capacidad de aceite en carter, golf IV

hola compañeros, como bien dice el titulo, tengo un golf caja IV TDI del 2002, he ido a repuestos ortiz y compre la garrafa de 4 litros de castrol edgue 5W-30, por cierto, muy buen precio lo tiene, y resulta que en casa tengo un bote de 1 litro al cual le quedan unos 300 mililitros, y no se si con este aceite tendre suficiente para cambiar el aceite al coche.

dado que tambien cambiare filtro, nunca cambie yo el aceite, esta vez si lo voy a hacer yo, creeis que me dara de sobra o hara falta otro litro?? salu2

Segun AutoData, 4.3 litros de aceite motor con filtro. Compra una de 1 litro, y lo que te sobre, de repuesto.

Efectívamente, sobre 4.2-4.3 litros, es lo que lleva de capacidad, o sea que con el aceite que tienes te debe llegar.

yo pillaria otro litro y lo llenaria con lo nuevo, lo que tienes por casa, dejalo para rellenar.

depende de como saques el aceite te llega o no....
-si lo haces con una chupona fijo que te sobra,
-si lo vacias por el tapon andaras muy justito,
-si vacias todo el circuito de aceite, fijo que no te llega. yo lo hago asi y me entra casi 5litros!

Si lo vacías por el tapón del cárter te llega casi a la marca del max o sin casi, eso sí, si estás seguro que tienes 300cc en la botella que tienes en casa, lo sé seguro porque estuve trabajando en un servicio rápido de Seat, y tengo lo de los aceites mamado.

hola, gracias por vuestras respuestas..

me queda justo esto de aceite en el bote :


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y dispongo solo de esto, como veis :


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segun se ve en las fotos, vosotros creeis que llega o no llega?? es que entre todos los filtros del coche, entre la garrafa de castrol, un tratamiento diesel para inyectores y demas piezas que he comprado, 13 euros mas para comprar 1 litro de aceite pesan lo suyo al bolsillo maltrecho de fin de mes..salu2

Normalmente ¿no son los tapones rojos para gasolina y lo negros para diesel en castrol?

Cita:

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Iniciado por jdaguilar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Normalmente ¿no son los tapones rojos para gasolina y lo negros para diesel en castrol?

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pues hay me has dejado todo loco...yo en repuestos ortiz, saben que coche tengo, y siempre me dieron ese aceite, y en volskwagen tienen a la venta todos los castrol con tapon rojo, y cuando he necesitado un relleno siempre me añadieron el bote con tapon rojo..de echo nunca vi castrol con tapon negro, por eso me quedo extrañado. salu2

P.D : es expecificacion 504 00 - 507 00 y 503 01 ACEA A3/B3/B4, C3

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y aqui son todos tapon rojo.

4.5 litros sus el filtro y vaciado por el tapon del carter algunos llevan un poco mas y otros un poco menos contra mas caliente este el motor mejor se vacia mejor

Cita:

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Iniciado por jdaguilar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Normalmente ¿no son los tapones rojos para gasolina y lo negros para diesel en castrol?

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Yo una vez compré el Castrol GTX 15W40, y me vino con el tapón rojo, y otra era negro, y eran los dos para diésel, no creo que tenga que ver, será como les cuadre al cerrar las latas.

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola, gracias por vuestras respuestas..

me queda justo esto de aceite en el bote :


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y dispongo solo de esto, como veis :


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segun se ve en las fotos, vosotros creeis que llega o no llega?? es que entre todos los filtros del coche, entre la garrafa de castrol, un tratamiento diesel para inyectores y demas piezas que he comprado, 13 euros mas para comprar 1 litro de aceite pesan lo suyo al bolsillo maltrecho de fin de mes..salu2

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Yo de tí le echaba el que tienes, del mínimo ya te aseguro yo que te sube, y después para ponerlo en la marca del Max, que es donde se debe dejar, y si es que no te llega si te tienes que comprar la lata de 1l. te la compras, y si te llega pues te ahorras la pasta.

confiare en ti compañero davizote, ya contare como fue..muchas gracias a todos. salu2

Codi yo esta ultima vez con cambio de filtro de aceite incluido (que lo hago siempre), le puse el aditivo antifriccion de liqui moly con una garrafa de 4 litros se quedo en el máximo. Ten en cuenta que el mio es 110, no se si variara con el 130 en este aspecto.

Cita:

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Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Codi yo esta ultima vez con cambio de filtro de aceite incluido (que lo hago siempre), le puse el aditivo antifriccion de liqui moly con una garrafa de 4 litros se quedo en el máximo. Ten en cuenta que el mio es 110, no se si variara con el 130 en este aspecto.

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pues de aceite y capacidad de carter, no tengo mucha idea amigo anrocasa, no se si hay diferencia entre el motor de 110 y el de 130, y cuanto aceite cabe en uno y otro, porque bastante que me dio para comprar la garrafa de 4 litros y los filtros (gracias a una ñapa que hice) pero si tengo que comprar 1 litro mas (13 euros) me va a costar trabajo pagarlos jeje andamos a fin de mes y hasta el dia 10 no hay un euro.

haber si con ese aceite tengo suficiente, ya contare. salu2

Cita:

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Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Codi yo esta ultima vez con cambio de filtro de aceite incluido (que lo hago siempre), le puse el aditivo antifriccion de liqui moly con una garrafa de 4 litros se quedo en el máximo. Ten en cuenta que el mio es 110, no se si variara con el 130 en este aspecto.

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Llevan la misma cantidad, lo sé por experiencia.

Solo una cosa que no te e dicho antes, yo no soy muy partidario de ponerle aditivos al aceite, no me convence el cambiar las propiedades de un aceite, que ya viene preparado para realizar su funcion a la perfeccion.

Cita:

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Iniciado por FABIUS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Solo una cosa que no te e dicho antes, yo no soy muy partidario de ponerle aditivos al aceite, no me convence el cambiar las propiedades de un aceite, que ya viene preparado para realizar su funcion a la perfeccion.

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no es un aditivo, es un limpiador de carter, se vacia al igual que el aceite al quitar el tapon. ya te llamo el lunes y concretamos y te explico y ves in-situ como trabaja el botecito, aqui tienes un video:

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un saludo.

Y esto se lo has echo siempre al coche??? o es la primera vez??? si es la primera vez, los huecos de los segmentos estaran llenos de mierda,por lo tanto los segmentos estaran adaptados a esa mierda, es decir, si tu vas y limpias ahora esos huecos de los segmentos sin cambiarlos, se te pueden producir holguras, lo que conlleva problemas de compresion. Que alguien me corrija, pero creo recordar que podia pasar algo de eso, al limpiar los huecos de los segmentos, en vez de limpiar el hueco y sustituir el segmento. Haber si otros mecanicos con mas experiencia que yo me lo aclaran.

Cita:

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Y esto se lo has echo siempre al coche??? o es la primera vez??? si es la primera vez, los huecos de los segmentos estaran llenos de mierda,por lo tanto los segmentos estaran adaptados a esa mierda, es decir, si tu vas y limpias ahora esos huecos de los segmentos sin cambiarlos, se te pueden producir holguras, lo que conlleva problemas de compresion. Que alguien me corrija, pero creo recordar que podia pasar algo de eso, al limpiar los huecos de los segmentos, en vez de limpiar el hueco y sustituir el segmento. Haber si otros mecanicos con mas experiencia que yo me lo aclaran.

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+1.... pero estos del video se han olvidado que los coches tienen filtro de aceite y de que el acite ya tiene estas caracteristicas??? eso esta bien para mi cortacesped, que no tiene filtro,y aun asi no pasa eso de que se acumula la mierda...despues de unos 8 ó 10 años(de uso intensivo) y con 2 cambios de aceite, le desmonte para ver su estado:


valvulas perfectas
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un poco de carbonilla en la valvula de escape y piston...
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mirad como brilla el compartimento de las valvulas
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no veo nada de mierda acumulada....


yo no meteria aditivos de estos ni loco y mucho menos si no vacias completamente TODO el circuito de aceite. si lo quitas solo por el tapon te quedara dentro del circuito alrededor de 0,8 litros(casi una cuarta parte de aceite con este aditivo) que no creo que aporte ningun beneficio a las caracteristicas lubricantes del aceite...

ya sabeis, cada cual que haga con su motor lo que crea oportuno... yo lo tengo claro.

Cita:

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Iniciado por slsazul [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

+1.... pero estos del video se han olvidado que los coches tienen filtro de aceite y de que el acite ya tiene estas caracteristicas??? eso esta bien para mi cortacesped, que no tiene filtro,y aun asi no pasa eso de que se acumula la mierda...despues de unos 8 ó 10 años(de uso intensivo) y con 2 cambios de aceite, le desmonte para ver su estado:


valvulas perfectas
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un poco de carbonilla en la valvula de escape y piston...
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mirad como brilla el compartimento de las valvulas
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no veo nada de mierda acumulada....


yo no meteria aditivos de estos ni loco y mucho menos si no vacias completamente TODO el circuito de aceite. si lo quitas solo por el tapon te quedara dentro del circuito alrededor de 0,8 litros(casi una cuarta parte de aceite con este aditivo) que no creo que aporte ningun beneficio a las caracteristicas lubricantes del aceite...

ya sabeis, cada cual que haga con su motor lo que crea oportuno... yo lo tengo claro.

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A mí tampoco me gusta meterle aditivos "milagrosos" a mis coches, prefiero hacerle los cambios de aceite con menos kilómetros que los recomendados, y un buen aceite y listo.

Cita:

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A mí tampoco me gusta meterle aditivos "milagrosos" a mis coches, prefiero hacerle los cambios de aceite con menos kilómetros que los recomendados, y un buen aceite y listo.

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amen!!!

solo que yo cambio de aceite cada 15.000km (que es lo recomendado) ya que todos los kilometros que hago son por carretera y no es lo mismo hacer esos kilometros por ciudad. tambien el cambio de distribucion me recomiendan a los 80.000 y la cambio a los 100.000 (por la misma teoría que antes...) y sale todo nuevo...

creo que estais equibocados..no es ningun aditivo de aceite, es un limpiador de carter, para nada un aditivo, se echa al aceite, se deja 15 min al realenti, y se cambia el aceite, y todo se va por el tapon del carter. un aditivo trabaja en conjunto con el aceite, este solo 15 min y fuera. salu2

Lección primera:

Los aceites lubricantes de motor son:
Una base + Aditivos

¡Todos los aceites lubricantes de nuestros coches llevan aditivos!

Lección segunda:

Hay dos tipos de aditivos: los que sirven para algo y los que no.

Yo te lo digo desde mi opinion y por lo que veo, la de otros mecanicos. Has de tener tambien muy en cuenta ese 0,8L que no te van a salir y que estan mezclados con ese aditivo nuevo. Yo si quieres te lo echo, pero por mi parte te lo desaconsejo. Es algo que no has echo nunca en el motor, ni tampoco lo vas a hacer por problemas en el circuito del aceite, por eso te lo desaconsejo.

Cita:

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Los aceites lubricantes de motor son:
Una base + Aditivos

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por eso digo:

Cita:

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que el acite ya tiene estas caracteristicas

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tenia que haber puesto propiedades en vez de caracteristicas...



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Cita:

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creo que estais equibocados..no es ningun aditivo de aceite, es un limpiador de carter, para nada un aditivo, se echa al aceite, se deja 15 min al realenti, y se cambia el aceite, y todo se va por el tapon del carter. un aditivo trabaja en conjunto con el aceite, este solo 15 min y fuera. salu2

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codi, todo lo que se mezcle con otro componente es un aditivo, otra cosa es que sea un aditivo temporal y que lo utilices durante 10 ó 15 minutos.

yo no me fio de los aditivos que se mezclan con el aceite asi que nunca los utilizare. si algun dia lo considero conveniente por cualquier motivo y lo utilizo, conociendome, creo que compraria otra lata de aceite para deslavar el motor y despues haria un cambio normal...


has pensado en lo que te he puesto mas arriba??? en el circuito te quedara casi un litro del aceite viejo con el aditivo....

reitero : no es un aditivo..

como que quedara 0,8 litros en el circuito?? y si saco el filtro de aceite, aspiro el habitaculo donde se aloja, quito el tapon del carter, se vacia y aspiro el carter?? tambien quedaria esos 0,8 litros?? o es inevitable que se quede en el circuito? salu2

Ten en cuenta que tu cuando apagas el motor, todo el aceite no vuelve al carter, por la simple razon, que cuando tu vuelvas a arrancar el coche, ciertas piezas continuen lubricadas y no tengan que esperar a que el aceite regrese de nuevo a ellas, por eso hay ciertos componentes para evitar que el circuito de aceite de descebe.

si aspiras lo del filtro no te quedaran 0,8l, te quedará casi medio litro que es lo que se alojará en la bomba y conductos...

mi manera de cambiar el aceite QUE NO SE LA RECOMIENDO A NADIE pero que cada uno haga con su motor lo que crea oportuno es:
1-caliento el motor
2-quito el tapon y lo dejo gotear entero
3-pongo el tapon (solo enroscado a mano)
4-arranco el motor sin aceite!!!! lo dejo unos segundos y paro
5-quito el tapon y sale casi otro litro! de donde sale este aceite????? bomba, conductos....
6-quito el filtro y aspiro lo que pueda quedar
7-pongo el filtro y sus juntas nuevos
8-pongo el tapon del carter
9-relleno de aceite hasta cerca del pliegue superior de la varilla de aceite
10-arranco el motor lo dejo un tiempo al ralentí y me doy una vuelta
11-dejo reposar el aceite(alguna hora) y compruebo que el nivel este justo en la parte superior de la zona rayada de la varilla
12-a darle cañaaaaa!

llevo ya 14 cambios de aceite haciendolo de esta manera y el coche no me consume nada de aceite y va de maravilla...
el aceite que meto es el repsol elite 5w40 la garrafa es de 5 litros y al finalizar el cambio lo que me sobra en la garrafa cabe de sobra en un vaso de agua... osease 4,8litros de aceite que meto al coche....

pero cada cual que haga lo que crea oportuno....

Cita:

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Iniciado por slsazul [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

si aspiras lo del filtro no te quedaran 0,8l, te quedará casi medio litro que es lo que se alojará en la bomba y conductos...

mi manera de cambiar el aceite QUE NO SE LA RECOMIENDO A NADIE pero que cada uno haga con su motor lo que crea oportuno es:
1-caliento el motor
2-quito el tapon y lo dejo gotear entero
3-pongo el tapon (solo enroscado a mano)
4-arranco el motor sin aceite!!!! lo dejo unos segundos y paro
5-quito el tapon y sale casi otro litro! de donde sale este aceite????? bomba, conductos....
6-quito el filtro y aspiro lo que pueda quedar
7-pongo el filtro y sus juntas nuevos
8-pongo el tapon del carter
9-relleno de aceite hasta cerca del pliegue superior de la varilla de aceite
10-arranco el motor lo dejo un tiempo al ralentí y me doy una vuelta
11-dejo reposar el aceite(alguna hora) y compruebo que el nivel este justo en la parte superior de la zona rayada de la varilla
12-a darle cañaaaaa!

llevo ya 14 cambios de aceite haciendolo de esta manera y el coche no me consume nada de aceite y va de maravilla...
el aceite que meto es el repsol elite 5w40 la garrafa es de 5 litros y al finalizar el cambio lo que me sobra en la garrafa cabe de sobra en un vaso de agua... osease 4,8litros de aceite que meto al coche....

pero cada cual que haga lo que crea oportuno....

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Tienes razón en no recomendarsela a nadie :shock: ¡menuda animalada!, puedes meterle unas rayadas bestiales en el árbol de levas y taqués y en cualquier casquillo del motor que necesitan lubricación contínua, y estos problemas no dan la cara provocando consumo de aceite, sino que solo se ven al abrir el motor cuando surja algo.

Yo hago un vaciado normal por el cárter, con el aceite caliente, dejandolo escurrir bien y vaciando tambien los resto del filtro y me entran los 4.2-4.3 L que dice el manual.

date cuenta que el aceite esta ahí y todo el motor esta impregnado en aceite, lo que hago es arrancar y al momento parar. otra cosa es que se cambie,por ejemplo arbol de levas, taques,... y arranques sin llenarlo de aceite, habrá unos segundos en los que estos elementos trabajen secos, sin NADA de aceite, eso yo si que lo veo "una animalada"...

Cita:

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Iniciado por kakatua2004 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lección primera:

Los aceites lubricantes de motor son:
Una base + Aditivos

¡Todos los aceites lubricantes de nuestros coches llevan aditivos!

Lección segunda:

Hay dos tipos de aditivos: los que sirven para algo y los que no.

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Yo ya sé que los aceites llevan aditivos, me refiero a echarle aditivos que no sirven para nada, a mi forma de entender, como bien dices.

Una forma arriesgada slsazul, la verdad que yo en mi coche no creo que la hiciese, a la velocidad que gira el motor, por muy poco tiempo que este sea, podria destruir la fina capa de aceite, y ya sabes lo que vendria despues...

se que es arriesgada, por eso pongo en mayusculas que no lo recomiendo(pero yo lo hago asi)..

tambien es arriesgado no arrancar el coche en largos periodos de tiempo, el aceite caería y el motor los primeros segundos esta sin nada de aceite.. en mi caso, el aceite habia estado regando el motor 1 minuto antes...

tambien es arriesgado cambiar el aceite en ciertos talleres no sabes que aceite le ponen, o si lo cambian he oido casos de un mecanico de un concesionario oficial que dice que si tienen mucho jaleo el coche sale igual que ha entrado...
el anterior coche de mi parienta lo heredó de un familiar. este siempre llevaba el coche a un taller, cuando se lo dió, lo primero que hize fue una puesta a punto, que sorpresa me llevé cuando saque el aceite, parecía resina!!! no se ni cono no gripó!!

yo de momento lo hago así, cuando vea un problema ,que pueda comprobar que se ha producido por hacerlo de esa manera, aprenderé y ya no lo haré mas....

La verdad que dejar el coche por ahi, es muchas veces un riego, por que nunca sabes con quien vas a ir a parar. Pero siempre que se puedan evitar ciertos riesgos, sera mejor que mejor.