el motor de arranque gira bien, con fuerza? A ver si van a ser escobillas gastadas
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el motor de arranque gira bien, con fuerza? A ver si van a ser escobillas gastadas
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No se si he leído el motor pero será avb avf si lleva enfriador de gasoil, la antiretorno está a la salida de filtro gasoil en un tubo a la salida del filtro ya dirección tandem. Es muy pequeña y apenas se ve.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El g62 yo se lo cambiaba
Quiero preguntaros este racord para purgar qué misión tiene?, para purgar el filtro de gasoil?
Creo que puedo pasar por alto, si la prebomba trabaja bien, está mandando gasoil al filtro de gasoil, cuando le doy varias veces al contacto el filtro de gasoil se llenará hasta arriba digo yo. ¿Es así?
Queiro hacer un inciso: Del filtro de gasoil al deposito, el retorno, está dando 0,1 bares y los pierde de un día para otro, ¿el filtro de gasoil debe mantener la presión o es normal que lo pierda?
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Hola.Cita:
Iniciado por Orkofono [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues precisamente está algo menos de 1/2. Me lo apunto para verificar lo que comentas. De todas formas si fuese ese problema no daría error en el VagCom?
Sí, el motor de arranque gira con fuerza. Si fuese eso no arrancaría ni siquiera un segundo. Es decir este coche lo que hace es: arrancar y se ve que entra en combustión 1-2 segundos y se para (tengo dudas de si se cala porque el apagado suave tampoco está bien), luego intentas varias veces y ya no arranca. Es síntoma característico de que no le llega gasoil.Cita:
Sí, exacto es AVF. Me parece que no lleva enfriador de gasoil. Lleva enfriador de aceite pero no tiene nada que ver con el problema que describo, creo yo.Cita:
Iniciado por JoeDalton [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es un problema de arranque, luego circulando va excelente, va muy bien. Ni perdida de potencia ni vibra ni nada.
Hola compañero!
Todos los TDI PD (AWX, AVF, AVB) llevan enfriador de gasoil. Existen 2 modelos. Uno lleva una serpentina debajo del piso del auto, y el otro lleva un radiador con una bomba eléctrica en el frente del auto, del lado derecho.
Si tu filtro de gasoil es como el de la foto que subiste, entonces llevas radiador con bomba eléctrica.
Te dejo algunas capturas que tal vez te sirvan:
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En tu modelo, la válvula anti retorno es la N°14.
Saludos!
Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues casi te diría que antiretorno de la salida del filtro o de las que lleva la tandem.
La que te ha puesto el compañero del etka sería la de la salida del filtro.
El soporte del filtro si es ese, es con enfriador sí o sí, el tornillo de purga superior que pones es para quitar aire, y el inferior (si lo hay creo que si, no recuerdo de cabeza) para el agua que pueda quedar en el filtro.
Por lo visto del año 2000 al 2002 hay dos tipos de filtro de aceite, uno con enfriador de gasoil y otro sin enfriador (para el mismo tipo de filtro de gasoil, ojo), en ETKA según el número de bastidor unos lo llevan, otros no, para el mismo motor AVF. Un tanto curioso. Ayer me tiré horas buscando el enfriador de gasoil y es que no lo lleva.
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Ayer conduje un rato y le patinaba un poco el embrague cuando si llevas un buen rato no patina. Debe perder a la altura de la caja de cambios, sin duda la bomba tandem.
Hola.
Buenos días. Nuevas novedades después de volver de vacaciones en Semana Santa cargado las pilas.
Estoy un poco desconcertado, saqué la bomba tandem con sus dos tubos que van al filtro de gasoil, uno de ellos lleva lo que parece ser un sensor (doy por hecho que es el sensor de gasoil). Estoy un poco desconcertado porque me esperaba encontrar una antirretorno, no lo he encontrado. Tampoco en el vano del motor he encontrado el antirretorno ni tampoco enfriador de gasoil.
Tampoco he encontrado la junta metálica que se supone que debe llevar. Ya investigaré más detenidamente a ver.
Así que nada, bomba tandem nueva y a tomar por saco.
Por cierto, en estos longitudinales es una odisea sacar la bomba tandem, sobre todo los tornillos M5, super difícil, el tornillo inferior M5 me costó varias horas, tuve que ingeniarmelas para fabricar un útil soldado a una allen cortada para poder sacarlo.
A la entrada de la tándem los que van con enfriador solían llevar un sensor de temperatura de gasoil (G81).Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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De la antiretorno, los que llevaban enfriador, es como un empalme de un tubo, muy pequeña y casi pasa desapercibida.
Sacar la tandem de ahí es un dolor, la verdad, es incomodo y no hay mucho hueco.
Supongo que cambiando la tándem se ha resuelto, ¿no?
Si. Tienes razón JoeDalton. Ahora me encuentro en el curro y si la memoria no me falla tiene mucha suciedad y se me pasó por alto la antirretorno y es como dices, un empalme de dos tubos. Mañana limpiaré bien para verlo mejor.
Sobre la nueva tandem aun no ha llegado.
Sobre el tubo refrigerante que pasa por debajo de la tandem no sabrás cual es, por casualidad?
Edito: Es 038121473
Chicos.
Sabéis si lleva junta metálica entre la tandem y bloque motor? cuando saqué la tandem no vi la junta ni hay rastro. Y caerme no se me ha caido porque debajo de la tandem tengo una bolsa de plástico blanca y lo hubiera visto fácil.