Dsg7 Fallo

Buenas a todos, el problema que tengo es este.
En el mes de abril iba yo tan tranquilo con mi 105 DSG7 y de repente al acelerar observo que no entran las velocidad es decir como si estuviese en "n" perdi velocidad y en una incorporacion a autovia pues me acojone.Apague el contacto volvi a arrancar y ya funcionaba.Salia una llave inglesa
Fui al taller Sealco de Seat y segun ellos si no me volvia a pasar pues que no pasaba nada, el error p0841 fue por un amigo que me dijo el error que era.
Pues resulta que llevo unas semanas que al salir del garaje pierdo como potencia y de la 3 a la 4 marcha durante 10segundos me sale la llave inglesa y desaparece.El miercoles voy a la revision de los 90.000.
El caso es que ayer otra vez, iba por la autovia y otra vez sin marchas.
Alguien entiende un poco del tema, porque he pasado todas las revisiones oficiales, llame a seat y me dicen que el dsg7 no lleva mantenimiento pero en foros pone que aunque no lleve mantenimiento si que lleva un aceitillo.
Gracias

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Iniciado por balty [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas a todos, el problema que tengo es este.
En el mes de abril iba yo tan tranquilo con mi 105 DSG7 y de repente al acelerar observo que no entran las velocidad es decir como si estuviese en "n" perdi velocidad y en una incorporacion a autovia pues me acojone.Apague el contacto volvi a arrancar y ya funcionaba.Salia una llave inglesa
Fui al taller Sealco de Seat y segun ellos si no me volvia a pasar pues que no pasaba nada, el error p0841 fue por un amigo que me dijo el error que era.
Pues resulta que llevo unas semanas que al salir del garaje pierdo como potencia y de la 3 a la 4 marcha durante 10segundos me sale la llave inglesa y desaparece.El miercoles voy a la revision de los 90.000.
El caso es que ayer otra vez, iba por la autovia y otra vez sin marchas.
Alguien entiende un poco del tema, porque he pasado todas las revisiones oficiales, llame a seat y me dicen que el dsg7 no lleva mantenimiento pero en foros pone que aunque no lleve mantenimiento si que lleva un aceitillo.
Gracias

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Adioooooos mecatronica, ya pase por eso me la cambiaron 2 veces, me pasaba lo mismo que ati un dia de la nada frene cuando dije acelerar ya no dio mas muertooo [emoji20]

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A mi eso me a pasado pero apago contacto y vuelvo a arrancar y me funciona perfectamentw.si fuese la mecatronica no volveria a arrancar mas entiendo yo

Yo también pienso que la mecatronica está diciendo adiós.

Puede estar dando fallos espiradocos hasta que termine de averiarse.

Es un mal muy común en las cajas DSG7

Estuve en la revision de los 90.000 lo comente.
Segun ellos el dsg7 ya lleva el aceite mineral y no hay que tocar nada ni de embrague ni ese aceite en las revisiones.cosa que me extraña porque si hubo alguna fuga o algo habria que rellenar imagino yo.
Debo dejar el coche unos días para ver que es y hasta el mes que viene no hay hueco.
Pues resulta que llevo 3 dias con el vehixulo desfe la revision y es cuando mas fallos me da hasta hoy quedarme sin fuerza y tener que irme al arcen a apagar y encender el motor.
Lo que observo es que me pasa de un dia para otro ea dexir ao han pasado 8 o mas horas desde que lo he cojido.porque a la vuelta ningun tipo de problema estube en el cine y cenando y la vuelta todo genial.
Todas las revisiones en casa oficial y me fio de lo que me dicen pero he leido mucho en el foro hasta decir en una seat que cada 90.000 hay que cambiar el mineral y puede que encaje porque a mi me a empezado a fallar a los 88000

El dsg 7 DQ200 acabarà desapareciendo con el tiempo, por ejemplo el golf 7 con el restyling ya no lo monta. Hubo una campaña para este cambio ya que el aceite corroia los contactos de la mecatronica en ciertas situaciones, pero este no se cambia para nada.

Los síntomas que tienes apuntan a una mecatronica a punto de fallecer, bien por este motivo o por otro. Es completamente normal que al volver a arrancar te funcione... hasta que se acabe de averiar del todo.

En el golf ha sido sustituida por una dsg6 nueva húmeda., con la nomenclatura DQ381.

Un saludo y suerte

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Iniciado por balty [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mi eso me a pasado pero apago contacto y vuelvo a arrancar y me funciona perfectamentw.si fuese la mecatronica no volveria a arrancar mas entiendo yo

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Hola buenas...yo le cambie la electrónica y desde entonces me falla en primera segunda y marcha atrás.. .me va a tirones..q puede ser?? Muchas gracias

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Iniciado por rmbbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El dsg 7 DQ200 acabarà desapareciendo con el tiempo, por ejemplo el golf 7 con el restyling ya no lo monta. Hubo una campaña para este cambio ya que el aceite corroia los contactos de la mecatronica en ciertas situaciones, pero este no se cambia para nada.

Los síntomas que tienes apuntan a una mecatronica a punto de fallecer, bien por este motivo o por otro. Es completamente normal que al volver a arrancar te funcione... hasta que se acabe de averiar del todo.

En el golf ha sido sustituida por una dsg6 nueva húmeda., con la nomenclatura DQ381.

Un saludo y suerte

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Hola buenas...yo le cambie la electrónica y desde entonces me falla en primera segunda y marcha atrás.. .me va a tirones..q puede ser?? Muchas gracias

Seguramente no le hicieron bien el ajuste básico. Llévalo a taller y que te lo miren.

Un saludo

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Muchas gracias
un saludo

Hola buenas..a mi en la casa me dijeron q si q lleva un depósito aparte de aceite para el cambio dsg7 Y debe cambiarse a los 30.000 km.

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Iniciado por Frbcngr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola buenas..a mi en la casa me dijeron q si q lleva un depósito aparte de aceite para el cambio dsg7 Y debe cambiarse a los 30.000 km.

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Pues salvo que tengas un tiguan de los nuevos... no se que se tomaría el que te dijo eso, ya que el resto de modelos llevan dsg 7 con embragues secos y el aceite que llevan es el de los engranajes que no se cambia excepto por avería y reparación del cambio. En el caso de los dsg6 y el dsg7 dq500 del tiguan se cambia aceite y filtros cada 60000 o cada 4 años.

Un saludo

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Acabo de reparar la caja por el mismo problema. Es la mecatrónica.Mi mecánico es un manitas y me la ha reparado por 800 euros. En talleres especialistas en cajas de cambios 1800 mínimo.

A mi me hace exactamente lo mismo en un Seat Toledo Style 2015 DSG7, por las mañanas sobre todo si son un poco frias. pero si le doy tiempo al arrancar y no muevo la palanca de velocidades solo un par de minutos mientras se estabilizan las revoluciones (como si calentara el auto) no me da ningún problema, funciona perfecto todo el día. Así lo he hecho durante mucho tiempo pero ahora me empezó a consumir demasiado combustible (no me da mas de 11 km/L) y me dice el mecánico que es la mecatrónica o un sensor. la verdad no encuentro relación entre una cosa y otra. ¿Alguien tiene idea de que pueda ser la causa del consumo excesivo? Salvo por que a veces se neutraliza la caja funciona muy bien, todas las velocidades entran y gana velocidad con normalidad.

tienes idea de que le hizo? que cambió?