Re: ajm + turbo garrett gt2056v?
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Iniciado por kloki28
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Iniciado por m0nch0
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Iniciado por kloki28
se me queda en el tintero, como ves o moncho si hibrido mi 1749v con este turbo?
nuevamente gracias
eso si ya me parece bien porque exteriormente no se ve diferencia (itv) y puedes mantener mas de 1.6bar de soplado... mas que suficiente para empezar. Luego te planteas inyectores, IC y todo el resto...
1.6 bar? hay hay hay,esto me enpieza a gustar jejejeje,seria utilizar la compresora,el aspa de la compresora ,el eje del 20 y la de escape y aspa de escape de mi 17?
gracias moncho.
jejej, no te lies. Seria usando tu mismo turbo, se modifica a cupra y ya tienes 1,6 mantenido .
Re: ajm + turbo garrett gt2056v?
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jejej, no te lies. Seria usando tu mismo turbo, se modifica a cupra y ya tienes 1,6 mantenido .
Hola,
Te refieres partiendo como base, el turbo del 115? Modificandolo para llegar a 1,6 bares? (turbo stock + hibridación)
El turbo del Ajm (tdi 115), creo que es el mismo que el del ATD (tdi100).
Interesante.... :silbando:
Re: ajm + turbo garrett gt2056v?
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Iniciado por Over
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jejej, no te lies. Seria usando tu mismo turbo, se modifica a cupra y ya tienes 1,6 mantenido .
Hola,
Te refieres partiendo como base, el turbo del 115? Modificandolo para llegar a 1,6 bares? (turbo stock + hibridación)
El turbo del Ajm (tdi 115), creo que es el mismo que el del ATD (tdi100).
Interesante.... :silbando:
si , exactamente, asi es todo plug&play.
Re: ajm + turbo garrett gt2056v?
Pues yo en mi bora que tambien es 115 llevo ahora un 1749v creo ,y lo acabo de reprogramar,ya que hasta ahora iva con el turbo mas grande y de serie y notaba que habia perdido en bajos mucho,pero ahora reprogramado y el turbo soplando mas,es un tiro,ha ganado en altas un monton.Creo que es una buena combinacion lo que llevo ahora que es el de un 130 y creo que algun 150 tambien.
Re: ajm + turbo garrett gt2056v?
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Iniciado por kloki28
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Iniciado por kloki28
se me queda en el tintero, como ves o moncho si hibrido mi 1749v con este turbo?
nuevamente gracias
eso si ya me parece bien porque exteriormente no se ve diferencia (itv) y puedes mantener mas de 1.6bar de soplado... mas que suficiente para empezar. Luego te planteas inyectores, IC y todo el resto...
1.6 bar? hay hay hay,esto me enpieza a gustar jejejeje,seria utilizar la compresora,el aspa de la compresora ,el eje del 20 y la de escape y aspa de escape de mi 17?
gracias moncho.
vaya compañero,veo que no pierdes el tiempo jejejejje,veo que vamos por el mismo camino,una modificacion para largo plazo, yo tengo en mi casa un gt16 para mi 90cv y ya lo tengo todo para acoplarlo excepto en la parte del escape, ya pondre la brico si lo hago, mucha suerte con tu proyecto y me alegro de oirte,saluds
