Quema aceite. Motor 1.9. SDI

Hola. Buenas tardes. Aparte de un Octavia del que he preguntado alguna cosilla en el foro, tengo un Skoda Fabia 1.9 SDI de 64 cv. Tiene 190.000 km y he observado que debe de quemar aceite pues hoy, me ha dado por mirarle la varilla y estaba muy bajo. Le he tenido que reponer del que le sobra cuando se la cambio, casi un litro. En el manual dice que puede ser normal, pero nunca había quemado ni gota. Se la cambio de hecho a los 10 o 12.000 km junto con su filtro.
La última vez que se lo cambié fue hace casi un año y fue a los 180.000 km. Es normal que queme aceite? (al suelo no la tira). Cuando debo preocuparme ?.

Escribo todo esto también por si a alguien le pasa algo parecido y compartirlo en el foro

Le pongo Castrol Magnétic Diésel 10w- 40

Muchas gracias y saludos y ya que es 31, Feliz Año nuevo!!!

Yo tuve un Ibiza sdí del 2000 con 120mil km reales y gastaba más aceite que gasoil lo tuve que vender decían que era fallo de fabricación ya que able con varios que lo tenían y les pasaba igual

Pues mi mujer tiene el polo 1.9 SDI con 150000 kms y perfecto


Rafaiphone

Abre el tapón del aceite y mira si hay una tapadera de plástico negro, debajo de la tapa de balancines, o ves directamente las levas

Prueba a ver con un bote de liqui moly ceratec cuando le pongas aceite nuevo.

Qué aceite le pones? 10w40 de Repsol, castrol, auchan....

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Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Prueba a ver con un bote de motul ceratec cuando le pongas aceite nuevo.

Qué aceite le pones? 10w40 de Repsol, castrol, auchan....

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Un pequeño apunte, el ceratec no es de Motul, es de liqui molly

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Un pequeño apunte, el ceratec no es de Motul, es de liqui molly

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Tienes razón, me he columpiado, ahora lo edito para evitar confusiones

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Probar con liqui molly es buena opción y barata, pero si traga mucho aceite un motor sin turbo, puede tener en mal estado algún retén de válvula y el liquimolly no hace milagros.
Y cambiarlos es una faena.

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Iniciado por Juanlu2018 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He observado que debe de quemar aceite.

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Comentas que crees que debe de quemar aceite. Si quemase aceite, verías tal cantidad de humo, que pareciese que estás haciendo una barbacoa en el motor. Y no comentas nada, de que veas humo en exceso por el escape. Por tanto, dudo mucho que lo esté quemando.

El aceite y filtros lo cambiaste a los 180.000 kilómetros, y a los 190.000 kilómetros, has tenido que rellenar con casi 1 litro de aceite. Desde que cambiaste el aceite, hace 10.000 kilómetros, has mirado el nivel de aceite?? o no lo has comprobado desde que lo cambiaste??

Siempre llevó ese motor Castrol Magnatec 10W40?? o antes llevaba otro??

Casi un litro en 10/12.000 km tampoco lo veo exagerado. Al ser atmosférico no consumirá tanto como uno con turbo, pero tampoco es alarmante. Cuando se le cambió el aceite estaba bien en el nivel?

Codi, si no lo tira y tampoco lo consume, a dónde se va ese aceite?

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Codi, si no lo tira y tampoco lo consume, a dónde se va ese aceite?

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Pues no sé si lo tira o lo consume, intento dilucidar, si hizo como mucha gente hace, que cambian el aceite y filtros, y no se preocupan de mirar el nivel cada cierto tiempo, y en 10.000 kilómetros a ido bajando poco a poco. O por el contrario, la bajada a sido de golpe.

Tampoco sabemos, si comprobó bien el nivel al rellenar el aceite nuevo. No mucha gente sabe hacerlo bien, y dejar el nivel justo en el nivel correcto. Haber si contesta, y nos saca de dudas. Y según lo que conteste, ya veremos si es consumo, lo tira (etc..)

También puede ser, que antes llevase un SAE 15W40 o un SAE superior (hay gente para todo) y ahora tenga un consumo elevado de aceite y tenga una tolerancia el motor.

Hola. Buenas tardes. Aclaro un poco más y concreto. Le cambie aceite y filtro a los 180.000 km. Siempre uso (y se ha usado) Castrol Magnetec 10w40. Lo puse a nivel en superficie plana ( mi garage) y entre máximo y mínimo y la verdad es que no lo he vuelto a mirar hasta el otro día , ya con 190.000 km que fue cuando vi que estaba muy al mínimo. Como hasta ahora, nunca quemaba o perdía aceite de cambio a cambio, pues no me he preocupado nunca de mirar el nivel de aceite en la varilla. De ahí mi exceso de confianza y pasividad respecto al nivel de aceite.

Añado también, que no suelta nada de humo llamativo por el escape, ni blanco ni negro. Y que si me he dado cuenta que el termostato del circuito de refrigeración se debe quedar abierto (pienso yo)pues anoche volviendo de madrugada con 5 grados. No llego a la temperatura de servicio 90 grados y se quedó en la media hora que duró el trayecto a no más de 70 grados. No sé si tendrá relación alguna el hecho de que el coche no trabaje a su temperatura de servicio. Mi mujer, que es el que lo usa por las mañanas, dice ahora , que cree que lleva un tiempo que cuando llega al curro (30 minutos por carretera) la aguja de la temperatura no llega a la mitad, o sea , 90 grados y que se queda por debajo.

saludos y gracias

Decían que algunos se solucionaban con un rompe olas o algo de eso en la tapa de balancines yo ya te digo el mío lo vendi,así que no puedo asegurar nada

Gracias por las oportaciones y comentarios. La verdad es que hasta ahora no he tenido queja del coche (más lata está dando el Octavia , que por aquí , por el foro tengo otro hilo abierto ). Y nunca había perdido o quemado aceite (el cubrecarter está siempre que lo desmonto limpio al igual que el tornillo del cárter y también la junta donde va alojado el filtro. La cánula de la varilla me da que se mueve un poco y tb observaré que no haya fuga por ahí.
Ahora, lo seguiré observando más amenudo, y en 2.000km o menos le cambiare aceite y filtro, como hago cada 10 o 12.000 km
Tambien le prestare atención a ver por qué ahora en invierno no llega la temperatura a su temperatura de servicio , o sea, 90 grados (se queda en 70 y como mucho sube a 80), antes se quedaba en 90 y de ahí no se movía, ni en verano ni en inverno..... en fin, es viejito, casi 14 años.

saludos y muchas gracias.

Lo de la temperatura es el termostato al 99%

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo de la temperatura es el termostato al 99%

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Y al 100% también, muy común en todos los vw

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1 litro de aceite en 10.000 Km es poco. Hay autos que salen de fábrica consumiendo mas cantidad de aceite.

Buenas noches, yo tengo un Córdoba sdi del 2001 con 311000km,y sí es normal que gaste aceite, 1l a los 10000km está dentro de tolerancia, lo que tienes que hacer es mirar más a menudo el nivel, y cambiarlo antes de 10000km con su filtro.(mi opinión)
Como dicen los compañeros, que no se queda en 90°, 100% termostato.

Esto pusiste en el post nº12:

"La verdad es que no lo he vuelto a mirar hasta el otro día"

Yo creo que el principal problema es éste, que no miraras el nivel de aceite en 10.000 kilómetros. Cuando se cambia el aceite y filtro, aunque se ponga a nivel, una vez que arrancas, se llena el filtro de aceite, y cuando circulas, siempre baja un poco el nivel.

Por eso, hay que mirar el nivel después de circular un poco, y en días posteriores, para cerciorarse de que sigue a nivel y no a bajado. Si tú no lo hiciste, lo mismo bajó un poco al arrancar y circular, más lo que a tragado el motor en esos 10.000 kilómetros de uso.

Y de ahí que esta vez, pensases que a tragado demasiado aceite, o lo a quemado o tirado. No obstante, cuando hagas el próximo cambio, ves observando si sigue igual.

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Abre el tapón del aceite y mira si hay una tapadera de plástico negro, debajo de la tapa de balancines, o ves directamente las levas

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No has hecho ni caso a lo que te dije. Muchas veces pienso que sobra ayudar a ciertas personas ....tengo un sdi AGP y me harte de buscar sobre el tema, a todos los sdi les pasa. Caja de cambios corta, van a altas rpm siempre, queman aceite, sobre todo si van sin el plástico ese.

No por leer más texto en respuestas de otros es más certero. Puede que tú solución este en dos líneas. Sigue buscando, de nada

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Hola buenas noches. Si que mire lo del plástico negro al quitar el tapón del aceite. Lo tiene, ya que no veo las levas. Se me olvidó mencionarlo en mi ultimo comentario y pido disculpas, sobre todo al forero Hevic. Gracias por las oportaciones y por su interés.
La clave va a estar, como dice Codi31, en no caer en el momento de ese anterior cambio de aceite de seguir mirando el nivel durante algunos días más y darme cuenta (por que lo se), que el filtro se carga un poco. He hecho en estos días otros 500 km con el y el nivel no se ha movido. Dentro de unos 1.500 km se lo vuelvo a cambiar y procuraré estar más pendiente. Ya iré contando.

Lo que sí le voy a cambiar tb es el termostato. Que creo que va debajo de la bomba de gasoil cerca del alternador en un tubo que entra en el bloque con dos tornillos. Como en la calle haga 10 grados o menos, de 70 no pasa, como mucho llega a 80, pero muy difícil a 90.

Saludos y gracias a todos. Y reitero mis disculpas, ya que me tomo muy en serio todos los consejos que en este foro me dan.

El motor sdi, en si, consume aceite por la caja de cambios super corta que le ponen para moverse con sus 68cv.(tiene casi igual salida en parado que un TDI 110). Eso supone que a 120 kmh tienes que llevarlo a 3000-3200 rpm de continuo. Los TDI, al tener mas par, vamos a 120 a unas 2200-2500rpm según modelos

Cuando llegas con un sdi a los 250.000 km o más, por muy buen mantenimiento que le hayas hecho, desgaste hay; las piezas no son eternas. Y sin el plástico de las levas tragan aceite como condenados. Muchos sdi con kilometraje alto han gripado por no tener esto en cuenta.

Revisa niveles cada 15 días y rellena, siempre al maximo sin pasarte. Si te gasta 1 litro cada 10.000 km, puedes estar muy contento. Si algún día se enciende el chivato de presión de aceite, para de inmediato. Es muy buen motor, gasta casi menos que el TDI y cero averías.

Enviado desde mi Xiaomi MI4

Muchas gracias por los consejos. Estaré más pendiente del nivel de aceite en próximo cambio que le haga. Respecto al plástico que cubre las levas, no tenia ni idea de la importancia que tiene para al menos ese motor.
Saludos.