Golf IV asv: pérdida líquido refrigerante

Hola a todos, abro una consulta a ver si a alguien se le ocurre algo. Tengo un golf IV 1.9 tdi motor asv con 330.000 km.

Hace unos meses empezó a perder líquido refrigerante, solo cuando el coche estaba arrancado. Un familiar me lo miró y vió que la bomba del agua perdía. Como faltaba poco para hacerle la distribución aproveché y me cambió el kit de distribución y la bomba. Me dijo que probáblemente necesitara echarle más liquido cuando andara y fuera soltando algo de aire que le quedara en el circuito.

Pues bien, al poco tiempo el coche me avisó de falta de liquido y lo rellené hasta el maximo, a los pocos días lo mismo y así 2 o 3 veces.
El caso es que el coche, de vez en cuando, al minuto de arrancarlo me pitaba por falta de líquido, y sin rellenarlo, otras veces no pitaba.

Comprobé que cuando pita está por debajo del máximo, pero si paro el motor, sigue entrando líquido hasta que el nivel llega al máximo del vaso de expansión. Se lo comenté a mi familiar y me dijo que se lo llevara, que vive a unos 75km.

El coche tarda mucho en conseguir que la aguja llegue a 90º desde siempre y se ha mirado varias veces y estaba todo bien. Pues de camino a casa de mi familiar el coche marcaba unos 80º y al entrar en la autovía comenzó a bajar la temperatura hasta que la aguja llegó al mínimo. Justo al salir de la autovía, de nuevo volvió a temperatura normal.

Se lo comenté y me dijo que podía ser aire en el circuito. Me lo purgaron y salió aire.

El caso es que parecía que estaba ya bien porque lo probaron dando un paseo y no bajaba ya el nivel de líqudo, pero luego le dio bastante caña para ponerlo caliente y al llegar a los 90º el coche tira bastante agua por el sobrante del vaso de expansión.

El tapón está bien, porque se ha probado con otro.

Me ha comentado que iba a probar hoy a ver si podía quitarle el termostato, por si es que no abre bien el termostato y no circula bien el líquido, pero si no es eso ya no se que puede ser.

¿Puede ser algún tipo de fisura en la culata que solo dilate al estar muy caliente? Porque si vas tranquilo el coche no pierde...

¿A alguien se le ocurre otro motivo?

Saludos y siento el tocho.

Lo de la temperatura debe ser cosa del termostato que está abierto. Lo primero sería solucionar eso. Lo de que pierda anticongelante cuando le das caña, y si dices que es un asv, la junta de la culata tiene muchas papeletas.

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Brida de refrigerante de la culata, ese es tu problema, 8€ marca febi

Hola

Yo en mi ASV que voy rozando los 300.000 km tengo una odisea tambien con la bomba de agua, que pierde cuando quiere, y no es culata, ni nada. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo ya lo he dado por imposible...:blink2::blink2:

Lo primero que tienes seguro es el termostato que abre antes de tiempo, si se lo quita lo único que hará será ir más bajo de temperatura aún de lo que ya va.
Y lo del agua puede ser la junta de culata perfectamente o algún otro problema mayor como tiene elsegura.
Pero desde aquí sin verlo poca más ayuda te podremos dar, a ver qué te cuenta tu familiar y nos vas contando.
Yo te recomiendo que si vais a sacar el termostato le metas nuevo directamente, dejarlo sin y probar es perder el tiempo, no os va a dar ningún dato concluyente y x el termostato averiado no se pierde el agua. Se calentaría o se enfriaria, como es tu caso, pero tirar el agua no.

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Hola
En mi caso no diria que tengo un problema mayor. Culata no tengo, y llevo el vaso de expansion y el tapon nuevo. Mi termostao lo he probao y abre cuando tiene que abrir, no se obserban fisuras y deformaciones en el alojamiento de la bomba. Son coches viejos con muchos km y algun achaque de vejez tienen que tener...., Yo por mi parte he tirado ya la toalla, pues solo pierde por la junta de la bomba muy de vez en cuando, y pierde muy poco.
Lleva la C-15 de mi Padre perdiendo aceite por el reten del ciguelal toda la vida...
Espero haberte ayudado

Saludos!!

Cita:

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Iniciado por elsegura [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola
En mi caso no diria que tengo un problema mayor. Culata no tengo, y llevo el vaso de expansion y el tapon nuevo. Mi termostao lo he probao y abre cuando tiene que abrir, no se obserban fisuras y deformaciones en el alojamiento de la bomba. Son coches viejos con muchos km y algun achaque de vejez tienen que tener...., Yo por mi parte he tirado ya la toalla, pues solo pierde por la junta de la bomba muy de vez en cuando, y pierde muy poco.
Lleva la C-15 de mi Padre perdiendo aceite por el reten del ciguelal toda la vida...
Espero haberte ayudado

Saludos!!

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Con un problema mayor me refería a que no es de junta, q es de donde más caen estos motores...
Pero vamos, después de las vueltas q le has dado al tuyo si te va haciendo el servicio, q siga así...

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Hola
Asi es. Estos motores ASV pecan de la junta de la culata.
Vdupv, y que siga asi el mio...que aun le queda cuerda����
Wajaja, tu Golf pierde agua siempre que esta arrancado, o solo a veces? Tira mucha agua? Lleva G12?.

Saludos

Hola, elsegura perdona por no contestar antes pero el fin de semana he estado liado. No tira siempre. Es más, yo no me había dado cuenta que tiraba por el vaso de expansión hasta que me lo dijo mi tio. Al parecer solo tira cuando se le aprietas al coche. Ese coche solo lo usamos para ir a comprar por la ciudad y para trayectos cortos y poco exigentes por lo que no se le exige para que tire. Pero cuando está caliente y coges altas velocidades sí tira bastante. El anticongelante que lleva no se de que tipo es porque le ha echado él. Yo las últimas veces le echaba del más barato que vendían en el Alcampo porque de todas maneras como lo iba tirando...

Buenos días, acabo de leer que hoy es el blue monday o día más triste del año. Pues creo que para mí lo es. Ayer fui a por mi golf para traerlo a casa despues de darme la noticia de que tiene jodida la culata. Me dijeron que si le exigía mucho al motor me va iba a tirar todo el agua rápidamente pero que si lo llevaba tranquilo puede que me aguante. Pues bien. El camino a mi casa son unos 80km subiendo desde la costa todo hacia arriba. Lo rellené antes de salir y a mitad de camino sin avisarme de falta de líquido se me subíó la aguja de pronto a 130º. Lo paré en mitad de la autovía y estaba seco. Había tirado toda el agua. lo rellené y hasta arriba y al llegar a casa estaba otra vez en el minimo.

Mi idea era no arreglarlo y usarlo por la ciudad para ir a comprar etc pero creo que no me va a aguantar ni eso. Lo probaré estos días a ver. Si no aguanta ni para la ciudad, no se que hacer con él porque el coche está muy bien de exterior y de interior pero tiene 330.000 km.

¿Alguien sabe cuanto puede costar arreglarle la culata? Es que no se si regalarselo a mi hermano y que lo arregle ya que no tiene coche o intentar venderlo a alguien que busque un coche para piezas o algo así.

¿Qué haríais vosotros?

Cuando le hice la culata al mío, me salió sobre 400-500 haciéndolo yo.
Normalmente en ese motor se va la junta, y ya que se hace esa obra lo suyo es hacer la distribución y ya queda todo preparado para mucho tiempo

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La distribución y la bomba del agua la hice hace poco mas de un mes. No tendrá ni 500km...

Cita:

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Iniciado por wajaja [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La distribución y la bomba del agua la hice hace poco mas de un mes. No tendrá ni 500km...

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Pues del precio que te di le quitas 100e de piezas de esa parte, si no quieres cambiar taques le quitas otros casi 100e, lo demás es el kit de juntas, la junta de culata, lo que te cobre el tornero por comprobarla y darle una pasadita y los tornillos.
Si no te hasta no gota de aceite y lo quieres hacer económico, t puedes ahorrar el kit de juntas y meterle solo la junta de culata suelta.
Y todo esto más mano de obra si necesitas que te lo haga alguien.

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¿Creeis que me merece la pena arreglarlo? Tiene 330.000km y desde que lo compré hace 8 años me he gastado muchisima pasta en él (turbo, embrague, compresor del aire acondicionado, cojinetes delanteros, bomba gasoil, alternador, etc).

No se si lo mejor es venderlo avisando que tiene culata rota por si alguien tiene un modelo igual accidentado, si arreglarlo y venderlo, arreglarlo y quedarmelo o dejarlo tal cual hasta que muera totalmente y llevarlo al desguace. Ahora mismo el coche no lo necesito mucho porque tengo otro y voy al trabajo andando.

El q merezca la pena arreglarlo depende de ti, en mi casi si merecía la pena, ya que, como en tu caso tenía nuevo de años atrás el turbo el embrague, todos los frenos..... Y todo el mantenimiento pertinente, y la bola q la uso mucho.
Tengo el eos q casi no uso xq el león me hace muchísimo servicio.
Pero este es mi caso, lo arreglé sin dudar lo máss mínimo.
Y muy importante, no voy a ir a Madrid ni a barcelona ni a ninguna ciudad con restricciones con este coche.
Pero este es mi caso.
En tu caso, baraja opciones y gastos, a la venta averiado es regalarlo, eso fijo, xq nadie te va a dar el valor del mercado menos 500e,( no se en cuanto estarán de segunda mano, pero poco seguro(en función al uso que hace y cómo va))
Ahora tendrás que barajar opciones en función de lo que puedas hacer tu y lo que tengas que derivar a taller.

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Derivar a taller lo tengo que derivar todo asi que el precio seria mayor. El valor de ese coche con esa edad y kilometros es menos de 2000 euros. Cuando compré el nuevo hace 3 meses, mi idea era vender el golf porque con un coche me apaño y miré precios. No creo ni que lo pudiera vender por 2000 antes de romper la culata y eso que el coche esta impecable por dentro y por fuera prácticamente. Al final lo aguanté porque mi mujer a lo mejor comienza a trabajar en poco tiempo y lo necesitaría pero a día de hoy no lo necesito. Por eso pienso que lo mejor será quedarme con él como está (lo cojo a veces por la ciudad para hacer la compra etc, le hecho un poco de liquido y listo) hasta septiembre que me caduca el seguro y luego lo venderé por lo que me den. Creo que me sale más rentable que arriesgarme a arreglarlo y que le salgan más problemas.

Hola , aunque han pasado unos años, es curio el mío el año pasado en septiembre le purgue los frenos y cambie anticongelante , lo curioso en la tapa del cubre Carter tenía una gota rosa sin importancia que creo que es de la bomba ,está semana le volví a quitar el cubre Carter para ver restos de aceite y tenía un poco rosa una (gota) menos que la otra vez , no le he dado importancia puesto que apenas mancho ahora limpie con jabón porque tenía una mancha de aceite me perdía por el tubo de la PCV , no sé si no me pierde también por la bomba servofreno . Lo curioso es que levante el coche con el gato yo le achaco que haya podido ser por eso.

Tienes junta de culata o culata mal.