Sin audio con sistema de sonido Dynaudio.

hola a todos! me presento!:.

me llamo Emilio y soy de Santiago de Chile.. tengo un passat 3.6L 4motion y DSG6, un rico auto familiar con una potencia increíble.. además trae un serie de "chiches" electrónicos que me encantan! pero lamentablemente uno de ellos me está dando dolor de cabeza de hace unas semanas.. básicamente el audio que trae este modelo es de la marca DYNAUDIO y dejó de funcionar independiente de la fuente de origen, ya sea SD, bluetooth, radio, etc. simplemente dejó de emitir cualquier tipo de audio. estuve averiguando un poco y hay páginas que aluden este problema al amplificador que está debajo del asiento del piloto/chofer.. pero al revisarlo, puedo apreciar voltaje tanto en la entrada como en la salida del amplificador y por último comentar que la radio al menos, responde a todos los mandos.
Alguien quién me pueda ayudar y orientar por donde seguir hincando el diente para dar con la falla? o si me pudiera compartir el diagrama de la radio, pinout, o por último, la tabla de los fusibles, ya que he encontrado por ahí algunas pero de dudosa procedencia.. también, he estado pensando en cambiar el amplificador por uno cualquiera pero como trae 10 parlantes (6 adelante y 4 atrás) me trae un tanto loco saber por cuál cambiar y que sea lo más plug and play posible..
el número de parte del amplificador es: 3AA035456B

de antemano, muchas gracias por la ayuda y comentarios...
PD: si este tema ya está en el foro les pido disculpas por repetirlo pero no he podido encontrar alguno similar a mi problema.

Hola Emilio!
No conozco ese sistema de audio pero me dio por pensar si tendrá algún modo o entrada "MUTE" que pueda haberse activado por error.

Cita:

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Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola Emilio!
No conozco ese sistema de audio pero me dio por pensar si tendrá algún modo o entrada "MUTE" que pueda haberse activado por error.

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Hola Mauricio, gracias por responder.. entiendo que es el sistema de audio premium de VW. y nada, he revisado todo eso, incluso realicé un factory reset a la radio y sigue sin sonido... alguien que tenga el diagrama de fusibles? o eléctrico de este sistema de audio?

Hola

- Qué RCD lleva instalada? RCD 510, RCD 550, etc... se pueden conseguir el pinout trasero de cualquier Unidad

- No tienes VAG_COM?... en el Módulo 47 o en el 5F te puede dar algún error (DTC) que te dé alguna pista dónde está el problema. El Amplificador Dynaudio si tiene algún problema sale en el VAG-COM.

Te da info del Amplificador que lleva montado, número de canales, etc

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Te da los posibles errores que tiene:

Dirección 47: Etiqueta del altavoz: 3C0-035-456.clb
N. ° de pieza SW: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] HW: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Componente: DSP 10 Canal 0030
Revisión: 00H05001 Número de serie: 75815000855604
N.° de taller: WSC 00000 000 0000


12 Fallos encontrados:
00419 - Altavoz de rango medio; frontal izquierdo (R103)
011 - Cuadro congelado de circuito abierto:
Bits de estado: 01101011
Prioridad: 5
Recuento de ocurrencia de errores: 1
Índice de olvido: 11
Temporización: 0


00874 - altavoz de agudos; frontal izquierdo (R20)
011 -Cuadro congelado de circuito abierto:
Bits de estado: 01101011
Prioridad: 5
Recuento de ocurrencia de errores: 1
Índice de olvido: 11

00003 - Unidad de control (= amplificador)
014 -Cuadro congelado defectuoso:
Bits de estado: 01101110
Prioridad: 5
Contador de errores: 1
Índice de olvido: 255
Kilometraje: 148270 km
Contador de tiempo: 0

**********************


Por la Referencia 3AA035456B no he conseguido el pinout del conector, no sé si es el típico de 24 pines + 23 pines o el de 32 pines + 18 pines, etc. También hay diferencia si el amplificador es DSP 10 canales, DSP 12 canales...

Te pongo información:

- Manual completo con los Diagramas de cableado, fusibles, del VW Passat B7 (filtra por amplifier, etc. y te salen los Diagramas correspondientes)

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- Manual de reparación VW RCD 550 RNS 850, aparece el pinout del Dynaudio Unidad J525 (32pines+18pines) y del RCD 550 (lo he traducido al español):

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- En ese Manual indica que la unidad de control de la J525 (amplificador Dynaudio) y estos serian los Diagramas eléctricos de la Unidad J525:

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***********************************
***********************************

- Pero si ese amplificador lleva el típico pinout A 24pines + B 23pines, te pongo el correspondiente que aparece en un Manual del 2013 (no he conseguido el manual, es una referencia de una Web inglesa o alemana, no guarde el link):

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- Este es el pinout que más aparece en las búsquedas de Dynaudio, Dynaudio amplifier 3C0 035 456 (pinout A24+B23)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

****
Comparándolo (rápidamente) con el pinout del Manual 2013 (el que te he puesto más arriba) parece el mismo pinout, tienes que ver las tensiones y las masas a ver si están corresctas: Conector B 23--> pin 16, 19, 20, 21, 22, 23, etc.


- El problema tiene que ser común, no una salida hacia un altavoz etc.... mira las tensiones del pinout, las masas, los fusibles, etc. lo de la señal CAN ni idea cómo comprobarla (Conector B23: Pin 1 CAN Low, Pin 4 CAN high) pero si fallase el VAG-COM seguramente te diese error en la Unidad del Amplificador


- Comprueba conexiones del Cableado o algún daño en los cables (trenzas) y en conectores Dynaudio (tensiones, masas) tienen que ser similares a estos


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******************************
******************************

- Y respecto a los fusibles del B7, te pongo info de diferentes fuentes (la primera es la oficial de VW) las comparas a ver si coinciden, etc.

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Un saludo

PD. si no ves nada a nivel de conector o cableado, fusible,... yo abriria el amplificador a ver si se aprecia algún daño, en algún componente o una pista, etc... se puede llevar el amplificador a reparar... puedes buscar a alguien con VAG-COM a ver si el Módulo Sound System da algún fallo (DTC)

Cita:

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Iniciado por J&M&F [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola

- Qué RCD lleva instalada? RCD 510, RCD 550, etc... se pueden conseguir el pinout trasero de cualquier Unidad

- No tienes VAG_COM?... en el Módulo 47 o en el 5F te puede dar algún error (DTC) que te dé alguna pista dónde está el problema. El Amplificador Dynaudio si tiene algún problema sale en el VAG-COM.

Te da info del Amplificador que lleva montado, número de canales, etc

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Te da los posibles errores que tiene:

Dirección 47: Etiqueta del altavoz: 3C0-035-456.clb
N. ° de pieza SW: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] HW: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Componente: DSP 10 Canal 0030
Revisión: 00H05001 Número de serie: 75815000855604
N.° de taller: WSC 00000 000 0000


12 Fallos encontrados:
00419 - Altavoz de rango medio; frontal izquierdo (R103)
011 - Cuadro congelado de circuito abierto:
Bits de estado: 01101011
Prioridad: 5
Recuento de ocurrencia de errores: 1
Índice de olvido: 11
Temporización: 0


00874 - altavoz de agudos; frontal izquierdo (R20)
011 -Cuadro congelado de circuito abierto:
Bits de estado: 01101011
Prioridad: 5
Recuento de ocurrencia de errores: 1
Índice de olvido: 11

00003 - Unidad de control (= amplificador)
014 -Cuadro congelado defectuoso:
Bits de estado: 01101110
Prioridad: 5
Contador de errores: 1
Índice de olvido: 255
Kilometraje: 148270 km
Contador de tiempo: 0

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Por la Referencia 3AA035456B no he conseguido el pinout del conector, no sé si es el típico de 24 pines + 23 pines o el de 32 pines + 18 pines, etc. También hay diferencia si el amplificador es DSP 10 canales, DSP 12 canales...

Te pongo información:

- Manual completo con los Diagramas de cableado, fusibles, del VW Passat B7 (filtra por amplifier, etc. y te salen los Diagramas correspondientes)

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- Manual de reparación VW RCD 550 RNS 850, aparece el pinout del Dynaudio Unidad J525 (32pines+18pines) y del RCD 550 (lo he traducido al español):

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- En ese Manual indica que la unidad de control de la J525 (amplificador Dynaudio) y estos serian los Diagramas eléctricos de la Unidad J525:

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- Pero si ese amplificador lleva el típico pinout A 24pines + B 23pines, te pongo el correspondiente que aparece en un Manual del 2013 (no he conseguido el manual, es una referencia de una Web inglesa o alemana, no guarde el link):

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- Este es el pinout que más aparece en las búsquedas de Dynaudio, Dynaudio amplifier 3C0 035 456 (pinout A24+B23)

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Comparándolo (rápidamente) con el pinout del Manual 2013 (el que te he puesto más arriba) parece el mismo pinout, tienes que ver las tensiones y las masas a ver si están corresctas: Conector B 23--> pin 16, 19, 20, 21, 22, 23, etc.


- El problema tiene que ser común, no una salida hacia un altavoz etc.... mira las tensiones del pinout, las masas, los fusibles, etc. lo de la señal CAN ni idea cómo comprobarla (Conector B23: Pin 1 CAN Low, Pin 4 CAN high) pero si fallase el VAG-COM seguramente te diese error en la Unidad del Amplificador


- Comprueba conexiones del Cableado o algún daño en los cables (trenzas) y en conectores Dynaudio (tensiones, masas) tienen que ser similares a estos


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- Y respecto a los fusibles del B7, te pongo info de diferentes fuentes (la primera es la oficial de VW) las comparas a ver si coinciden, etc.

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Un saludo

PD. si no ves nada a nivel de conector o cableado, fusible,... yo abriria el amplificador a ver si se aprecia algún daño, en algún componente o una pista, etc... se puede llevar el amplificador a reparar... puedes buscar a alguien con VAG-COM a ver si el Módulo Sound System da algún fallo (DTC)

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Hola!! Te pasaste!! Con la información que me has entregado! Casi como regalo de navidad! Jajaja Es lo que andaba buscando hace tiempo.. revisaré todo lo que indicas a ver cómo me va, el amplificador es muy similar a lo que indicas.. contaré los pines para estar más seguro... Y no, no tengo a nadie con vag_com será muy caro hacerse de uno?

gracias nuevamente!!

Hola... he estado pensando que igual el problema está en la unidad de Radio-CD/DVD Navegador y no en el amplificador Dynaudio.

Cómo has llegado a la conclusión de que el fallo puede estar en el amplificador / su cableado ?

No hay forma de encontrar información de ese Amplifcador: 3AA035456B... pero creo que simplemente es una evolución del 3C0035456 y, es posible, que tenga los mismos Pinout (tanto en el Mercado Europeo como en el Mercado de Argentina y Brasil aparece ese código de Amplificador, en cambio, no aparece en el Mercado NAR (NorteAmerica... son otros códigos)

He sacado del ETKA la configuración de fábrica del VW Passat 4/Motion 2013, para el "Mercado Argentina" (el de Brasil, aunque no aparece el 4Motion, las especificaciones del Auido System son idénticas) y el del Mercado NAR (NorteAmerica) es diferente, lleva otros códigos de Amplificador y de Radio RCD y RNS. Como en Brasil no aparece el Passat 4Motion, supongo que entonces en Chile se venderá el del Mercado que denomina el ETKA como "Argentina"

Se ve el amplificador que lleva instalado el coche... aunque no lo hubieses mirado físicamente, se puede saber por el Código PR, que es lo que aparece a la derecha del todo de la captura que te he puesto... esos códigos lo ves en la pegatina que tienes en la primera página del Libro de inspección que te entregan con el coche nuevo o esa misma pegatina debe estar pegada en la zona del Maletero (donde la rueda de repuesto, etc.) es una pegatina llena de códigos (códigos PR). Otra forma directa es a través del VIN pero en el ETKA online no funciona.

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Por otro lado está la Radio: tendras que verlo tú directamente...estás son las opciones que ofrece para el Passat 4Motion del Mercado Argentina... para el Passat 4Motion aparece el RNS 510, RNS 310, RNS 315
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Es posible que lleve instalado el RNS 510 (ya me dirás) te pongo información:

Pensando en el problema que tienes:

--- el pinOut del RNS que sea, lo encuentras fácil en internet y, además, va en una pegatina en la propia unidad RCD/RNS

--- es posible que se haya desconfigurado algo, tendrías que mirar la Configuración del Sonido, etc, en el RNS, navega por los menús a ver...

---fallo del CAN Bus del RNS (en la parte trasera lleva los dos pin del CAN Bus: CAN Bus High y CAN Bus Low... pero creo que si fallase el CAN Bus la Centralita Sound System no reconoceria el RNS y no funcionaría nada... no sé

---Existe un Menú oculto de configuración e información para el RNS 510, pero se debe activar con VAG-COM... en ese menú oculto, en Sound aparecen varios Mute que deben estar a OFF (es lo que te comentó el compañero @AzulMauricio, igual es una cosa así de simple)

RNS 510 activar Menú oculto: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Menú oculto del RNS 510: Adaptation-10 -> Canal 50: modo de prueba de desarrollo
La activación del Modo de prueba de desarrollo debería habilitar las opciones de "Menú oculto", sin embargo, es posible que sea necesario reiniciar antes de que surtan efecto las modificaciones de codificación o adaptación.

RNS 510 navegar por el Menú oculto: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


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Centralita Sound System

- es posible, aunque raro, que se haya desconfigurado algo a nivel de configuración de la Centralita SoundSystem, pero para verlo se necesita VAG-COM:

Configuración VAG-COM RNS 510:
(con un vehículo similar con ese mismo Equipo de sonido se podría comparar la Codificación larga (LongCoding) de la Centralita (ver los Byte, con sus bit) y, si no coinciden, probar a cambiarla, o modificar directamente la codoficación según la tabla que aparece en Ross-Tech (son los creadores del cable VAG-COM y Software VCDS)

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- Parece ser que la clave de la configuración está en:

- la Configuración del Byte 01: bit 01 (VW sound system) o bit 05 (Dynaudio sound system) cambia las salidas de alto a bajo para que funcionen esos equipos... igual se ha cambiado la configuración a sound system no instalado (Byte 01 bit 00)... no sé.

- la Configuración del Byte 02: bit 00 (sistema de sonido: altavoces activos)

- la Configuración del Byte 4: bit 01, desactiva la monitorización de los altavoces (algunas fuentes pone que todos los altavoces, Ross-Tech pone los agudos), el amplificador que controla los altavoces está realizando esta tarea e informará de cualquier problema con los altavoces. Si no hay amplificador, la unidad principal hace esta verificación.

****
Te pongo algo más de información, con respecto al Passat B7:

- Manual completo de VW Passat B7 todos los fusibles y componentes eléctricos:

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Ahí aparecen los dos tipos de amplificadores que monta el B7:

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Respecto al VAG-COM, tendrás que comprarlo en Aliexpress o algún sitio de tu zona... yo los compro en mano en Madrid, con lo cual no te puedo recomendar un vendedor en concreto de Aliexpress

Un saludo y ¡¡FELIZ NAVIDAD!!

PD. En España hay sitios especializados en reparar equipos VW RCD/RNS, se me ocurre que consultes el problema que tienes en algún servicio de reparación que haya en tu país, a ver si te guían: si puede ser del RNS (fallo de configuración con el ampli Dynaudio, posible fallo SW y/o necesidad actualizar FW del RNS, fallo del CAN Bus, etc.) o puede ser del cableado o del Amplificador... En España, por ejemplo, está Vaglovers.

Hola de nuevo... te pongo un nuevo post para intentar ahorrarte la lectura del anterior.... tremendo tocho jejeje

Bueno, creo que he encontrado el fallo que tiene el Equipo de sonido de tu vehículo... [a falta de confirmación por tu parte, por si tienes otros sintomas, o no has explicado todo lo que le pasa al Equipo de Audio... el fallo de falta de sonido en los altavoces se da en el RNS 510... yo he supuesto que es el que lleva tu coche, pero si fuese RNS 310, 315 , es posible que se dé también un problema similar]

Buscando en sitios especializados en reparaciones de Equipos de Audio VW, me he encontrado el fallo: "los altavoces no suenan", por avería en la placa electrónica de alimentación:

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La información la he encontrado en una Web de España, y parece que es un problema común y conocido en el RNS 510... échale un vistazo a ver qué te parece, sobre todo, antes de desmontar nada y liarte a desenchufar conectores, etc.

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- Avería en "La placa electrónica de alimentación, donde se conecta con el conector Quadlock en el vehículo."

Igual es el conector flojo, una mala conexión... pero si describen esa avería como común, todo apunta a un fallo de un componente electrónico de la placa.


VIDEO DE DESMONTAJE/MONTAJE DEL RNS 510 (sólo dura 3 minutos)
La pieza es "Carte Alimentation" (en francés) es justo la pieza que lleva el conector trasero con todas las conexiones

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PINOUT del RNS 510 y Conector Quadlock:

Volkswagen (2006-2015) RNS 510 Quadlock Car Stereo pinout
for Volkswagen Passat (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015)
p/n 1T0035680HX, 7N5035686A, 3C0035684, 3C0035684B, 3C0035684C, 3C0035684E, 1T0035680B, 1T0035680C

[La referencia del RNS 510 1T0035680C aparece en el ETKA para el VW Passat 4Motion Region Argentina]

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Volkswagen (2010-2016) RNS 315, 315+ Car Stereo pinout

p/n 1K0035274D, 1K0035274K

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Quadlock para las diferentes versiones RCD/RNS con su pinout y con el listado de vehículos por marca:

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¡Feliz Navidad!

Una pasada como siempre.
Buenas fiestas

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Hola! Primero que todo, que hayan pasado una muy feliz navidad junto a sus seres queridos.. he intentado desde ayer responder con fotos desde mi pc pero uff no logro que se suban..tuve que bajar la app para poder subir fotos pero bueno.. les cuento más detalles y pruebas que he hecho..

Referente a tus dudas, te adjunto la foto de la radio y del amplificador, que al parecer es como dices, una variante del modelo qué nombras... Respecto al problema pasó luego de cambiar una rueda (chistoso) al volver a encender el auto veo que no tiene audio plop.. realicé un reinicio de fabrica ala radio, desconecté bateria y desconecté la radio para revisar el fusible que va atrás y nada, no hay audio, y no ningún mute activado.. la radio anda perfecto porque se enlaza con el celular y veo que se reproduce las canciones como también logró hacer y contestar llamadas desde el volante.. revisaré durante la semana toda la info que me has enviado para ir probando a ver si tengo suerte..

Por otro lado, hoy probé mi radio en un VW gol, y anda perfect, se escucha sin problema, así que todo apunta al amplificador que por cierto, esta página alemana indica que este amplificador tiene 3 problemas comunes, ruido, consumo de batería y quedarse sin sonido.. aquí la página web [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].. y por acá por chile no encuentro nadie que repare audios originales, muchos "especialista solo cambian piezas por alguna after market.. te adjunto las fotos.. saludos y muchas gracias!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hola nuevamente! Accedí al menú oculto y tengo esta información (ver imágenes adjuntas) y de acuerdo a este foro Volkswagen RNS 510 Firmware Download Repository | my-gti.com hay un tipo con el mismo síntoma y realizó un cambio de firmware. Tengo pensado en hacerlo para seguir descartando... Saben si esta versión 0407 es la última ? Y de dónde podría descargar los ficheros de la versión actual, nueva o anterior y algún procedimiento para la actualización? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hola

Bueno, a falta de VAG-COM, seguimos haciendo suposiciones y dando palos de ciego!... que si ahora es el RNS-510... que si ahora es el Amplificador... que si es esto, o aquello.

Después de las pruebas que has hecho yo descartaría el RNS-510... si buscas, te puedes encontrar variedad de averias similares (sin audio en los altavoces), la mayoría de las veces es por una inadecuada codificación al instalar un RNS-510 "nuevo" o uno de segunda mano, etc. etc. quitando el caso de instalación "nueva" que necesita codificación, es muy raro que haya que volver a codificar la Centralita...

Respecto a que el fallo sea por necesitar una actualización FW, no lo sé, pero en principio suena raro, porque el RNS-510 te ha funcionado sin problemas en otro coche, la diferencia estaría en que el Passat tiene instalado un Ampli Dynaudio y una codificación específica de la Unidad de Control.

Como cuentas que todo sucedió tras cambiar una rueda, entonces, he pensado ¿qué tiene en común una rueda con el sistema de sonido?... ¡¡a que suena a locura!! jajajaja....

Bueno, pues si ese Passat tiene una rueda de repuesto en el maletero (en algunos mercados VW no pone rueda de repuesto, simplemente un kit repara pinchazos) y tu has estado removiendo cosas en el maletero para sacar la rueda de repuesto, etc. es posible que por lo que sea, haya afectado a la Centralita Media Player (J650)... no sé, algún cable, o conector que se haya movido o aflojado, etc. Según el Manual de Fusibles y componentes eléctricos del Passat B7 que te puse para descargar en mi último post (al final)... la Unidad de Control Media Player, en el Passat B7, va en lateral del maletero (bajo el tapizado en el lateral izquierdo, encima del paso de rueda trasera izquierda) Además, en el Passat B7 3.6 FSI (motor BWS) en el maletero van Fusibles y la Batería... según el Manual de VW Passat B7 fusibles y componentes eléctricos que te puse en el último post.
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1) Si efectivamente estuviste removiendo en el maletero para cambiar la rueda, entonces, es posible que eso haya afectado en algo a la Centralita multimedia, porque justo tras el cambio de rueda fué cuando dejó de haber sonido.

2) Verificar, que efectivamente ahí es donde va ubicada la centralita

3) Comprobar las conexiones de la Centralita

4) Comprobar que le llega corriente a la centralita, porque es posible que haya un fusible fundido (en Ross-Tech Forums hay un caso de alguien de USA con un PAssat 2012 que no tiene sonido en altavoces, aunque el RNS-510 le funciona perfectamente... como tiene VAG-COM le salen dos fallos: falta de comunicación entre Centralita Gateway y el Módulo del Amplificador y, además, no se accede a la Centralita Multimedia (Fallo= Open or Short to Ground) y, al final, era Open = encuentra un fusible fundido que es de donde se alimenta a la centralita Multimedia, solo indica que es un fusible de 40A pero no dice dónde está ubicado...

La Centralita Multimedia del VW Passat B7 es esta: Módulo 2E Unidad de Control J650


Address 2E: Media Player 3 (J650) Labels: 5N0-035-342.lbl
Part No SW: 5N0 035 342 E HW: 5N0 035 342 E
Component: SG EXT.PLAYER H13 0240
Revision: A1001003 Serial number: 7662092565
Coding: 010000
Shop #: WSC 09003 957 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
VCID: 290CF44529F22E1F5A7-807C

1 Fault Found:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - Input AUX IN
009 - Open or Short to Ground

5) Esto es lo que aparece en el Manual de Fusibles y componentes eléctricos del Passat B7:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

6) No he encontrado de qué fusible se alimenta esa Unidad (es verdad que no he buscado mucho...) aunque en el caso que he encontrado de falta de sonido debido a falta de alimentación de la Centralita Multimedia habla de un Fusible de 40A (VW Passat 2.5 Automático 2012 USA)... 40A para una Unidad de Control son muchos Amperios, seguramente ese fusible alimentaba más componentes

... es posible que el mismo fusible alimente a la Unidad de control Multimedia y también al Amplificador (si el Amplificador tiene alimentación, la Unidad de control también, a no ser que se haya desconectado algún cable de alimentación) en el Manual de fusibles y componentes del Passat B7, el Amplificador con conector A 24pines + B 23pines se denomina R12 y se alimenta de un Fusible de 30A (SB 18)

Fuse assignment of fuse holder B -SB- on E-box high, from November 2011 ==> SB 18 30A


Tienes que comprobar el estado de las conexiones de la Unidad Multimedia y el estado de sus cables y averiguar si está alimentada y si eso ver si se alimenta del SB 18 (30A)... revisar fusibles, tanto visualmente, como con polímetro (no extraigas fusibles con el Motor en marcha!!)

Te pongo el Link del ELSA Online, ya seleccionado el Passat 2013 --> Diagramas eléctricos para ver si localizas la Unidad de Control J650 y su fusible... u otra información que consideres

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Passat 3.6 BWS 2010-->

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Un saludo

PD. Del tema de actualización del RNS-510, ni idea.
Tienes que conseguir un VAG-COM, no solo por esta avería, sino porque es muy util tenerlo.

Pues he revisado ese módulo y hay un fusible de 5A que está bueno... Lo que se me ocurre que pude haber pasado a llevar es esa cajita rectangular negra con 2 pines y un conector que situada justo por arriba del neumático y la verdad ni idea qué es.. intenté desconectando y conectando hace un par de días y hoy nuevamente y no hay cambios... Te confirmo que el código de motor es el BWS. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Impresionante,no sé si se encontrará la avería,pero empeño se está poniendo.
Ya puestos,no tendrás algún cable rozado o comido por ratas?
Hay averías tela,un amigo le cambió la batería,se entretuvo un rato limpiando,después no le funcionaba el equipo RCD 300 ,desmontamos el radio ,comprobamos fusibles,revisamos arnés le llegaba corriente,total artos de mirar se lo lleva a reparar a un electrónico,le mete la fuente y funciona.
Se volvió a montar y funcionando.


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Hola

La foto, si no me equivoco, es el Módulo receptor de presión de los neumáticos. Tiene que tener un código -->buscas por código y sales de dudas
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Y la otra foto que has puesto es la de los fusibles que van al lado de la Batería junto con el Módulo de control de monitorización de la Batería--> Battery monitor control unit -J367- que tiene un Fusible de 5A (Fuse 4 on fuse holder F -SF4- --> 5A)

No has localizado la Unidad de Control Multimedia?... en el manual de componentes eléctricos del VW Passat B7 indica que va en el lateral izquierdo del maletero...paso de rueda

Ubicación componentes en el Maletero Passat B7

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Volviendo al tema de la falta de sonido:

- primeramente se suponía que era un fallo por azar:
-----puede ser por fallo del Amplificador (avería común: sin sonido altavoces)... no se ha descartado
-----por fallo del RNS-510 (avería común: sin sonido altavoces debido a la fuente de alimentación--> conexión con conector Quadlock trasera RNS-510) --> se descarta fallo del RNS-510 ya que lo has probado en otro vehículo y funciona el sonido sin problemas

- después se sospecha de un posible problema con alguna Unidad de control instalada en le maletero o algún cable que pase por el maletero, relacionado con la Centralita Sound System --> Amplificador Dynaudio, ya que el fallo de la falta de sonido se detectó nada más cambiar una rueda, utilizando la rueda de repuesto del maletero...

Además, de un posible fallo de una Unidad (electrico, etc) o de cableado, existe la posibilidad de que se haya generado un error DTC y que mientras no se borre, no se restaura la funcionalidad afectada (el sonido o la conexión CAN Bus con la Unidad Multimedia, o Unidad Sound System)... se describen averias relacionadas con Infotainment que hasta que no se borra el fallo (DTC) no se restaura la funcionalidad (por ejemplo: el Bluetooth, etc)

Te pongo el Diagrama del la Configuración del Sistema Infotainment (Full Equip) del Passat B7 2012 NAR (USA y Canada), se ve como las diferentes Unidades de Infotainment conectan mediante CAN Bus y llegan a la Unidad Electrica 2 (a su vez todas las Unidades deben estar conectadas por CAN Bus a través de la Gateway... si una Unidad falla se genera falta de comunicación, etc, y la Gateway genera un error DTC, etc..etc...

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- Solo te falla el sonido?
- Te funciona el teléfono? El Navegador? La TV? etc...

Existe otra posibilidad además del VAG-COM, es usar un dispositivo ELM327 junto con la App Carista (la App Carista escanea el vehículo de una forma muy similar al VAG-COM, aunque no da tanta info. de las diferentes Unidades (código HW, SW, versión, etc), te da el Nombre de la Unidad y los posibles errores DTCs que pueda tener... suficiente para ver de qué va el tema... yo te pasaría la App Carista "desbloqueada", pero tienes que conseguir un Dispositivo ELM327 apropiado tipo [ELM327, V1.5, Chip PIC18f25k80 OBD2] --> KONNWEI, VGATE Icar 2, ANCEL Icar 2... están sobre los 10$-15$ y no tienes que usar un Portátil (Laptop) simplemente para escanear el vehículo... no se debe comprar versiones superiore a la V1.5 (las versiones V.2.0, V.2.2 en general no traen implementados ciertos comandos que se usan para ciertos protocolos que si tienen implementados la versión V1.5... más modeno no siempre es mejor)... y los Dispositivos azulitos, actuales, en general son de mala calidad, no llevan un buen clon del ELM327 (el chip PIC18F25K80) y son inestables y no tienen implementados ciertos comandos necesarios

Otra opción es ir a un taller que tengan VAG-COM o un Scaner profesional

Y este es un ejemplo de diferentes configuraciones de la Unidad Sound system, en función del amplificador, número de canales etc.

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RESUMEN de AUTOSCAN de un VW 3.6FSI 2013 4-Motion... en el resumen aparecen todas la Unidades de control con su estado--> Status: OK 0000 = sin DTCs // Status: Malfunction 0010 = tiene errores DTCs

He remarcado las Unidades relacionadas con Sonido y Multimedia:
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Tu vehículo debe tener una configuración muy similar = mismas unidades

La app canscaner,funciona incluso mejor que la carista,la tienes en play stores de pago por 4 0 5€ para siempre es para el grupo vag y multimarca,,,un elm 327 que va bien es viecar .
El problema lo tiene el coche si en otro coche funciona perfectamente.
Saludos

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Hola! No, no he encontrado esa unidad, quizás debe estar por atrás de la batería, tendré que sacarla para ver si está ahí (hay un pequeño espacio), o bien no logro identificarla pese a que estuve removiendo casi toda la maleta en ese sector.. y bueno respecto a scanner me he comprado este por AliExpress [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (tarda 1 mes en llegar) versión 22.3 que sirve para el año del vehículo... A ver si durante estos días puedo volver a mirar en la maleta para encontrar esa unidad..

Y gracias por aclarar la cajita.. la verdad que pensé que no estaba equipado el auto con eso, ya que he tenido neumáticos con 25 psi y ninguna alarma pero este fin de semana saltó la alarma en el tablero y las 4 tenían alrededor de 40psi ploop..

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Y también estuve pensando en comprar este amplificador por eBay por ufff es un riesgo comprarlo y seguir con la falla.. creo que esperaré a revisarlo con el vag_com..

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Hola... bien, porque sin VAG-COM es como jugar a las adivinanzas... y desmontado cosas del vehículo sin necesidad. Has comprado la última versión, te vale para vehículos hasta 2022 (MY 2022) y no tiene ninguna opinión negativa de 73 vendidos.

Respecto a lo del Amplificador, en principio, es muy posible que ese no sea Compatible con la Codificación de la Unidad Sound System del Passat B7 3.6FSI con Ampli Dynaudio 3AAxxxxxx y, además, tiene que ser DSP 10K [10 canales => (2x 3vías) delante + (2x 2vías) Atras´= 10 canales... los hay de 8 Canales, de 10 Canales, de 12 canales].... yo no compraría nada todavía... de hacerlo comparía el mismo, exactamente el mismo = enchufar los conectores y listo!!

Y, en el suspuesto de que al final se confirmase que fuese una avería en el Amplificador, no es posible que en Santiago de Chile etc. no haya profesionales que reparen equipos de Audio (Equipos High End Audio= que valen miles y miles de $ = cuando se estropean tenéis que tirarlos y comprar otro!! )... además con una avería tan significativa = no emite ningún sonido los altavoces = un circuito con unos componentes muy concretos del Amplificador... los profesionales tienen acceso a BBDD de averias de todas las marcas y pueden pedir diagramas etc...

La Unidad Multimedia dice que va en el lateral izquierdo debajo del tapizado del maletero:

6 - Multimedia system control unit -J650-
❑ Fitting location: behind the luggage compartment left side trim
6 - Centralita sistema multimedia -J650-
❑ Lugar de montaje: detrás del revestimiento lateral izquierdo del maletero

Cita:

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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La app canscaner,funciona incluso mejor que la carista,la tienes en play stores de pago por 4 0 5€ para siempre es para el grupo vag y multimarca,,,un elm 327 que va bien es viecar .
El problema lo tiene el coche si en otro coche funciona perfectamente.
Saludos

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La App canscaner... no existe, y por el nombre parece un scaner para perros jejeje

Creo que te refieres a la App Car Scanner... en su Web habla del tema de los ELM327 compatibles, recomienda las versiones antiguas V1.4 y V1.5 (lo que yo comenté) y, sobre las versiones 2.1 y 2.2 ===> no se puede decir ni más alto, ni más claro:

... textualmente dice en grande y en negrita: ¡EVITE COMPRAR ESTA MIERDA!

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Tienes por ahí algún Scaner de la App Car Scanner... de toda las unidades del vehículo, es para comparar con la de Carista

Te pongo un Scaneo de Carista, de un VW Golf 2.0 TDI DSG de 2008 (tu ya conoces Carista, pero yo no conozco Car Scanner y no he visto en su Web un scaneo.... tiene mucho sobre Readiness = control de emisiones de USA => se utiliza para pasar su ITV... y tiene para ver datos de los sensores en tiempo real, eso no lo tiene Carista.

Scaneo App Carista de VW Golf 2.0 TDI DSG de 2008 [tenía problemas con una Radio china que se le instaló (=no la reconoce y canta la Gateway) y afectaba al Cruise Control, etc.... fallos del IMMO, pero arrancaba sin problemas, luz fundida, fallo cierre centralizado puerta acompañante, etc.]

Cita:

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Información ECU obtenida con Carista 3.6.5 para Android:


VIN: WVWZZZ1KZ7Wxxxxxx


Motor
Nº de pieza: 03G906021KK
Codificación: 78 (decimal)
Componente: R4 2,0L EDC G000
Códigos de fallo:
P1698 Please Check DTC Memory of Steering Wheel Electronics


Transmisión
Nº de pieza: 02E300043M
Codificación: 20 (decimal)
Componente: GSG DSG
[No hay códigos de fallo]


ABS
Nº de pieza: 1K0907379AC
Codificación: 23170 (decimal)
Componente: ESP FRON
[No hay códigos de fallo]


Cámara de marcha atrás
Nº de pieza: [ninguno]
Codificación: [ninguno]
Componente: [ninguno]
[Fallo al comprobar los códigos de fallo]


Airbags
Nº de pieza: 1K0909605T
Codificación: 13111 (decimal)
Componente: 37 AIRBAG VW8
[No hay códigos de fallo]


Dirección asistida
Nº de pieza: 1K1909144L
Codificación: [ninguno]
Componente: EPS_ZFLS Kl.070
[No hay códigos de fallo]


Electrónica central
Nº de pieza: 3C0937049AE
Codificación: E5890F2700041500471400001400000000097F075C0001 (hexadecimal)
Componente: Bordnetz-SG
Códigos de fallo:
02394 Parking light left front (M1)
00978 Lamp for Low Beam; Left (M29)


Sistema corporal/confort
Nº de pieza: 1K0959433BT
Codificación: 999002005103087F2D04840560084F03E0F800 (hexadecimal)
Componente: KSG PQ35 G2
[No hay códigos de fallo]


Puerta del conductor
Nº de pieza: 1K0959701M
Codificación: 180 (decimal)
Componente: Tuer-SG
[No hay códigos de fallo]


Puerta del acompañante delantero
Nº de pieza: 1K0959702M
Codificación: 180 (decimal)
Componente: Tuer-SG
Códigos de fallo:
00097 Engine for central locking, passenger door, save (V162)


Puerta trasera izquierda
Nº de pieza: 1K0959703K
Codificación: 144 (decimal)
Componente: Tuer-SG
[Fallo al comprobar los códigos de fallo]


Puerta trasera derecha
Nº de pieza: 1K0959704K
Codificación: 144 (decimal)
Componente: Tuer-SG
[Fallo al comprobar los códigos de fallo]


Volante
Nº de pieza: 1K0953549AQ
Codificación: 12022 (decimal)
Componente: J0527
Códigos de fallo:
00895 Cruise Control Switch (E45)


Calefacción y aire acondicionado
Nº de pieza: 1K0907044BH
Codificación: [ninguno]
Componente: ClimatronicPQ35
[No hay códigos de fallo]


Radio
[ECU ausente]


Panel de instrumentos
Nº de pieza: 1K0920873B
Codificación: 3103 (decimal)
Componente: KOMBIINSTRUMENT
[No hay códigos de fallo]


Inmovilizador
Nº de pieza: 1K0920873B
Codificación: [ninguno]
Componente: IMMO
Códigos de fallo:
00003 Control Module


Puerta de enlace de red CAN
Nº de pieza: 1K0907530K
Codificación: 3F3F034007000002 (hexadecimal)
Componente: J533__Gateway
Códigos de fallo:
01320 Control Module for Climatronic (J255)
01305 Databus for Infotainment

---

Si te fijas da la Ref. de la pieza, la codificación de la Unidad y el componente = no está nada mal!!... para no ser VAG-COM

Un saludo

PD. Se ha descartado fallo de la Radio/navegador RNS-510 porque se ha instalado en otro vehículo y funciona perfectamente. Ahora se sospecha del Amplificador por tener el fallo ="no hay sonido en los altavoces", que es una avería común en ese Amplificador (Dynaudio)... curiosamente el RNS-510 también tiene mismo fallo => avería común también = "no hay sonido en los altavoces".

Efectivamente se llama Car scanner,perdona por escribir a saltos jeje.
Te cuento,el lector que le recomiendo es Viecar ,es el mismo,misma caja que el de carista.
Cómo tengo los dos ,el carista es muy sencillo te scanea,te deja configurar sencillamente sobre todo coches del grupo vag,te da información.
Car scanner hace lo mismo,te deja de una manera sencilla codificar lo que se deje el vehículo claro.vale para el grupo vag y es más multimarca,te da información,borrar errores etc.
Yo lo uso para un golf 5 del 2004,tengo un radio android,y me da algún error que otro.
De codificar ,pues algún que otro coche e hecho,ibizas,leones,atecas,siempre con carista.
Que pasa con Carista como tú sabes hay que comprarlo en tiendas baratas,por cierto en la captura llevas una versión ,3.6 y va por la 7.1
Car scanner ,pague 5€ ,y no me tengo que preocupar de actualizaciones.
En su día me planteé,de comprar vag-com,pero mis conocimientos de inglés e informática son regulares,date cuenta que a mí en el colegio me enseñaban latín ,francés,y mi tablet era una pizarra.
Con todo y con eso me defiendo
Saludos






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Te paso una captura de una captura que tenía por ahí.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Sí, pero tienes un Scaneo de Car Scanner para verlo.. se parece al de Carista?

Yo tengo Carista 3.6.5 porque es un clásico... tengo otra versión también "libre", pero no la recuerdo

Un saludo y gracias

La pizarra... la mejor Tablet.. el mejor método para perder la verguenza y el miedo a equivocarte delante de todos!... era Multiusuario, no necesita manual de instrucciones, sin corriente Alterna, sin Batería, sin Puntero, sin actualizaciones, bien grande para que los del fondo de la clase vieran lo que acontecía en ella... eso sí la tiza manchaba, pero te sacudias un poco y ya estabas limpio... lo único malo que tenía era el borrador porque algunos profesores lo usaban como "notificación": te lo lanzaban a la cabeza para notificarte que dejases de hacer lo que estabas haciendo (charlar o distraido o ...)

Hola de nuevo. Aunque yo sigo pensando que es mucha casualidad lo del cambio de rueda con lo que no haya sonido en los altavoces... pero debes barajar más opciones que el fallo del Amplificador como la única causa del fallo de "sin sonido en los altavoces" porque hay más causas posibles:

Un ejemplo, Passat B6: Sin sonido en el sistema de sonido con amplificador Dynaudio, le hace un escaneo con VAG-COM y no se accede a la Unidad Sound System, mira fusibles y OK... se pone a revisar los cables que van al Amplificador Dynaudio (las trenzas de los conectores A 24pines y B 23 pines) y se encuentra varios cables rotos.

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Escaneo donde la Gateway da fallo de acceso al CAN Bus Infotainment {en el Diagrama de Infotainment Passat B7 2012 NAR se ve el CAN Bus de las Unidades Infotainment... te los puse en el post #14} y fallo de acceso al Sound System (Unidad de Control / Amplificador) y fallo de codificación (al no acceder a Sound System da ese fallo)
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- No se puede acceder a la Unidad Sound System:

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- Comprueba fusibles y todo OK

- Comprueba el cableado y se encuentra con esto:

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Exactamente el mismo problema en este video: "Sin sonido en altavoces con Amplificador Dynaudio"--> comprueba cableado y... cables rotos!

Passat B6 con Amplificador Dynaudio, sin sonido altavoces ---> cables rotos (trenzas del Amplificador Dynaudio)
[Solo dura 1minuto 20segundos]

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Y luego está la avería que te comenté en el post #11--> "Falta de sonido en un Passat B7 2.5 FSI del 2012 NAR".. causa: debido a la falta de alimentación de algún componente de la Unidad Multimedia (la que el Passat B7 debe tener instalada en el lateral izquierdo del Maletero según la info del Manual de VW: fusibles y componentes electricos)

No encuentro el link de donde saqué la info de esa avería!...

Cambio un fusible y problema solucionado
Le daba este error:

Address 2E: Media Player 3 (J650) Labels: 5N0-035-342.lbl
Part No SW: 5N0 035 342 E HW: 5N0 035 342 E
Component: SG EXT.PLAYER H13 0240
Revision: A1001003 Serial number: 7662092565
Coding: 010000
Shop #: WSC 09003 957 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
VCID: 290CF44529F22E1F5A7-807C

1 Fault Found:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - Input AUX IN
009 - Open or Short to Ground {---> open=fusible fundido}

Un saludo

Cita:

---

Iniciado por J&M&F [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sí, pero tienes un Scaneo de Car Scanner para verlo.. se parece al de Carista?

Yo tengo Carista 3.6.5 porque es un clásico... tengo otra versión también "libre", pero no la recuerdo

Un saludo y gracias

La pizarra... la mejor Tablet.. el mejor método para perder la verguenza y el miedo a equivocarte delante de todos!... era Multiusuario, no necesita manual de instrucciones, sin corriente Alterna, sin Batería, sin Puntero, sin actualizaciones, bien grande para que los del fondo de la clase vieran lo que acontecía en ella... eso sí la tiza manchaba, pero te sacudias un poco y ya estabas limpio... lo único malo que tenía era el borrador porque algunos profesores lo usaban como "notificación": te lo lanzaban a la cabeza para notificarte que dejases de hacer lo que estabas haciendo (charlar o distraido o ...)

---

La pizarra era de un tamaño de un portatil,individual,la tablet de hace 60 años.
Volviendo a la avería,a ver si van a ser tom y Jerry haciendo de las suyas

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Hola! Oye primero que todo! Y reitero! Muchas gracias por lo comentarios y buena onda en ayudar a solucionar este problema..

Respecto al cableado original, nada el auto está súper bien cuidado, de hecho, se nota que nunca nadie había metido mano en el amplificador, como va cubierto, tenía harto polvo y además, sus cables se ven bien.. igual medi voltaje en el conector de entrada en varios pines y la mayoría tenía voltaje, esto antes de tener el pinout que me has compartido..tengo que volver hacerlo para identificar bien los pines.. por otro lado, digo cableado original porque el dueño anterior del auto le había instalado una radio china y al venderlo le volvió a instalar la original (por mi mucho mejor) y detrás de la radio dejó un RCA y un cable rojo desconectado, asumo que son de la cámara de retroceso china que se instaló y ahí está instalada sin funcionar, solo se enciende cuando se activa la reversa.

Y hoy pasé a una tienda de audio y a los amplificadores de auto se hacen el quite jajaa sigo en esa búsqueda también jajaja saludos!

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Sin suerte en encontrar el puto módulo! Jajaja aquí unas fotos de la maleta y espacio de la batería de camión XD[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hola nuevamente.. intentando buscar alguna otra imagen de dónde puede estar ese módulo, me acordé de esta página que a veces te muestra diagramas de dónde va la pieza que buscas y me indica que va en la consola del medio de los asientos delanteros plop... Será así? Dejo el link
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Hola...muy posiblemente esa sea la Unidad de Control Media Player que esté instalada en el Passat B7 3.6 FSI (BWS) con Sound System Dynaudio
[El manual de componentes no especifica que Modelo de B7 y Motor llevan esa Unidad en el maletero]

A ver si en la consola central tienes instalado esto:

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- Conecta algún Pen-Drive o reproductor a ver si funciona, aunque los Altavoces no emitan sonido en la pantalla del RNS-510 debería verse el dispositivo conectado, etc.

- Ya te lo había preguntado, para trata de acotar el fallo:

-- Te funciona todo lo relacionado con Infotainment: Teléfono, Navegador, TV...
-- No tienes habilitada la cámara marcha atrás en el RNS-510?--> lleva esa función y debería estar instalada en ese automovil (en el B7 creo que la cámara debe ir instalada en el logo: al poner la marcha atrás se levanta el logo de VW del maletero)

Si te funciona todo lo relacionado con Infotainment, quedaría ver el cableado del amplificador... puede haber alimentación en el Amplifcador, pero no comunicación desde el RNS-510 por fallo en el CAN-Bus o de algun cable que lleve voltaje.

Diagramas eléctricos de los cables que vienen de RNS-510 (J503) y entran al Amplificador (R12) y que salen del Amplificador hacia los Altavoces



- He sacado del ELSA los diagramas eléctricos de los cables para Sound System Dynaudio del VW Passat desde 2010

- Los Diagramas electricos de los cables:

--- desde el RNS-510 (J503) al Amplificador (R12)
--- desde el Amplificador (R12) a los Altavoces


CONECTOR A 24 pines

En el Conector A 24 del Amplificador es donde entran todas las señales de Audio que vienen del RNS-510 (y de él salen algunas señales de Audio hacia algunos altavoces)

1) Debes comprobar con un polímetro la señal que te llega del RNS-510 en el Conector A 24 del amplificador: pines 14, 15, 17, 18, 20, 21,23, 24
(he comparado la información del Conector A 24 con el Diagrama eléctrico del ELSA y cuadran las señales de esos pines, las que son positivas lo son en ambos esquemas, lo mismo para las señales negativas... las señales de Audio de entrada al Amplificador no sé si deben ser de 12V)

2) Los pines 8, 9, 11, 12 del Conector A 24 son señales de salida hacia los Altavoces, debes medir a ver si hay señal, ten en cuenta las que son positivas y las negativas... no sé si la señal debe ser de 12V (¿los altavoces de un automovil son de 12V?

[Para ver las imágenes nítidas: botón derecho ratón--> abrir en pestaña nueva--> zoom]

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3) Los pines 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10 son señal de salida hacia los altavoces, debes medir a ver si hay señal, ten en cuenta las que son positivas y las negativas... no sé si la señal debe ser de 12V (¿los altavoces de un automovil son de 12V?

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CONECTOR B 23pines

- En el Conector B 23 del Amplificador Dynaudio es donde hay una señal de voltaje (12V y Tierra): Pines 16, 19, 20, 21, 22, 23: ver Diagrama para identificar 12V y Tierra.

- Tiene la señal CAN-BUS para "comunicación" con Unidad Gateway: CAN Low y CAN High... creo que debe haber voltaje--> una diferencia fija de Voltaje entre Low y High, pero a su vez, un voltaje que varía (en función de la señal) entre Low y tierra y entre High y Tierra... busca información

-También salen señales hacia los Altavoces: Pines 2, 3, 6, 9, 11, 12, 15, 18
[Hay un error o bien en el Diagrama eléctrico, o en la asignación de Pines del Diagrama del Conector: en los Pines 6 y 9 (en un Diagrama les asigna + y en otro -)]

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A ver qué te encuentras.

Un saludo

PD. si estás de acuerdo... dejamos de buscar en el maletero!... a no ser que identifiques algún cable que no tiene tensión en el Amplificador y haya que ver de dónde viene

Se me olvidaba...

Diagrama de los cables de Alimentación del Amplificador Dynaudio y fusibles y cables CAN-Bus desde Gateway al Amplificador


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Está en la guantera! Siempre lo sabía pero nunca asimile el nombre mediaplayer a esa cajita.. pero bueno, lamentablemente solo tengo el cable del iPod y no tengo un equipo de esos! El auxiliar va en la guantera entre los asientos y pff.. no tengo ni un móvil con ese conector! El auto se está quedando viejo con sus interfaces!.. pero bueno, en la relación a tu consulta, puedo conectar mi móvil por Bluetooth a la radio sin problemas, uso los mandos del volante para generar o recibir llamadas! .. disculpa por avisarte ahora pero además este auto está equipado con un sistema de teléfono "system 9"que ni el dueño anterior ni yo, usamos.. aquí en Chile creo que no anda ese servicio.. y navegador, esta radio no tiene o no está activada esa función.. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Sobre la cámara, no, originalmente venía sin cámara y el dueño anterior le instaló una china cerca de la patente ..

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Hola... si que estaba escondido el Módulo Media Player!... dependiendo del automovil lo montan en un sitio u otro...es posible que aquellos que tengan el Amplificador en el Maletero, pueda llevar instalado el Modulo Media Player en el maletero y prolonguen con cableado las conexiones a la consola central. Lo peor es esa conexión que lleva instalada: tienes que comprar diferentes cables adaptadores específicos, dependiendo si conectas un Pendrive (cable USB A), un Teléfono Móvil (cable Mini USB, Micro USB, USB-C, etc.) un Ipod (cable conector Ipod)!!

La instalación de la cámara para la marcha atrás (reversa), si el conector es compatible con el que lleve el RNS-510, igual la puedes conectar y usar... Habría que ver dónde se conecta en el RNS-510 y luego la Codificación con VAG-COM


Diagrama de las conexiones entre el RNS-510 y las entradas al Amplificador Conector A 24 (T24 en los Diagramas de cableado), por si tienes que comprobar la continuidad del cableado entre RNS-510 y el Conector A 24 (T24) que se enchufa al Amplificador... por si no recibes alguna señal del RNS-510, antes de desmantelar la moqueta y los plásticos del automovil, pruebas la continuidad entre Conector Hembra que se enchufa al RNS-510 y el Conector Hembra A 24 pines del Amplificador, para ver si realmente está dañado el cableado.

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Ten en cuenta que, si compruebas el cableado en los Conectores de los cables por la parte HEMBRA de la conexión, entonces, debes girar 180º el pinout de los Diagramas.


Pinout del Conector del RNS-510: parte trasera del RNS-510 (pinout MACHO) y pinout Conector HEMBRA del cable QUADLOCK que se conecta al RNS-510 y que va hasta el Conector Hembra A 24 del Amplificador

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¡Feliz año 2023!

Hola amigos! Primero que todo! Muchas felicidades en este Nuevo ano, los mejores deseos para ustedes!

He encontrado la p5t1 falla!! Dentro de los diagramas, siempre indican que para el amplificador hay un fusible de 30amp pero como pueden ver en la foto, en las posiciones SB18 Y SB19 hay fusibles de 15amp, he tenido el auto por 9 meses y nunca me había fallado.. hoy al darle una nueva revisión me percato que el SB18 está en corto, lo cambio por otro de 15amp y listo! Nuevamente audio!!

Muchas gracias por toda la ayuda y paciencia prestada!..

Pd: crearé un nuevo post para compartirles un módulo de conectividad para ponerle android auto y carplay..

Saludos![Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hola

Me alegro mucho que hayas encontrado el fallo!! ... ya habías indicado que tenías información de tablas de fusibles de dudosa procedencia y te debieron llevar a confusión cuando primeramente comprobaste fusibles.

Efectivamente, la información del Manual "oficial" del VW Passat B7 Fusibles y componentes eléctricos, no es lo buena que se podría esperar, porque para el modelo de Caja de Fusibles de tu automovil (E-Box High) indica Fusible SB18 de 30A para el Amplificador, y el Fusible SB19 indica que es para la Radio: Radio con Display y Navegador (J503)

Fuse holder B -SB- on E-box high (es la que lleva tu automovil... aparece en el Manual VW PAssat Fusibles y componentes eléctricos: pag. 802/28)
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En el Diagrama eléctrico del ELSA, que te puse en post #29, indica dos fusibles para la alimentación del Amplificador: SB18 (*2) y SB19 (*)... pero en la información en negrita indica que el SB18 es para cuando el Automovil lleva la Caja de fusibles E-Box High que es la que lleva tu automovil (el SB19 es para el otro tipo de Caja de fusibles: E-Box Low)... de todos modos, al comprobar los cables de alimentación de entrada al Amplificador se hubiera visto la falta de alimentación.

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Y.... con el VAG-COM hubieras tardado 1 minuto en saber que había un Fusible fundido! jejeje


Un saludo y ¡Feliz Año!

Edito: no te sorprendas si encuentras otra vez un fusible fundido después de cambiar una rueda... en ese maletero pasan cosas muy misteriosas! jajaja

Puestos a mirar fusibles, hay que mirarlos todos,debido a versiones o equipamiento cambia un poco.
Saludos

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Iniciado por J&M&F [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola

Me alegro mucho que hayas encontrado el fallo!! ... ya habías indicado que tenías información de tablas de fusibles de dudosa procedencia y te debieron llevar a confusión cuando primeramente comprobaste fusibles.

Efectivamente, la información del Manual "oficial" del VW Passat B7 Fusibles y componentes eléctricos, no es lo buena que se podría esperar, porque para el modelo de Caja de Fusibles de tu automovil (E-Box High) indica Fusible SB18 de 30A para el Amplificador, y el Fusible SB19 indica que es para la Radio: Radio con Display y Navegador (J503)

Fuse holder B -SB- on E-box high (es la que lleva tu automovil... aparece en el Manual VW PAssat Fusibles y componentes eléctricos: pag. 802/28)
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En el Diagrama eléctrico del ELSA, que te puse en post #29, indica dos fusibles para la alimentación del Amplificador: SB18 (*2) y SB19 (*)... pero en la información en negrita indica que el SB18 es para cuando el Automovil lleva la Caja de fusibles E-Box High que es la que lleva tu automovil (el SB19 es para el otro tipo de Caja de fusibles: E-Box Low)... de todos modos, al comprobar los cables de alimentación de entrada al Amplificador se hubiera visto la falta de alimentación.

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Y.... con el VAG-COM hubieras tardado 1 minuto en saber que había un Fusible fundido! jejeje


Un saludo y ¡Feliz Año!

Edito: no te sorprendas si encuentras otra vez un fusible fundido después de cambiar una rueda... en ese maletero pasan cosas muy misteriosas! jajaja

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Jajaja desde ahora cada vez que cambié una rueda a probar todo, hasta el "sapito" de los focos jajaja saludos!

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Iniciado por J&M&F [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola

Me alegro mucho que hayas encontrado el fallo!! ... ya habías indicado que tenías información de tablas de fusibles de dudosa procedencia y te debieron llevar a confusión cuando primeramente comprobaste fusibles.

Efectivamente, la información del Manual "oficial" del VW Passat B7 Fusibles y componentes eléctricos, no es lo buena que se podría esperar, porque para el modelo de Caja de Fusibles de tu automovil (E-Box High) indica Fusible SB18 de 30A para el Amplificador, y el Fusible SB19 indica que es para la Radio: Radio con Display y Navegador (J503)

Fuse holder B -SB- on E-box high (es la que lleva tu automovil... aparece en el Manual VW PAssat Fusibles y componentes eléctricos: pag. 802/28)
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En el Diagrama eléctrico del ELSA, que te puse en post #29, indica dos fusibles para la alimentación del Amplificador: SB18 (*2) y SB19 (*)... pero en la información en negrita indica que el SB18 es para cuando el Automovil lleva la Caja de fusibles E-Box High que es la que lleva tu automovil (el SB19 es para el otro tipo de Caja de fusibles: E-Box Low)... de todos modos, al comprobar los cables de alimentación de entrada al Amplificador se hubiera visto la falta de alimentación.

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Y.... con el VAG-COM hubieras tardado 1 minuto en saber que había un Fusible fundido! jejeje


Un saludo y ¡Feliz Año!

Edito: no te sorprendas si encuentras otra vez un fusible fundido después de cambiar una rueda... en ese maletero pasan cosas muy misteriosas! jajaja

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Y bueno, hoy llego el vagcom y me encantó sale toodooo!! Nunca pensé que iba a estar monitoreando todo el auto, hasta el motor de las ventanas delanteras me arrojó unos códigos jajja[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Tienes que borrar todos los fallos y circular unos días antes de volver a hacer un AutoScan completo de todas las Unidades del vehículo, porque la mayoría de los fallos que tienes seran de cuando estabas haciendo pruebas (desmontando la radio, deconectando batería, etc)

Debes guardar un AutoScan, no solo en un Log en el propio Laptop, sino que debes enviartelo por mail etc. por si un día pierdes la información del Laptop, para así tener los datos de todas las Unidades del Automovil con sus codificaciones originales del vehículo por si las necesitas en un futuro.

Lo de circular unos días tras borrar los fallos, antes de volver a hacer un AutoScan, es porque algún Código de Fallo (DTC) que sea "real" (=Actual--> confirmado) puede salir, tras borrarlo, nada más arrancar el Automovil, o puede salir tras X Ciclos de conducción (un ciclo de conducción es un Arranque de Motor y su posterior parada, se haya circulado o no con el Automovil).

Cada código de Fallo (DTC) tiene predefinido cómo se genera: unos DTCs se generan inmediatamente una vez que la Unidad de Control lo detecta y otros DTCs se generan tras X ciclos de conducción seguidos, después de su detección por la Unidad de Control (se pueden generar: tras 1 ciclo de conducción, tras 2 ciclos de conducción o tras 3 ciclos de conducción).

También cada Código de Fallo (DTC) tiene predefinido si se debe encender en el Cuadro de Instrumentos una luz: unos DTCs generan MIL ON (Luz encendida en el Cuadro de Instrumentos) y otros no.

Cuando quieras obtener información del Código de Fallo, debes tener en cuenta que el VAG-COM te puede dar dos Códigos: uno es del propio Fabricante del vehículo--> VW: es un número seguido de la descripción del fallo y, además, a continuación, en el mismo mensaje puede salir el Código genérico (comienza por P, por B, etc...)

Para saber de qué va el fallo, puedes usar la Web de Ross-Tech [el fabricante del cable VAG-COM y el Sw VCDS], en el navegador escribes: Ross-Tech wiki "código fallo" (El código del Fallo sin comillas)

Te sirve para ver de qué va el fallo, aunque el VAG_COM no tiene función guiada para solucionar las averías. Y, aún así, es posible que Ross-Tech no tenga info sobre ese código de fallo (DTC) Se debe buscar información sobre los fallos en internet, etc.

No debes usar el cable VAG-COM con el Laptop conectado a Internet (=siempre sin Wi-Fi habilitado, etc.) ya que es muy probable que el cable se quede inoperativo. En general el cable VAG-COM (clon chino) no es actualizable; aunque ultimamente ya se venden "clones" chinos de cables VAG-COM que sí son actualizables, pero bastante más caros que los "normales" y todavía es pronto para saber de su fiabilidad ante las actualizaciones.


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Las opciones del VAG-COM son muy numerosas, ni los de Ross-Tech saben lo que se traen entre manos, jejeje... lleva tiempo dominar lo básico. Debes tener precaución si realizas alguna modificación (cambio de codificación) para tener alguna nueva funcionalidad en el automovil (saber lo que modificas y, en caso de problemas, tener claro cómo volver a dejar la codificación original)

Un saludo

Te dejo el link de descarga del Manual de Taller del VW Passat 2011 Motor 3.6L BWS (Edición 06_2019)

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Tienes que borrar todos los fallos y circular unos días antes de volver a hacer un AutoScan completo de todas las Unidades del vehículo, porque la mayoría de los fallos que tienes seran de cuando estabas haciendo pruebas (desmontando la radio, deconectando batería, etc)

Debes guardar un AutoScan, no solo en un Log en el propio Laptop, sino que debes enviartelo por mail etc. por si un día pierdes la información del Laptop, para así tener los datos de todas las Unidades del Automovil con sus codificaciones originales del vehículo por si las necesitas en un futuro.

Lo de circular unos días tras borrar los fallos, antes de volver a hacer un AutoScan, es porque algún Código de Fallo (DTC) que sea "real" (=Actual--> confirmado) puede salir, tras borrarlo, nada más arrancar el Automovil, o puede salir tras X Ciclos de conducción (un ciclo de conducción es un Arranque de Motor y su posterior parada, se haya circulado o no con el Automovil).

Cada código de Fallo (DTC) tiene predefinido cómo se genera: unos DTCs se generan inmediatamente una vez que la Unidad de Control lo detecta y otros DTCs se generan tras X ciclos de conducción seguidos, después de su detección por la Unidad de Control (se pueden generar: tras 1 ciclo de conducción, tras 2 ciclos de conducción o tras 3 ciclos de conducción).

También cada Código de Fallo (DTC) tiene predefinido si se debe encender en el Cuadro de Instrumentos una luz: unos DTCs generan MIL ON (Luz encendida en el Cuadro de Instrumentos) y otros no.

Cuando quieras obtener información del Código de Fallo, debes tener en cuenta que el VAG-COM te puede dar dos Códigos: uno es del propio Fabricante del vehículo--> VW: es un número seguido de la descripción del fallo y, además, a continuación, en el mismo mensaje puede salir el Código genérico (comienza por P, por B, etc...)

Para saber de qué va el fallo, puedes usar la Web de Ross-Tech [el fabricante del cable VAG-COM y el Sw VCDS], en el navegador escribes: Ross-Tech wiki "código fallo" (El código del Fallo sin comillas)

Te sirve para ver de qué va el fallo, aunque el VAG_COM no tiene función guiada para solucionar las averías. Y, aún así, es posible que Ross-Tech no tenga info sobre ese código de fallo (DTC) Se debe buscar información sobre los fallos en internet, etc.

No debes usar el cable VAG-COM con el Laptop conectado a Internet (=siempre sin Wi-Fi habilitado, etc.) ya que es muy probable que el cable se quede inoperativo. En general el cable VAG-COM (clon chino) no es actualizable; aunque ultimamente ya se venden "clones" chinos de cables VAG-COM que sí son actualizables, pero bastante más caros que los "normales" y todavía es pronto para saber de su fiabilidad ante las actualizaciones.


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Las opciones del VAG-COM son muy numerosas, ni los de Ross-Tech saben lo que se traen entre manos, jejeje... lleva tiempo dominar lo básico. Debes tener precaución si realizas alguna modificación (cambio de codificación) para tener alguna nueva funcionalidad en el automovil (saber lo que modificas y, en caso de problemas, tener claro cómo volver a dejar la codificación original)

Un saludo

Te dejo el link de descarga del Manual de Taller del VW Passat 2011 Motor 3.6L BWS (Edición 06_2019)

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Vale muchas gracias por el manual! Y ya estoy viendo que modificar y claro, partiré modificando cosas que no afecten el andar jajaja vi un instructivo para activar el sensor de lluvia y al parece también se puede activar el encendido de luces por sobre x kms/hr.. pero primero, saber cómo respaldar la confiig para volver atrás en caso de problemas

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