Problemas Golf 4 Gasolina

Buenas!!!

Tengo un Golf 4 gasolina con un problema. Os cuento.

El problema parte de un ralentí inestable, y de olor acusado de gasolina, así como potencia baja.

Llevado al mecánico, detectamos (tras corregir el calado de la correa de distribución que hicieron hace poco, que el cilindro 4 está muerto. Se revisan inyectores, bobinas, bujias, cable centralita, y parece ser que la centralita no envía señales al cilindro.

Hasta ahí correcto, parece que tenemos ganador. Habrá que poner otra y quitar el inmobilizador.

El problema es que ahora, al encenderlo, me sale "TALLER: EMISIONES". El testigo motor se queda encendido. Pensé: vale, es normal, la gasolina que no se quema será. El problema es que ahora, además, el testigo parpadea.

El coche lo voy a necesitar el breve, pero de momento no lo puedo arreglar, por las fechas.

Mi pregunta es: ¿puedo usarlo tres o cuatro días? ¿Lo acabaré de romper? Lo pregunto porque si son emisiones, supongo que el coche no corre peligro, sólo suelta más mierda al medio ambiente. Pensaba usarlo, pero al empezar a parpadear ya me ha acojonado ;-)

Intenté borrar el mensaje, ya que en el taller le han estado quitando y poniendo cosas hasta llegar a la centralita, y como la reparación está a medias, pensé que no le habían quitado el mensaje, que habría salido al quitar la lambda o algo así, pero mi ELM chinorris de aliexpress no ve ningún mensaje de error, por lo que asumo que tendré que comprar un VAGCOM.

Así que, dos preguntas:

¿Lo puedo usar? Serán unos 200km máximo.

¿Dónde puedo comprar un VAGCOM baratillo? ;-)

Un saludo.

Hacer 200 kms con 3 cilindros me parece una locura... echa cuentas, si consumes 14 litros en el trayecto, 3,5 litros de gasolina se van a colar de alguna forma por ese cilindro a alguna parte, aceite, etc. Busca un vagcom 12.12, debería haber en cualquier parte.

Hace falta saber que códigos de error da, si no puedes llegar a cambiar cosas que funcionan a voleo.
Usar un motor funcionando de forma desequilibrada puede provocar daños graves, pero tú decides. A altas revoluciones irá más "redondo" y se notará menos la falta de un cilindro, hasta que haga crack.

Bueno, a ver si consigo un vagcom y miro. Os mantendré informados. El ODB cutrón chinoso no me ha ayudado nada... En otros coches funciona sin problemas, aquí se conecta, pero no da ningún error, a pesar de estar viendo yo la luz de fallo motor en el cuadro... Tenía intención de coger un vagcom de todos modos, pero viendo que el ELM no va, pues más motivo.

Hola, el taller debe saber que ocurre exactamente, si llegases a cambiar centralia no necesitas eliminar inmobilizador, se puede poner una usada y programarla manteniendo inmovilizador.
Saludos.

​ Bueno, pues tras las fiestas, y la epopeya del vagcom, de preparar un portatil con batería, etc., ya he conseguido leer cosas del coche.

Os pego contenido del log:

Dirección 01: Motor
4 Averías detectadas:
16688 - Fallo(s) de combustión detectado(s) en el cilindro 4
P0304 - 35-10 - - Intermitente
17772 - Activación del encendido del cilindro 4
P1364 - 35-10 - Interrupción - Intermitente
16588 - Inyector del cilindro 4 (N33), avería en el circuito eléctrico
P0204 - 35-00 -
16652 - Inyector del cilindro 3 (N32)
P0268 - 35-10 - Cortocircuito a positivo - Intermitente
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Dirección 03: Frenos ABS
Ninguna avería detectada.
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Dirección 08: Aire acondicion.
2 Averías detectadas:
00532 - Voltaje de alimentación
07-10 - Señal muy pequeña - Intermitente
01274 - Motor de chapaleta de presión de retención (V71)
37-10 - Defectuoso/a/s - Intermitente
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Dirección 15: Airbags
1 Avería detectada:
00532 - Voltaje de alimentación
07-10 - Señal muy pequeña - Intermitente
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Dirección 17: Instrumentos
1 Avería detectada:
01039 - Sensor para el indicador de temperatura del líquido refrigerante (G2)
30-10 - interrupción/cortocircuito a positivo - Intermitente
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Dirección 19: Gateway CAN
Ninguna avería detectada.
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Dirección 46: Confort
3 Averías detectadas:
01330 - Unidad de control central de sistema de confort (J393)
53-10 - Alimentación de voltaje muy bajo - Intermitente
01331 - Unidad de control de la puerta, lado conductor (J386)
53-10 - Alimentación de voltaje muy bajo - Intermitente
00912 - Interruptor del elevalunas, delantero izq. (E40)
27-10 - Señal inadmisible - Intermitente
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Modo 03: Códigos de Avería relacionados con Emisiones
Dirección 10 (Motor): 3 Averías detectadas:
P0304 - Fallo(s) de combustión detectado(s) en el cilindro 4
P0354 - Activación del encendido del cilindro 4, avería
P0204 - Inyector del cilindro 4 (N33), avería en el circuito eléctrico
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Parece tener fallos eléctricos, no de motor... ¿no?

En todas las direcciones indica fallos de voltajes.

He de decir que el coche venia con una batería adpro de 40A, y mirando por todos lados, indican que debería ser de 52A, por lo que aprovechando que me quedé sin batería (el coche no se mueve, y lo estábamos limpiando con la radio puesta y se fue al aire ��[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ), compré una nueva de 60A y a correr. Este log está sacado DESPUÉS del cambio de batería.

¿Qué se os ocurre? ¿Confirmamos centralita frita? El motor sigue en sus trece, cuando lo pones en marcha traquetea más que un diésel, y conforme pasa el tiempo, baja en nivel, aunque sigue botando.

Intenté borrar todos los errores, pero no conozco el VAGCOM como para hacerlo y saqué lo que pude. Ahora necesitaré un cursillo de VAGCOM ��[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El coche ahora mismo está en el taller, pero vamos, tampoco puedo ir cambiando piezas al tuntún. Creo que el coche salió a la venta porque la avería está un poco escondida y no se complicaron la cabeza. A mi me gustaría ponerlo en órden de marcha, porque es un coche que siempre me ha gustado, y como coche de reserva funcionaría de maravilla.

Un saludo.
​