Fallo bomba inyectora golf 3 tdi

Hola a todos.
Tengo que mirar un golf 3 tdi 90cv,que al parecer tenia relentin inestable,y pegaba tirones,y pensaba de mirar la bomba y ajustarla con vag com,el caso es que un listo,a tocado el conector de corriente negro de plástico que encaja en la bomba,con cuatro tornillos,lo an sacado según me cuenta como 1ml o 1cm nose,y al ver que no salia,volvieron a meterlo,desde entonces,me cuenta que al acelerar el coche reacciona 2 o 3 segundos mas tarde,desde entonces,mi pregunta es,como se llama ese conector? Se puede sacar y meter sin problemas? O al sacarlo este individuo,a desbariado algo en el interior de la bomba? Que puedo hacer?

Dejo por aquí la imagen de la pieza a la que me refiero,me interesaría saber si la clavija negra se puede extraer de la bomba sin problemas y sin desmontar la bomba.El nombre de la pieza y su función,no estoy muy puesto en esto.

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Lo e marcado en rojo

Eso es el
regulador y cuesta un ojo de
la
cara

Hola buenas
Supongo que es el regulador de aceleracion,pero se puede sacar sin desmontar la bomba?de todas formas tengo que poner las dos juntas de la bomba,la de la Corredera y la tapa de la corredera,en este caso,si se fuera jodido la bomba,y le pongo una de desguace,hace falta reprogramar o algo?o solo es quitar y poner y cogerle el punto con vag com?

Si , regula el caudal Y se encarga de hacer las correcciones de caudal necesarias Se puede desmontar sin quitar la bomba y que yo sepa no va codificada Nunca he sustituido nimguno por lo que no te lo podria asegurar .

Esa pieza la quito con motor apagado? arrancado? con contacto puesto o sin contacto puesto? hay alguna avería registrada en el módulo de motor??

Estos son los fallos que me aparecen,solo voy a poner los codigos
00542
00553
00539
00777
00741
65535
00532
Y no se pueden borrar

Aver,esa pieza me dicen que se quito con contacto quitado,el coche lo e mirado esta mañana y tiene relentin a 1200 rpm,acelero y 3 segundo mas tarde acelera,le puesto las juntas de la corredera,que perdían chorreones y la e montado y sigue en las mismas,e movido la corredera y para un lado sube el relentin y hacia el otro lo baja pero pierde el punto y se para,lo e dejado donde lo deje marcado,y el coche arranca y sigue con relentin alto y acelera con retraso,de los errores,e leido,que uno es el sensor de combustible,otro es de un sensor de un inyector,otro fallo es del caudalimetro,uno del sensor pedal de freno,del modulo abs y creo que otro del pedal de acelerador,me cuenta que quitaron una clavija delantera de la bomba inyectora y chiporreteo y desde entonces salen todas estas anomalias,la de abs y pedal de freno ya lo tenia,lo que no entiendo es el relentin a 1200 rpm y el retraso de la aceleracion

esa pieza no se puede quitar, solamente aflojando los tornillos.

dentro de esa pieza lleva unos alambres soldados a una placa electrónica.......que se habrán jodido claro....menuda tienes ahora.....

(00542) Se refiere al sensor G80 que va en un inyector, llevas inyector pilotado. (00553) Caudalimetro. (00539) Sensor de temperatura del combustible G81. (00777) Sensor de posición del acelerador G79. (00741) Sensor del pedal del freno. (65535) Error de memoria interno.

(00532) Falta de tensión de batería en el módulo del Airbag. Dónde se registró el código de avería que remarco en azul?? es importante saberlo. Con estas averías registradas, es normal que al acelerar tenga un lapso de tiempo de retraso, ralentí alto (etc..)

Yo quiero saber, qué averías tenía registradas ese coche, y qué síntomas tenía antes de quitarse la pieza, y qué averías y qué síntomas tiene después de haberse quitado. Porque es necesario saberlo para saber qué problemas tenía antes, y qué problemas tiene actualmente.

Son averías graves, y si no se dejan borrar, son reales. Contesta a todas las preguntas. Y por favor, cada 3/4 líneas de escritura, deja 2 espacios (como hago yo) no pongas un pastel de letras, porque cuesta leerlo y la gente puede desistir.

Aquí dejo dos fotos de los errores
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Mas información del veiculo,le acaban de poner junta de culata,cuando arranco todo correcto,luego tocaron la ficha de emparme de la bomba según me cuentan y chisporreteo y empezó con las averias que comento

Casi todas las averías registradas, son por fallo eléctrico o cortocircuito. Aparte, en el módulo del airbag, primero se a registrado avería de exceso de tensión (pico de tensión) y avería de tensión de batería insuficiente. Y luego que está frita la centralita del Airbag.

Está marcando avería de fallo interno de memoria. Y cuando marca esta avería en un módulo, sobre todo el del airbag, es avería grave, y que el módulo está frito. Aparte, avería en el inyector pilotado, caudalimetro, y sensores varios, como el embrague, freno y combustible.

Si estas averías y problemas, no estaban antes de tocar la ficha de la bomba, y tras tocar esa ficha, aparecen, es claro síntoma del iluminado que decidió quitarla. Yo desde luego, cargaba las tintas contra esa persona, porque la que te ha liado, es serio y gordo.