéis que hay algo por donde está la EGR que hace que pierda presión? Os dejo unas imágenes:

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Gracias,

Hola,

No sé si alguien puede tener idea de por donde va el problema.

He cambiado la N75 (referencia 028906283J),pero sigue igual. He revisado los manguitos de vacío y parecen estar bien.

He estado buscando más información, y por algún lado he leído que podría ser la electroválvula con referencia 1J0906283A.

¿Qué opináis?

Gracias,

Has mirado aquí?.

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Cita:

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Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Has mirado aquí?.

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Sí, claro, fue lo primero que miré.

He comprado un bote de Wynn's Diesel Turbo Cleanner. No sé si hará algo, como no siempre me pasa.

He llenado 3/4 de depósito y se lo he hechado. A ver cómo va los próximos días.

Sino, ya he hablado con un taller que por 200€ me limpian el turbo.

Os voy contando.

200 € por limpiar me parece caro.

Conozco gente que le han limpiado por 100 €.

Por que no te animas tu a limpiarlo?, no es dificil.

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

200 € por limpiar me parece caro.

Conozco gente que le han limpiado por 100 €.

Por que no te animas tu a limpiarlo?, no es dificil.

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Gracias por la ayuda, Withsnak, pero no tengo los conocimientos suficientes. Me da bastante miedo romper algo. Hace cuatro años intenté limpiar la EGR y el colector, y no pudé desenroscar los tornillos del colector. Me cagué, de lo fuerte que estaban, o mejor dicho, atascados. Me dijeron de aplicar calor, pero no tenía soplete.

Saludos,

me he ido directamente a ross tech wiki

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference

Possible Symptoms

• Reduced Power

Possible Causes

• Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
• Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
• In 1Z/AHU engines, stuck/rusted wastegate or actuator.

Possible Solutions

• Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
• Check Hoses
• In 1Z/AHU engines, clean rust scale off wastegate/actuator to allow lever to move.

Special Notes

It is not uncommon for a TDI to set Implausible Signal Mass Air Flow Sensor (G70) faults and/or Boost Pressure, Intake Manifold Pressure faults when the engine performance is reduced due to excessive restrictions in the intake or exhaust systems. Restricted Catalytic Converters will directly affect turbocharger operation.

Sí,

He comprobado los manguitos y he cambiado la N75.

Mi motor es AGR.

creo que estamos viendo un síntoma y no el problema, que consumo de aceite tienes?? porque ese chorreo por la junta de la egr es de aceite de la admisión, no es recirculación de los gases de escape.

Como dice al final del texto de ross tech wiki, excessive restrictions in the intake or exhaust systems. Restricted Catalytic Converters will directly affect turbocharger operation.

La única manera que veo que ésto pueda estar pasando con ese único código de error, con manguitos revisados y n75 en buen estado sería que algo está tupido por residuos y suciedad.

Cita:

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Iniciado por Gliderarrow [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

creo que estamos viendo un síntoma y no el problema, que consumo de aceite tienes?? porque ese chorreo por la junta de la egr es de aceite de la admisión, no es recirculación de los gases de escape.

Como dice al final del texto de ross tech wiki, excessive restrictions in the intake or exhaust systems. Restricted Catalytic Converters will directly affect turbocharger operation.

La única manera que veo que ésto pueda estar pasando con ese único código de error, con manguitos revisados y n75 en buen estado sería que algo está tupido por residuos y suciedad.

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Pues me habrá consumido medio litro, desde que hice el cambio, que fué en Julio del año pasado. Comentar que cambié de utilizar 10w40 a 5w40, con lo cual, no sé si ésto puede ser el causante de los problemas también, de que consuma y manche.

¿Quieres decir que habrá proquería por el turbo o EGR?

Gracias,