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Eso no es del todo cierto. En los ATD/AXR la I roja indica 101cv. El que tenía 105 era el BXE y equivalentes en cada marca, pero tienes más que de sobra para moverte sin problemas y, como bien dices, haciendo los mantenimientos bien y con productos de calidad... te va a durar kilómetros y kilómetros.Cita:
Yo creo que tirar el aceite con 10.000 km es eso, tirar el dinero. Yo se lo cambio a los 15.000 o al año, lo que primero ocurra. Si haces mas de 15.000 km al año yo lo aguantaría mas km. No tienes porque tener problemas.Cita:
Yo llevo 200.000 km y he hecho a veces con el viajes de hasta 1300 km en el mismo día a ritmo alegre, así que te no te preocupes por su robustez.
Pienso que si te ciñes a los intervalos del manual no tendrás el mas mínimo problema.
El motor ATD, tal y como te han dicho, es de 101 CV en papeles. Con chispazo alguno mas jajaja.
Totalmente de acuerdo.Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Nunca entenderé cambiar el aceite a los 10.000 km. Pero bueno, allá cada uno decide qué hacer con el dinero de su bolsillo.
Gracias por vuestros comentarios, compañeros. Tomo nota de ello. Gracias también por aclararme el tema de la "I" roja, y de la potencia, aunque ya os digo, en mi Ficha Técnica aparece 74KW. Ahora bien, ¿y los ATD que no tienen la "I" roja, en qué se diferencian de los que la llevan roja, puesto que ambos son de 74KW?
En cuanto al aceite, se lo cambio a los 10.00km porque esque al año no soy capaz de hacerle más, y como tengo la costumbre de cambiárselo todos los años, pues allá va. Lo de tirar el dinero tampoco es, porque la garrafa del Motul Specific 5W40 que he gastado no llega ni a los 30€, por lo que cambiarlo a los 10.000km no lo veo un despilfarro de pasta. Por el resto de información, totalmente agradecido por las opiniones y experiencias compartidas.
Un saludo!!
Si hablamos de motor ATD su anagrama original es con la I roja. Otra cosa es que la letra haya perdido el color o se la hayan cambiado. Esto hablando de SEAT, porque en VW coincidieron 3 versiones del Golf IV con las dos últimas letras rojas: 101, 115 y 130 cv (que me corrijan si me equivoco)
Ibiza_Warrir, no es así. Yo, antes de comprar el Cordoba, fui a ver a varios en muy buen estado de conservación, y tanto el anagrama TDI que lleva detrás en el maletero, como en el plástico que recubre el motor, la "I" no es roja, y de igual manera... se interpreta 101cv, en la misma ficha técnica lo pone. Por eso me rallé bastante con el tema ese del sentido que cobra si la "I" es roja o no, ya que en ambos casos la potencia es la misma.
Pues hasta donde yo sé las 3 letras blancas en los Ibiza/Córdoba 6L implicaban motor 1.4 TDI de 3 cilindros (desconozco sus siglas), la I roja era para los ATD y AXR de 100cv (el AXR lo llevaba el Ibiza que tuve yo) y las dos últimas en rojo para los ASZ y BLT de 130cv.
Tomo nota de esos apuntes:) Agradecido por eso, aunque si me entero sobre ese tema, escribiré para que lo sepa todo aquel que esté interesado sobre las siglas y el color. Otra vez, gracias!
Un saludo
Buenos días,
Ayer vendí mi golf AXR con 425.000 [km] y sin ningún problema de árbol de leves. Lis únicos problemas de motor que tuve fue el turbo que murió con cerca de 340.000 [km], cambiar cableado de los inyectores con 290.000 [km] y llegue a cambiar el embrague y bimasa con 358.000 [km], pero aún podía dar más, tuve que abrir la caja para cambiar el captor de velocidad y aproveche para cambiar ya que poco más podría durar.
Todos los mantenimientos fueron en tiempo y siempre con aceite longlife primero con Repsol 0W30 y ahora con Castrol 5W30. Al principio el cambio era cada 30.000 [km] o 2 años, (aproximadamente, lo pedía el coche), pero ahora desde los 360.000 [km] estaba cambiando en intervalos fijos de 15.000 [km] o 1 años.
Un saludo,
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Hola
Quizá si hubieses respetado el uso de la especificación 505.01 en aceites, ya que el 0W30 de Repsol no cumple dicha especificación de VW, el cableado te hubiese durado mucho más, ya que contiene aditivos que lo protegen para que no cuartee. Y el otro tema que quiero comentarte, es que mantener el aceite en el coche con 30.000km es una burrada. En conclusión buena máquina has tenido!! jeje
Un saludo