problemas con motor arl

hola antes de nada , os comento el coche tiene unos 75.000km mas o menos le cambio el aceite cada 5.000 y 6.000km con su filtros el del aire segun lo veo sucio los calentadores creo mas o menos que pueden tener unos 12.000km el anticongelante y liquido de frenos y valvulina todo los años el coche lo cojo muy de vez en cuando por que tengo otro pues bien mi duda si algien de aqui puede alludar el coche sa llevado a 2 seat y me dicen que no le ven nada raro que esta perfecto pero hay una cosa en el que me tiene muy preucupado esq se me enciende la luz de fallo de motor y segun cuando lan mirado pone fallo cilindro 4 el coche arranca bien pues me lo borran el fallo pues igual ala prosima vez que lo cojo otra vez el fallo cilindro 4 y cilindro 1 esq me preocupa si puede ser por el arvol de levas los inyectores la egr esta anula al 100%100 igual puede ser eso los calentadores pueden que esten mal o la caja de reles no se ahver si algien que le haya pasado algo igual me puede decir como lo soluciono muchas gracias

cuanto tiempo pasa entre el reseteo de errores y el siguiente aviso de averia?

hola antes de nada gracias pues igual hoy me lo apagan y el coche al dia siguiente se me enciende o igual a los dos dias solo se enciende el fallo cuando esta el coche en frio es decir cuando tu cojes el coche en frio digamos a estado 2 dias sin arrancar y lo arrancas fallo si cojemos y lo apagamos con la maquina de ellos al estar el coche en caliente da igual que lo apagae es el motor o no que no se enciende solo es cuando llevas el coche dias parado no se si me explico bien gracias

No te explicas bien, has escrito 10 frases sin utilizar siquiera un punto, y utilizando solo una coma... Creo que tienes el record.

Necesitamos saber el codigo exacto del error, suele ser un numero de 5 cifras.

gracias perdona por lo mal que escribo es falta de escribir a hora te lo pongo que los tengo apuntado

17055- cilindro 1--Q10- electronica
p0671-35-10--intermitente

17058-cilindro 4--Q13-electronica
p0674-35-10--intermitente

gracias por la ayuda

luego ya en el ultimo que tengo guardado

17055-clilindro 1-Q10-electronica
P0671-35-00-

17058-cilindro 4-Q13-electronica
P0574-35-00--

eso es lo que actualmente me salio gracias

Tiene toda la pinta de que el problema estén en los calentadores y su cableado. Revisalo todo o mejor aún cambialos. Si los calentadores están nuevos mira el cableado que hace que les llegue tensión.

Saludos y suerte

Tiene toda la pinta de ser lo que me ha pasado a mi. Comprueba la maza de cables de los inyector-bomba, la que entra dentro de la tapa de balancines. Esos cables van "mordidos" en una chapa de aluminio, y al hacer mal contacto fallan los inyectores. Al principio te fallará en frío, y más adelante en caliente también. Valen sobre 50€, hazlo cuanto antes para joder lo mínimo posible tus inyectores. Por cierto, ¿que aceite le hechas y porque lo cambias tan a menudo?

Cita:

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Iniciado por Sankatu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tiene toda la pinta de que el problema estén en los calentadores y su cableado. Revisalo todo o mejor aún cambialos. Si los calentadores están nuevos mira el cableado que hace que les llegue tensión.

Saludos y suerte

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muchas gracias pues le voy a mirar o mejor dicho les voy a cambiar los 4 calentadores el rele no suelen fallar verdad muchas gracias

Cita:

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Iniciado por gabon [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tiene toda la pinta de ser lo que me ha pasado a mi. Comprueba la maza de cables de los inyector-bomba, la que entra dentro de la tapa de balancines. Esos cables van "mordidos" en una chapa de aluminio, y al hacer mal contacto fallan los inyectores. Al principio te fallará en frío, y más adelante en caliente también. Valen sobre 50€, hazlo cuanto antes para joder lo mínimo posible tus inyectores. Por cierto, ¿que aceite le hechas y porque lo cambias tan a menudo?

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pues muchas gracias por ayudarme pues esa pieza no tendras la referencia para pedirla, y el aceite que le echo castrol 5w40 especificacion 50501, y por que le cambio el aceite tan amenudo por que no me gusta ver el aceite negro no se soy muy maniatico con el coche, gracias por la gran alluda que me estan dando

La prueba de los calentadores es relativamente facil. Los sacas y das corriente y ves si alguno no enciende y esta roto. A mi me fallo uno, canto fallo, y al comprobar después vimos que el vag-com no mentia.

si lo enciendes bien y al rato se te enciende la luz del ESP y se te queda como a 3 cilindros, es lo que te digo yo, cableado de inyectores. Yo no tengo la referencia, pero tienes por aquí a mucha gente con programas que seguro que te pueden ayudar.

Cita:

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Iniciado por El_Robledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La prueba de los calentadores es relativamente facil. Los sacas y das corriente y ves si alguno no enciende y esta roto. A mi me fallo uno, canto fallo, y al comprobar después vimos que el vag-com no mentia.

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ok muchas gracias, comprobare los calentadores los puedo comprobar ya que tengo un arrancador de coche, donde se conecta los cables, es el rojo el positivo, y donde se quita el calentador es decir donde esta la tuerca es el negro masa, si se encienden esq esta bien,
pues de nuevo agradeceros a todos las molestias que estais teniendo conmigo :ok:
un saludo

Cita:

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Iniciado por gabon [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

si lo enciendes bien y al rato se te enciende la luz del ESP y se te queda como a 3 cilindros, es lo que te digo yo, cableado de inyectores. Yo no tengo la referencia, pero tienes por aquí a mucha gente con programas que seguro que te pueden ayudar.

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hola gracias de nuevo, haver si me puedo explicar bien esque se que es dificilisimo intentarme alludar sin estar aqui, pero de todas formas intentare explicarlo lo mejor posible.
el coche no falla ni hace cosas raras ni nada, si no que de un tiempo atras enpezo a encenderse la luz de fallo de motor en el cuadro, lo lleve ala seat y medijo con estas palabras, el coche esta perfecto, que podia ser que igual tubiera el filtro de gasoli sucio, bueno digo yo igual, pero yo dije para mi, siempre y solo gasoil, repsol, campsa, opetronor, y el filtro se cambia cada 3 cambios de aceite mas o menos con entre 15.000km y 20.000km, pero igual podia ser, pues esta claro que de hay no es, por que se volvio a encenderse lo llevo a otra seat, que si es un fallo esporadico, pues sera eso el es el entendido, pero este fallo que al principio salia 1 vez de cada 5 veces que cojia el coche, ya se a conbertido en 2 de cada 1 vez que cojo el coche, y claro eso ya me preocupa.
cuando estuve de vacaciones estubo mirandomelo un amigo con el vag-com y me copio estos datos en un papel, pero que no sabia el amiguete en que podia ser el fallo, que podia ser inyectores, arvol de levas, y no se.
por esto me puesto a pediros alluda ya que seguro que alguien igual puede orientarme.
gracias y perdon por todo lo escrito, solo deciros que me haveis alludado mas vosotros :ok: que en servicio ofial :poster_protest:

buenas compañeros tengo una mala noticia al querer sacarlos para comprobarlos calentadores uno de ellos sa partido estoy intentado sacarlo pero solo hace dar vueltas dentro algien sabria decirme como puedo sacarlo gracias

Ese error de vagcom es de los calentadores, sin duda, nada de inyectores ni otra cosa.

la cuestion es que al quitarlos uno se me ha partido y se ha quedado la mitad dentro y no se como sacarlo he provado de varias maneras y nada lo unico que hace es dar vueltas y vueltas si alguien me puede ayudar de alguna manera diciendome como podria sacarlo se lo agradeceria,un saludo

Seguro que es el cableado de los inyectores. Se suele ir en todos los TDI PD en algún momento de sus vidas. Y más si comentas que se queda parado de cuando en cuando (es cuando se "come" los cables, jeje).

Por cierto, ¿qué aceite echas? Es que hay aceites que se comen los cables de los PD.

Salu2!

Cita:

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Iniciado por FrAN_oC [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Seguro que es el cableado de los inyectores. Se suele ir en todos los TDI PD en algún momento de sus vidas. Y más si comentas que se queda parado de cuando en cuando (es cuando se "come" los cables, jeje).

Por cierto, ¿qué aceite echas? Es que hay aceites que se comen los cables de los PD.

Salu2!

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hola compi gracias por contestarme bueno los calentadores uno de ellos se me partido y en el taller lo hacabo de dejar haver si hay suerte y me lo solucionan y lo de los cables de los inyectores se lo comentare ya que esta en el taller y el aceite que le echo castrol especificacion seat un saludo y gracias por buestra alluda

Cita:

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Iniciado por FrAN_oC [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Seguro que es el cableado de los inyectores. Se suele ir en todos los TDI PD en algún momento de sus vidas. Y más si comentas que se queda parado de cuando en cuando (es cuando se "come" los cables, jeje).

Por cierto, ¿qué aceite echas? Es que hay aceites que se comen los cables de los PD.

Salu2!

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Yo no he encontrado donde diceque se le pare el coche.

Cita:

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Iniciado por TioDlaVara [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola compi gracias por contestarme bueno los calentadores uno de ellos se me partido y en el taller lo hacabo de dejar haver si hay suerte y me lo solucionan y lo de los cables de los inyectores se lo comentare ya que esta en el taller y el aceite que le echo castrol especificacion seat un saludo y gracias por buestra alluda

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Hola,

¿ Cómo se ha partido ?, no estaría de más alguna foto.

Debes intentar aflojarlo de la parte que va roscada a la culata. La verdad es que si has dañado la zona hexagonal donde encaja la llave y el calentador está apretadito, tienes un problema.

Que tengas suerte.

Edito:

Por cierto, en mi opinión, creo que el compañero comenta que el coche no le falla, por lo que yo también me inclino por un problema de calentadores.

Saludos.

pues bien,mi experiencia es parecida creo....
mi coche de vez en cuando,cuando esta a ralenti empiezan a estar inestables las rpm,como a caer y subir to el rato y de repente......zas!!luz de asr desactivado en el cuadro sin posibilidad de quitarla con el boton del ASR.
tambien comentar que cuando me pasa eso el coche empieza a tener caidas de tension y al dar alos elevalunas las luces se apagan un segundo y el motor cae en picado de rpm como si se quedase sin corriente y pasando el vag com me daba error de regulacion en el cilindro 4-intermitente.....
eso si,apago el coche y lo enciendo y las agujas de rpm empiezan como a tener tembleques hasta que se pone a 0 como si tuviesen fiebre.....pero el fallo del cuadro desaparece y normalmente el coche vuelve ala normalidad...
alguna idea?
saludos y gracias

Cita:

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Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo no he encontrado donde diceque se le pare el coche.

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hola compañero gracias por responder, el coche efectivamente no se para ni hace cosas raras , el problema es cuando lo arranco automaticamente se enciende la luz de fallo de motor, de todas formas ya esta en el taller,
solo agradecerles todas vuestras ayudas os lo agradezco un monton,saludos

Cita:

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Iniciado por nacsand [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,

¿ Cómo se ha partido ?, no estaría de más alguna foto.

Debes intentar aflojarlo de la parte que va roscada a la culata. La verdad es que si has dañado la zona hexagonal donde encaja la llave y el calentador está apretadito, tienes un problema.

Que tengas suerte.

Edito:

Por cierto, en mi opinión, creo que el compañero comenta que el coche no le falla, por lo que yo también me inclino por un problema de calentadores.

Saludos.

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hola gracias por responder
efectivamente se me partio por donde tiene la tuerca, sea quedado dentro lo demas, por dentro esta hueco intente con una llave de fhilis, dandole con el martillo dentro de la zona hueca del calentador, para que cojiera forma de la punta y consegui que aflojara pero solo hace dar vueltas y vueltas
asi que llame a la grua y al taller
me han comentado que van a intentar soldarle un tornillo, y si no tocaria desmontar la culata
le comentado al mecanico el problema y me ha dicho que de calentadores no es
mis calentadores estan aproximadamente cambiados hace 2 años, y unos 25.000km
me ha comentado el mecanico, que puede ser fallo de los conectores de los inyectores, que en estos motores al ir dentro de la culata suelen cojer un poco de holgura, que quitando la tapa de valancines y apretando los fasto se soluciona,
de todas formas solo daros las gracias por vuestras ayudas un saludo

Cita:

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Iniciado por manu_bora [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

pues bien,mi experiencia es parecida creo....
mi coche de vez en cuando,cuando esta a ralenti empiezan a estar inestables las rpm,como a caer y subir to el rato y de repente......zas!!luz de asr desactivado en el cuadro sin posibilidad de quitarla con el boton del ASR.
tambien comentar que cuando me pasa eso el coche empieza a tener caidas de tension y al dar alos elevalunas las luces se apagan un segundo y el motor cae en picado de rpm como si se quedase sin corriente y pasando el vag com me daba error de regulacion en el cilindro 4-intermitente.....
eso si,apago el coche y lo enciendo y las agujas de rpm empiezan como a tener tembleques hasta que se pone a 0 como si tuviesen fiebre.....pero el fallo del cuadro desaparece y normalmente el coche vuelve ala normalidad...
alguna idea?
saludos y gracias

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hola compañero gracias
ami el coche no me hace estraños ni cosas raras,
lo unico que tiene esq cuando arranco el coche por la mañana, automaticamente despues de arrancarlo se me enciende la luz de fallo de motor, pero no hace nada mas el coche el sonido bien, reboluciones bien, todo bien,
por eso era lo que me mosquea ami, que el coche no falla pero salta la luz de fallo de motor,
al mirarle con la maquina daba fallos del cilindro 1 al principio,
y ultimamente cilindro 1 y 4 , como cojo muy poco el coche,
estaba enpezando a preocuparme,
la mala fortuna que tenido que despues de sacar los 3 primeros calentadores,
el ultimo se me partio,
los 3 calentadores que sacado fisicamente se ven bien como cuando los pones nuevos
haber el ultimo cuando lo saquen, que es el del cilindro numero 4, como esta, de todas formas ya os comentare
no me canso de agradeceros vuestras ayudas, muchas gracias

bueno agradeceros las ayudas, pero parece que ya esta arreglado calentadores nuevos y apretado de faston en inyectores, un saludo y gracias de nuevo