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Buenas a todos.
Llevo ya un par de años mosca con ralenti inestable en mi golf 4 TDI 110cv ahf del 98
Creo que tiene algo que ver con el canal 4 de vagcom, con el dutyclycle
A ver si por favor podéis poner capturas de vuestros coches, TDI 110 bomba rotativa de esa época .
Gracias de antemano.
Saludos.
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Hola, mismo motor, TDI 110 AHF bomba rotativa:
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Muchas gracias Jcalles. A como llevas el timing?
No se supone que tiene que ser al revés, el que tiene el problema postear las capturas?, digo yo eh.
Luego lo pongo, que también tengo alguna captura de pantalla.
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los 110cv deben andar entre 65-70 de timming
Lo tengo en 75.
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Lo se Carlos, estoy investigando una cosa sobre la N108, la válvula electrónica que controla en avance dinámico de la inyección.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Todo va relacionado con la presión interna de la bomba, que va regulada por otra valvula de muelle. Hasta que no tenga datos no quiero comentar mucho para no dar información falsa, que nos lee mucha gente.
Por ejemplo, ayer vi un cordoba tdi 90AGR que va genial, y el valor del dutyclycle a ralentí era del 58%. Ahora el compañero Jcalles pone una captura que sale igual que mis valores, 2.8% a ralentí.
No siempre el que tiene un problema, tiene que someterse al veredicto de los demás. Es posible que solo necesite datos comparativos de otros modelos de coches, para sacar el mismo sus propias conclusiones.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La captura de pantalla que he puesto es de junio de 2017.
Ahora pongo otra que es de marzo de 2015 con el Duty cycle en torno a 51%.
Esta tarde conecto el vag com y pongo unos actualizados.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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