buenas noches, despues de analizar bastante el tema de la dichosa mariposa y sus fallas para mi la causa es la egr , cuando se abre la egr la mariposa se cierra a 45 grados, eso produce que haya turbulencia justo atras y se vaya pegando el carbon , eso dificulta que se cierre con facilidad y empiezan los problemas, cuando no son engranajes plasticos rotos es el motor que se arruino, en mi auto con 90 mil km empezo a tirarme dtc y check prendido, la saque , desarme y limpie y funciono pero duro 1 año y medio mas aproximadamente y volvio al joder, de nuevo desarme y limpie a la perfecccion , engranajes sanos y todo impecable pero no va, ahora me tome el trabajo de desarmarla integra y es casi imposible que se gripe el eje en si , llevan dos rodamientos de agujas que no creo se traben , para mi es solo que al trabajar mas pesada para cerrarse por el carbon pegado se termina jodiendo el motor o los engranajes, ahora estoy en la tarea de recuperarla , solo me queda armar , en mi caso es la de marca pierburg que en teoria es blindada... es la mas costosa, como dato extra y por ahi les sirve en los motores tdi que traen fichas de 4 pines es perfectamente compatible cualquiera de las dos versiones de mariposa , pierburg o vdo siemens y lo que le note al auto es que con eso funcionando mal gasta mucho mas combustible , mas humo , dificultad para arrancar, si desarman la pierburg tiene una maña para armarla pero nada del otro mundo, saludos